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科創(chuàng)球磨機(jī)減速機(jī)油泵DK-06-RF齒輪泵調(diào)節(jié)出口閥開(kāi)度以所需工況，如用戶在齒輪泵出口處裝有流量表或壓力表，應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)出口閥門(mén)開(kāi)度使泵在性能參數(shù)表所列的額定點(diǎn)上...

減速機(jī)供給泵DK-04-RF齒輪泵如果在主機(jī)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)齒輪泵不來(lái)油，首先檢查齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向是否正確。齒輪泵有左、右旋之分，如果轉(zhuǎn)動(dòng)方向不對(duì)，其內(nèi)部齒輪嚙合產(chǎn)生...

燃油分油機(jī)供給泵DK-20-LF齒輪泵液壓馬達(dá)是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置，在液壓系統(tǒng)中屬于執(zhí)行元件

分離器潤(rùn)滑油泵DK-16-LF齒輪泵液壓馬達(dá)是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置，在液壓系統(tǒng)中屬于執(zhí)行元件

燃油分油機(jī)供給泵DK-12-LF齒輪泵要依據(jù)顧客實(shí)踐活動(dòng)管道情況有效的測(cè)算出齒輪泵在實(shí)踐活動(dòng)的管道摩擦阻力、管道遺失是多少

分離器潤(rùn)滑油泵DK-06-LF齒輪泵使用齒輪泵的過(guò)程中要經(jīng)常加脂，潤(rùn)滑脂比較容易揮發(fā)，所以必須注意添?yè)Q，其次保持好軸承處的清潔

磨煤機(jī)配件KF250RF2/197-D15齒輪泵液壓馬達(dá)與液壓泵在原理上有可逆性，但因用途不同結(jié)構(gòu)上有些差別：馬達(dá)要求正反轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)具有對(duì)稱性；而泵為了保證其自...

球磨機(jī)減速機(jī)油泵KF40UF2輸油齒輪泵油液變質(zhì)。應(yīng)選用含有添加劑的礦物液壓油，提高氧化安定性和抗泡沫性，防止油液氧化和產(chǎn)生氣泡

高粘度油泵DK180LF齒輪泵減速機(jī)潤(rùn)滑油泵解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。

燃油分油機(jī)供給泵DK150LF齒輪泵就核心組成部件齒輪而言，主要由公法線齒輪泵和圓弧齒輪泵。公法線齒輪泵輸送含雜質(zhì)的介質(zhì)比圓弧齒輪泵要耐用，而圓弧齒輪泵結(jié)構(gòu)特殊...

科創(chuàng)分離器潤(rùn)滑油泵DK112LF齒輪泵泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現(xiàn)嚴(yán)重...

科創(chuàng)燃油分油機(jī)供給泵DK100LF齒輪泵安全閥壓力調(diào)整過(guò)高，或者安全閥的啟閉特性差，反應(yīng)滯后，使齒輪泵得不到保護(hù)。

科創(chuàng)減速機(jī)潤(rùn)滑油泵DK80LF齒輪泵系統(tǒng)如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負(fù)開(kāi)口，這樣將遇到因死點(diǎn)升壓而憋壞齒輪泵。

科創(chuàng)球磨機(jī)減速機(jī)油泵DK63LF齒輪泵體上裝有安全閥，當(dāng)排出壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，輸送液體可以自動(dòng)頂開(kāi)安全閥，使高壓液體返回吸入管。

風(fēng)電備件分離器潤(rùn)滑油泵DK50LF齒輪泵系統(tǒng)如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負(fù)開(kāi)口，這樣將遇到因死點(diǎn)升壓而憋壞齒輪泵。

燃油調(diào)駁泵DK40LF燃油分油機(jī)供給泵泵體與泵蓋的兩側(cè)沒(méi)有上紙墊產(chǎn)生硬物沖撞，泵體與泵蓋不垂直密封，旋轉(zhuǎn)時(shí)吸入空氣

科創(chuàng)冷卻器油泵DK32LF齒輪泵系統(tǒng)如使用多路換向閥控制方向，有的多路閥可能為負(fù)開(kāi)口，這樣將遇到因死點(diǎn)升壓而憋壞齒輪泵。

球磨機(jī)減速機(jī)油泵DK25LF齒輪泵油位不足，吸油位置太高，吸油管露出油面泵的安裝高度高于泵的自吸高度。

潤(rùn)滑油泵DK20LF齒輪泵風(fēng)電低溫油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子(擺線齒輪）的齒形精度差。排除方法：內(nèi)、外轉(zhuǎn)子大多采用粉末冶金，模具精度影響齒形精度，用戶只能對(duì)研

科創(chuàng)減速機(jī)潤(rùn)滑油泵DK16LF齒輪泵當(dāng)齒輪按圖所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于嚙合輪齒逐漸退出嚙合狀態(tài)，使吸入室D的容積逐漸增大，壓力降低