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上海辰丁自動化設備有限公司
主營產品： 阿托斯ATOS柱塞泵,IFM易福門傾角傳感器,巴魯夫磁敏氣缸傳感器 |
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更新時間：2018-04-08 11:27:03瀏覽次數：954
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德國寶德BURKERT膜片閥00211521現貨
現代發(fā)動機結構越來越緊湊，為提高汽油機動力性和經濟性，氣缸蓋上增加很多裝置，如可變進排氣結構、可變長度進氣歧管、高滾流比氣道缸蓋、分缸點火線圈、直噴汽油機噴油嘴等，使得氣缸蓋總成結構越來越復雜，而缸蓋上的氣缸蓋罩空間逐漸變小。膜片閥結構氣缸蓋罩以其對空間需求小，正越來多地被發(fā)動機廠商采用，但如果直接引用，不加以控制，會帶來發(fā)動機機油消耗量大的問題。發(fā)動機工作時，燃燒室內的氣體通過活塞環(huán)進首*首*首*首*首*首先進入到曲軸箱中，如果該氣體排放到大氣中，會造成環(huán)境污染。
汽油機的曲軸箱通風系統(tǒng)是讓氣體不排放到大氣中，直接進首*首*首*首*首*首先進入燃燒室燃燒。呼吸系統(tǒng)由全負荷呼吸管和部分負荷呼吸管組成。當發(fā)動機在全負荷運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行時，利用高速進氣在空濾連接管中產生的負壓，通過全負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體；當發(fā)動機在部分負荷運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行時，利用進氣歧管真空度，通過部分負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體，這樣保證汽油機在全部工作區(qū)域內有害氣體不排放到大氣中。呼吸系統(tǒng)的全負荷管和部分負荷管與氣缸蓋罩相連，如果氣缸蓋罩設計不當，會引起抽機油，造成機油消耗量大問題。
在帶有膜片閥結構氣缸蓋罩汽油機臺架耐久性試驗中，發(fā)動機在額定轉速下全負荷運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行，測得機油耗120g/h，計算出機燃油消耗比為0.42%，超過GB/T 19055 《汽車發(fā)動機可靠性試驗方法》0.3%限值。
通過對機油消耗途徑進一步檢查，發(fā)現在發(fā)動機高轉速全負荷時，曲軸箱通風系統(tǒng)中的全負荷管大量地抽機油。氣缸蓋罩結構：曲軸箱氣體從蓋罩中部進首*首*首*首*首*首先進入，然后分成兩路，一路進首*首*首*首*首*首先進入全負荷腔，另一路進首*首*首*首*首*首先進入部分負荷腔，全負荷腔和部分負荷腔底部設有油杯，油杯底部安裝膜片閥。
德國寶德BURKERT膜片閥00211521現貨
膜片閥工作機理發(fā)動機在壓縮和做功沖程中，燃燒室內氣體壓力大于曲軸箱壓力，燃燒室內氣體通過活塞環(huán)進首*首*首*首*首*首先進入曲軸箱加上曲軸箱內飛濺機油，在曲軸箱通風系統(tǒng)的作用下，進首*首*首*首*首*首先進入罩蓋首*首*首*首*首*首先進入口，如果發(fā)動機在全負荷工況下運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行混合氣流首*首*首*首*首*首先進入全負荷腔，經過迷宮，分離出機油，機油在油杯聚集，當機油液位達到15mm 時，即壓力達到1.2mbar 時在機油重力作用下，打開膜片閥，放出機油；當機油液位小于15mm 時，膜片閥關閉，經分離后的曲軸箱氣體經全負荷流首*首*首*首*首*首先進入空濾連接管，發(fā)動機在部分負荷下運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行，利用部分負荷膜片閥釋放混合氣中機油膜片閥工作原理是發(fā)動機在壓縮和做功沖程中，燃燒室內氣體壓力大于曲軸箱壓力
燃燒室內氣體通過活塞環(huán)進首*首*首*首*首*首先進入曲軸箱，加上曲軸箱內飛濺機油，在曲軸箱通風系統(tǒng)的作用下，進首*首*首*首*首*首先進入罩蓋首*首*首*首*首*首先進入口，如果發(fā)動機在全負荷工況下運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行，混合氣流首*首*首*首*首*首先進入全負荷腔，經過迷宮，分離出機油，機油在油杯聚集，當機油液位達到15mm 時，即壓力達到1.2mbar 時,在機油重力作用下，打開膜片閥，放出機油；當機油液位小于15mm 時，膜片閥關閉，經分離后的曲軸箱氣體經全負荷管，流首*首*首*首*首*首先進入空濾連接管，進首*首*首*首*首*首先進入發(fā)動機燃燒室燃燒；同理，發(fā)動機在部分負荷下運預*要*預*要*預*要*預*要*預*要*預先進要先進行，利用部分負荷膜片閥釋放混合氣中機油。
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