RD-323MS 驅(qū)動器，日本RORZE原裝

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F04955840TB-01-RRR-源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格，他是一位發(fā)明家、企業(yè)家，也是一位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為而有力的運動。1951年7月，比爾、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司（Moog Valve Company）
美國穆格伺服閥及伺服比例閥
G631系列伺服閥
ISO 4401 尺寸05
G631系列兩級電液伺服閥
G631系列電液伺服閥是可用作三通和四通節(jié)流型流量控制閥，用于四通閥時控制性能更好。該系列閥為高性能的兩級電液伺服閥，在7Mpa額定壓降下的額定流量為5L/min至75L/min。閥的先導級是一個對稱的雙噴嘴擋板閥，由干式雙氣隙力矩馬達驅(qū)動；輸出級是一個四通滑閥。閥芯位置由一懸臂彈簧桿進行機械反饋。該系列閥結構簡單、堅固，工作可靠，使用壽命長。
這類閥適用于位置、速度、力（或壓力）伺服控制系統(tǒng)，并具有很高的動態(tài)響應。
閥的特點：量閥體流到設計，并可選擇使用X和Y口進行先導級外控、外泄。減小了D662-D665的閥芯驅(qū)動面積，從而具有以下優(yōu)點：
1.改善了動態(tài)響應，使較小的先導級流量能驅(qū)動閥芯快速運動。
2.故障保險設計可使滑閥在短路，斷電或者油源失壓的情況下通過對中彈簧和做閥使主閥芯處于可未知的位置。
3.單級或二級先導閥控制。
功率級滑閥由單級或二級先導閥驅(qū)動。因此，D660系列比例伺服閥有二級和三級構造兩種形式。二級比例伺服閥組主要運用在小信號時要求具有較高分辨率和較高動態(tài)響應的場合中。我們的伺服比例控制閥結合了快速響應的先導級、合理的滑閥驅(qū)動面積和集成電路板的功能，因此該產(chǎn)品擁有控制性能。
日常維護和保養(yǎng)：
——油路沖洗
目前航天使用的電液伺服閥，為適應航天型號重量輕、安裝空間小、工作環(huán)境惡劣的需求采取集成、緊湊的結構設計，其中節(jié)流孔、射流盤等核心組件尺寸小，具有精密微小孔和微小型腔結構特征，如圖3、圖4所示，尺寸一般在0.10～0.80mm之間；閥套類零件則為精密深孔且具有通油環(huán)槽、密封槽結構，如圖5所示；殼體類零件則多為形狀復雜的異形槽、盲孔、斜孔、階梯孔等。
電液伺服閥以液壓油作為工作介質(zhì)，在工作過程中對于多余物的存在十分敏感，多余物來源可分為外部引入、內(nèi)部產(chǎn)生，存在于液壓系統(tǒng)內(nèi)部的死角，如盲孔、小孔、配合表面縫隙以及各密封結構處，直接影響產(chǎn)品的性能，嚴重時可導致伺服閥工作失效，多余物可能存在于零件制造、裝配及調(diào)試各個環(huán)節(jié)，零件加工過程和裝配前均要求進行清洗，為了預防多余物殘留，在調(diào)試前需進一步進行高壓液流沖洗。
沖洗油路時，為了有效去除內(nèi)部殘留物需分別對帶有噴嘴、射流盤等微小結構的底座和殼體進行沖洗，并且采用正沖和反沖相結合的方式，所謂正沖即高壓油流經(jīng)油濾組件進入噴嘴或射流盤兩腔，再經(jīng)伺服閥回油腔返回試驗臺回油；而反沖正好相反，試驗臺油液通過工裝進入伺服閥的回油油路，反向進入伺服閥噴嘴后從測壓孔兩腔流出返回試驗臺回油。采用正沖和反沖方式?jīng)_洗油路有利于去除存在于噴嘴擋板間隙、射流盤射流口以及閥套均壓槽中的多余物。
前置級性能穩(wěn)定性篩選：
——無論是噴嘴擋板式還是射流管式伺服閥，其前置級都是基于噴射射流的基本原理，形成射流流場。由于從噴嘴和射流管噴出的油液速度非?？?，而流場的尺度又很小，因此該射流流場中常常伴隨有較強的剪切流動，甚至在某些特定的工況下，伺服閥會產(chǎn)生高頻的自激噪聲，并伴隨著強烈的壓力脈動，前置級性能穩(wěn)定性直接影響伺服閥的壓力零漂、溫度零漂以及抖動等，為了保證伺服閥調(diào)試合格率，因而需要對前置級性能穩(wěn)定性進行初步篩選，通過壓力對稱性篩選檢測射流盤的兩個接收腔的壓力對稱性和壓力穩(wěn)定性，如圖7所示，p1、p2為兩個接收腔的壓力。前置級篩選時，需要保證額定工作壓力范圍內(nèi)噴嘴或射流盤兩腔壓力差值滿足設計要求，并將壓力抖動幅度控制在一定范圍內(nèi)，避免工作時壓力脈動太大引起前置級不穩(wěn)定。
——調(diào)整零位
伺服閥的零位由液壓零位、機械零位和電磁零位三個零位組成，零位一致性好壞直接影響伺服閥的靜態(tài)特性和零區(qū)特性以及環(huán)境適應性，也是后續(xù)調(diào)試的基礎與前提。三個零位的調(diào)整順序依次為液壓零位、機械零位、電磁零位。
液壓零位是指在工作壓力下伺服閥前置級左右兩腔控制壓力的對稱情況，調(diào)整液壓零位時應避免反饋桿小球與閥芯之間無作用力，需要將反饋桿小球脫離閥芯，調(diào)整噴嘴或?qū)Я靼逦恢脮r應緩慢施加作用力避免出現(xiàn)應力集中。機械零位是指反饋桿在自由狀態(tài)下閥芯的位置，調(diào)試過程中通過微調(diào)底座安裝螺釘與螺釘孔之間的間隙達到調(diào)整機械零位的目的。電磁零位是指力矩馬達無電流信號輸入時，電磁回路使銜鐵偏轉為零，調(diào)整電磁零位時首先檢查力矩馬達四個氣隙基本均勻一致，將磁鋼充磁至飽和程度再退磁至工作點附近，調(diào)整或修研調(diào)整墊片觀察氣隙厚度應基本一致，并保證力矩馬達4個安裝螺釘?shù)臄Q緊力矩盡量一致避免應力分布不均導致電磁零位發(fā)生變化。
為了消除和釋放零位調(diào)整過程中的內(nèi)部殘余應力需要進行時效處理，目前普遍采用熱時效和振動時效，熱時效存在能耗大、成本高、材料機械性能下降等弊端，振動時效又稱振動消除應力法，將產(chǎn)品在其固有頻率下進行數(shù)分鐘至數(shù)十分鐘的振動處理，消除其殘余應力，使尺寸精度獲得穩(wěn)定的一種方法。熱時效能消除50%～80%的內(nèi)部殘余應力，振動時效能夠消除20%～80%，但振動時效所的消耗能源僅為熱時效的5%。這種工藝耗能少、時間短、*，近年來在國內(nèi)外得到迅速發(fā)展，廣泛應用于機械制造、航空、化工器械、動力機械等行業(yè)中。

常用型號有：
MOOG D633-303B
MOOG D633-308B
- 采用干式力矩馬達和兩級液壓放大器結構
- 先導級為低摩擦力的雙噴嘴擋板閥
- 閥芯驅(qū)動力大
- 安裝尺寸符合ISO4401標準（外控油口不符合ISO4401標準）
- 堅固而長壽命的設計
- 高分辨率、低滯環(huán)
- 各項數(shù)據(jù)已在出廠時全部調(diào)整完畢
- 可選擇第五個油口用于單獨控制先導閥
- 可現(xiàn)場更換先導閥的碟形濾油器
G631系列常規(guī)技術數(shù)據(jù)
- 工作壓力
 油口P、X、A和B：≤ 31.5Mpa
 油口T：≤ 14Mpa
- 溫度范圍2-0-1

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和頂蓋上的控制閥里的內(nèi)傳感器相配合使用。所有比例閥都可以與外部驅(qū)動器或構成整體所必須的電子元件相配合使用。目前幾乎所有的比例閥都可以和數(shù)字驅(qū)動器相連接。電腦可以通過USB電纜連接對數(shù)字驅(qū)動器和比例閥進行配置和管控。

——意大利ATOS阿托斯公司生產(chǎn)的液壓油缸符合ISO6020和6022的標準，峰值壓力高達350帕。液壓油缸可配備緩沖裝置和偵測活塞位置的傳感器。另外，還生產(chǎn)閥芯配閥套式的伺服比例閥。Atos的可調(diào)流量泵規(guī)格可高達98 cm3/r并可配有流量電子控制器。同類型的徑向活塞泵承受的壓力可高達500帕。葉片泵可分為固定排量或可調(diào)排量，而且可以和PTO配合使用。泵類系列產(chǎn)品有多種選項，不同類型的油泵可以連接在一起使用。

——該公司提供多數(shù)在爆炸性環(huán)境下使用的ATEX認證閥塊。其ATEX認證產(chǎn)品包含油泵、閥門和油缸。有的閥門和油缸用不銹鋼制成，可以在腐蝕性環(huán)境中使用。

——意大利ATOS阿托斯公司電磁閥的主要特點

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動鐵芯與主閥 芯連在一起此時主閥上腔的壓力通過導閥口卸荷在壓力差和電 磁力的同時作用下使主閥芯向上運動開啟主閥介質(zhì)流通.當線圈 斷電時電磁力消失此時動鐵芯在自重和彈簧力的作用下關閉導閥 孔此時介質(zhì)在平衡孔中進入主閥芯上腔使上腔壓力升高此時 在彈簧復位和壓力的作用下關閉主閥介質(zhì)斷流.結構合理動作 可靠在零壓差時工作也可靠.如:ZQDFZS2W 等.

3）意大利atos疊加閥該系列電磁閥由先導閥和主閥芯著形成通道組合而成;常閉型 在未通電時呈關閉狀態(tài).當線圈通電時產(chǎn)生的磁力使動鐵芯和 靜鐵芯吸合導閥口打開介質(zhì)流向出口此時主閥芯上腔壓力減 少低于進口側的壓力形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運動 達到開啟主閥口的目的介質(zhì)流通.當線圈斷電時磁力消失動 鐵芯在彈簧力作用下復位關閉先導口此時介質(zhì)從平衡孔流入主 閥芯上腔壓力增大并在彈簧力的作用下向下運動關閉主閥口. 常開式原理正好相反.如:SLADF（φ15 以上口徑）ZCZ 等

ATOS疊加閥的安裝事項

ATOS阿托斯疊加閥的組裝要求與傳統(tǒng)板式單向閥大體相同。但要特別留意各閥體的安裝面位置是否配合對應，以避免出現(xiàn)泄漏。

     組裝步驟如下：

　　1.根據(jù)液壓回路設計，先疊放疊加閥與電磁換向閥，將ATOS疊加閥帶O型圈的一面朝向基礎板。

　　2.在ATOS疊加閥插進螺栓之前，確認疊加閥的油孔位置正確無誤，對齊疊加閥螺絲安裝孔。

　　3.插進ATOS疊加閥安裝螺絲，確保每個螺絲均用規(guī)定扭力擰緊。

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