八馬蓄電池PM250-12 12V250AH參數(shù)尺寸

電池充電容量與發(fā)動機(jī)不匹配

根據(jù)發(fā)動機(jī)的類型和合理使用電池的充電容量，是提高電池的經(jīng)濟(jì)性和延長其使用壽命的重要途徑之一。當(dāng)起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時，電池輸出電流非常大，一般為150A-200A，在低溫（-10℃）時，輸出電流可達(dá)250A-300A。如果電池充電容量和發(fā)動機(jī)不匹配，電池充電容量小，則啟動電阻大，電池充電容量小時在嚴(yán)重放電的情況下，必然加速單位時間和活性硫酸反應(yīng)，電池溫度高，板由于過載和彎曲，導(dǎo)致大量活性物質(zhì)脫落，早期板損壞，使電池壽命大大降低。如果電池充電容量過大，雖然上述問題不會發(fā)生，但是不能充分利用其活性材料，電池的經(jīng)濟(jì)性。因此，電池的充電容量，必須與發(fā)動機(jī)匹配。通常電池充電容量的選擇應(yīng)基于啟動電源，電壓和電氣設(shè)備負(fù)載可能。

1.2電池并聯(lián)混合

八馬蓄電池PM250-12 12V250AH參數(shù)尺寸

有些司機(jī)啟動發(fā)動機(jī)，因為原來的電池電量不是腳，與充滿電的電池并聯(lián)使用。事實上，在并聯(lián)電池*充電后以大的充電電流給電池節(jié)省電能，很容易導(dǎo)致板材活性材料損失，影響其使用壽命。雖然電池并聯(lián)并且不能提供大的起動起動電流，對發(fā)動機(jī)起動更有害。正確的方法應(yīng)該是保持電池不足以取出電池，放*充電的電池，然后啟動發(fā)動機(jī)。

1.3電池串聯(lián)混合

在使用電池時，有時會有新舊電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，不知道這種方法會縮短電池的使用壽命。 （12V新電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）;并且舊電池端子電壓低，內(nèi)部電阻較大（舊電池的12V），電池電壓低，內(nèi)部電阻為0.085Ω以上）。如果新舊電池串聯(lián)混合，則充電狀態(tài)，新舊電池兩端的電池充電電壓將高于充電電壓，導(dǎo)致新電池充電不足，老舊電池充電過高;在放電狀態(tài)下，因為新電池的充電容量比舊電池多充電容量，導(dǎo)致舊電池過度放電，甚至導(dǎo)致舊電池反極性。因此，電池不能是新舊混合。.

網(wǎng)絡(luò)使用的普及化讓IDC機(jī)房應(yīng)用日顯重要，為避免能耗*的數(shù)據(jù)中心消耗過多的有限資源，智能化的綠色I(xiàn)DC機(jī)房成為提高管理水平并降低營運(yùn)成本的必要措施。研華將樓控功能與監(jiān)管控制整合在單一平臺，有效改善機(jī)房管理質(zhì)量。

網(wǎng)絡(luò)使用的普及化讓IDC機(jī)房應(yīng)用日顯重要，為避免能耗*的數(shù)據(jù)中心消耗過多的有限資源，智能化的綠色I(xiàn)DC機(jī)房成為提高管理水平并降低營運(yùn)成本的必要措施。研華將樓控功能與監(jiān)管控制整合在單一平臺，有效改善機(jī)房管理質(zhì)量。

隨著因特網(wǎng)的普及率不斷提升，“上網(wǎng)”已成為中國人生活中*的一部份，除了在辦公室工作時會使用網(wǎng)絡(luò)外，和朋友聊天用QQ，發(fā)表個人感言上微博，購物則少不了淘寶，閑暇時間可能還會打點網(wǎng)絡(luò)游戲，甚至連春晚都流行在網(wǎng)絡(luò)上看，都顯示了網(wǎng)絡(luò)與民眾的生活越來越密不可分。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)的新報告指出，截至2012年6月底，中國已累積達(dá)到5.38億的網(wǎng)民數(shù)量，而互聯(lián)網(wǎng)的普及率更提升到39.9%。

面對這樣一個網(wǎng)絡(luò)使用趨勢，經(jīng)營各類電子商務(wù)的網(wǎng)站為了減少自建機(jī)房設(shè)施及后續(xù)維護(hù)的龐大成本支出，紛紛改采服務(wù)器委外代管方式來確保公司的網(wǎng)絡(luò)能有更穩(wěn)定可靠與高度安全的運(yùn)作環(huán)境，專精于樓宇自動化與節(jié)能監(jiān)管工程的北京中創(chuàng)萬聯(lián)電子技術(shù)有限公司總經(jīng)理熊元偉說，“對于一些網(wǎng)站來說，只要宕機(jī)一秒，其損失金額可能是按『億』來起跳計算，再加上政府針對高耗能的數(shù)據(jù)中心(InternetDataCenter，IDC)所制定的節(jié)能減排目標(biāo)，也促使新一代的IDC必須把綠化的功能納入機(jī)房監(jiān)管中。”

另外，電池的不同充電容量不能串聯(lián)使用，因為不同電池的兩個充電容量串聯(lián)，電池的充電容量趨于過充或放電，縮短其使用壽命。

1.4柴油電池單電池?fù)p壞繼續(xù)使用

由于柴油機(jī)壓縮比較大，所需啟動轉(zhuǎn)矩較大，因此一般柴油機(jī)采用24V電壓啟動來提高起動機(jī)功率，但發(fā)電機(jī)和整車車載電氣設(shè)備仍然是12V電壓，柴油機(jī)車輛電路配有一個電壓開關(guān)，啟動時兩個12V電池開關(guān)串聯(lián)工作，以24V電壓供電，在非啟動狀態(tài)下，開關(guān)將兩個電池回并聯(lián)工作，以滿足12V電壓的需要。然而，當(dāng)一個電池?fù)p壞時，一些驅(qū)動器將在短路后繼續(xù)使用它，使得兩個電池端子的電壓將導(dǎo)致大的放電電流和充電電流，從而導(dǎo)致電池和發(fā)電機(jī)的損壞。柴油電池在單個電池上損壞后立即更換或修理，而不是單個電池電池短路并繼續(xù)使用。

熊元偉以“光環(huán)新網(wǎng)IDC機(jī)房動力環(huán)境監(jiān)控及能耗計量”這項與研華共同合作的項目為例，說明節(jié)能控管的重要性，他說，“這種裝設(shè)有眾多服務(wù)器與數(shù)據(jù)交換設(shè)備的機(jī)房除了要能24小時不宕機(jī)的運(yùn)作外，對于環(huán)境的溫濕度要求也特別高，因為一旦超標(biāo)就可能被罰款，所以托管的客戶都希望能實時監(jiān)控自家服務(wù)器的運(yùn)作情況。另外，過去按機(jī)器設(shè)備所制定的統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也因為可以清楚得知每臺主機(jī)的耗電情況而能改采依功率大小來收費(fèi)的制度，也更符合使用者付費(fèi)的原則。”

從實際的數(shù)據(jù)來看，熊元偉則表示，有了這套既有樓宇自動化功能又有節(jié)能監(jiān)管的平臺，客戶可以如愿的進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管外，更可以從設(shè)備自動節(jié)能與優(yōu)化決策管理兩種不同手段來達(dá)到節(jié)省電費(fèi)的目標(biāo)，他說，“在光環(huán)新網(wǎng)IDC機(jī)房開始使用我們的系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管后，從電量統(tǒng)計報表就能看出，過去每年要花費(fèi)上千萬的電費(fèi)，在新平臺的導(dǎo)入下，客戶因此達(dá)到15%的節(jié)能效果。”

整合平臺優(yōu)化樓控與能耗管理

能將樓控功能與監(jiān)管控制整合在單一平臺的研華，配合此項目客戶的機(jī)電設(shè)備管控與分項計量的能耗監(jiān)控要求提供了多種的軟硬件來協(xié)助完成綠色I(xiàn)DC機(jī)房的建置，包括遠(yuǎn)程輸入輸出模塊BAS-3000、能源數(shù)據(jù)采集器BMG-4220、能耗分析軟件BEMS、以及圖控軟件WebAccess等產(chǎn)品。

熊元偉指出，“從我們系統(tǒng)整合廠商的角度來看，許多供廠商要不是只能提供樓控功能，亦或是僅能支持能耗監(jiān)控，只有研華可以將兩套功能整合在一起，因此對我們可說是一大福音;另外，若客戶原本機(jī)房內(nèi)裝設(shè)的是老舊電表而無智能功能的話，通常這個案子會就此打住無法繼續(xù)進(jìn)行，但研華豐富的各式產(chǎn)品卻能滿足這類應(yīng)用的數(shù)據(jù)采集與網(wǎng)絡(luò)通訊的需求，讓舊系統(tǒng)可以順利升級并智能化。”