用于油氣管道的FBG溫度壓力測量傳感器LEUZE50111333 LES 36/VC6對機(jī)械連接中測量釘?shù)妮S力的各種測試方法進(jìn)行總結(jié)，對復(fù)合材料多釘連接中釘載的多種測試方法進(jìn)行分析，提出了一種能同時測量釘?shù)妮S力和剪切力的傳感器。根據(jù)釘?shù)氖芰η闆r和材料力學(xué)理論推導(dǎo)出釘?shù)妮S力和剪切力的計算表達(dá)式。設(shè)計了傳感器的軸力和剪切力的兩套測試裝置，分別進(jìn)行了軸力和剪切力的測試試驗。對傳感器測試結(jié)果的載荷-應(yīng)變曲線的線性度、重復(fù)性進(jìn)行了分析研究。測試結(jié)果表明：傳感器的載荷-應(yīng)變曲線具有良好的線性度和重復(fù)性，能滿足工程上對測量傳感器的技術(shù)要求。同時通過測試也發(fā)現(xiàn)，傳感器的安裝角對軸力和剪切力的測量結(jié)果無影響；安裝緊力矩對剪切力的測量結(jié)果有影響，但隨著外載的增大，影響會逐級減小。 

裝配式道路施工是我國近年興起的一項施工技術(shù),其具有方便施工現(xiàn)場運(yùn)輸、預(yù)防揚(yáng)塵,有效降低施工中所產(chǎn)生的建筑垃圾,同時能夠降低原本施工中對硬化路面修筑以及臨時圍墻等方面投入的支出,但因我國對裝配式道路施工技術(shù)的掌握相對比較晚,將其應(yīng)用于實際中的時間也比較短,這就使得我國在實際應(yīng)用裝配式道路施工技術(shù)時存在一定的不足之處,就此本文首先分析裝配式道路施工關(guān)鍵點,然后詳細(xì)探究裝配式道路施工技術(shù),后探究對裝配式道路工程施工配套裝備的創(chuàng)新,基于六自由度機(jī)械臂關(guān)節(jié)扭矩傳感器，為了有效地提取機(jī)械臂關(guān)節(jié)的扭矩信號，提出了一種適用于單軸扭矩傳感器的信號提取方法，設(shè)計信號調(diào)理電路，采集扭矩信號，對電橋輸出的微弱信號進(jìn)行放大，同時減小同步溫漂對信號輸出的影響，解決電路的零偏問題。對扭矩測量傳感器進(jìn)行標(biāo)定實驗得到扭矩測量傳感器的性能指標(biāo)及每個關(guān)節(jié)承受的扭矩與輸出電壓之間的關(guān)系。 

用于油氣管道的FBG溫度壓力測量傳感器LEUZE50111333 LES 36/VC6基于六自由度機(jī)械臂關(guān)節(jié)扭矩傳感器，為了有效地提取機(jī)械臂關(guān)節(jié)的扭矩信號，提出了一種適用于單軸扭矩傳感器的信號提取方法，設(shè)計信號調(diào)理電路，采集扭矩信號，對電橋輸出的微弱信號進(jìn)行放大，同時減小同步溫漂對信號輸出的影響，解決電路的零偏問題。對扭矩測量傳感器進(jìn)行標(biāo)定實驗得到扭矩測量傳感器的性能指標(biāo)及每個關(guān)節(jié)承受的扭矩與輸出電壓之間的關(guān)系。 針對曲板型面數(shù)字化檢測的需求,通過構(gòu)建局部快速測量系統(tǒng),采集曲板的三維坐標(biāo),形成點云數(shù)據(jù),經(jīng)過三維坐標(biāo)轉(zhuǎn)換之后與曲板理論模型相對比,建立實測曲面與實際船板的對應(yīng)關(guān)系,實時計算并反饋偏差。該檢測工藝可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的樣板和樣箱測量方法,進(jìn)行有效、的檢測,不僅能提高測量的精度,而且能提高曲板加工偏差分析的效率,為曲板加工精度控制提供技術(shù)支持,為曲板矯正工藝改進(jìn)提供數(shù)據(jù)支撐。