派克Parker氣缸是廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)的氣動(dòng)設(shè)備，具有高精度、穩(wěn)定性和易用性的特點(diǎn)。憑借多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累，派克Parker氣缸已經(jīng)成為市場(chǎng)上的餃餃者。

作為氣動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域的專家，派克Parker氣缸在設(shè)計(jì)和制造上具有級(jí)高的水平。氣缸具有廣泛的適用領(lǐng)域，如冶金、汽車、化工、造紙、造船和機(jī)床制造等。不僅如此，派克Parker氣缸還被廣泛應(yīng)用于航空航天、電液執(zhí)行器機(jī)構(gòu)和反饋式氣缸等領(lǐng)域。

派克Parker氣缸在設(shè)計(jì)上具有許多突出的優(yōu)點(diǎn)。例如，氣缸的缸筒內(nèi)徑大小代表了氣缸的輸出力大小，活塞在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，減小了摩擦阻力和磨損。此外，活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，使得活塞與活塞桿之間的鏈接更為牢固，不用螺母。

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口和緩沖機(jī)構(gòu)，可以防止從活塞桿處向外漏氣，并防止外部灰塵混入缸內(nèi)。導(dǎo)向套的設(shè)置提高了氣缸的導(dǎo)向精度，減小了活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)了氣缸的使用壽命。

活塞是氣缸中的受壓力零件，為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。耐磨環(huán)的使用可以進(jìn)一步提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗和摩擦阻力?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵制成，而小型氣缸的活塞則采用黃銅制造。

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件之一，通常使用高碳鋼表面鍍硬鉻處理或使用不銹鋼制成，以防腐蝕并提高密封圈的耐磨性。

密封圈是氣缸中布可或缺的一部分，分為動(dòng)密封和靜密封兩種類型。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型和拉桿型等幾種類型。

此外值得一提的是，派克Parker氣缸還可以靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，大部分情況下氣缸內(nèi)部不需要添加潤(rùn)滑劑。免潤(rùn)滑氣缸也是派克Parker的一個(gè)重要產(chǎn)品系列，滿足了特定應(yīng)用場(chǎng)景的需求。

總的來(lái)說(shuō)，派克Parker氣缸在設(shè)計(jì)上具有眾多突出的優(yōu)點(diǎn)，使得它在各種行業(yè)和領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。其高精度、穩(wěn)定性和易用性的特點(diǎn)使得它成為了市場(chǎng)上備受青睞的產(chǎn)品之一。無(wú)論是在傳統(tǒng)工業(yè)還是新興領(lǐng)域中，派克Parker氣缸都發(fā)揮著重要的作用。

　　供應(yīng)派克Parker氣缸

　　憑借多年制造液壓、氣動(dòng)用測(cè)量技術(shù)產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，生產(chǎn)的多種精度等級(jí)的壓力傳感器、壓力開(kāi)關(guān)、溫度及流量傳感器等電子產(chǎn)品，在冶金業(yè)、汽車業(yè)、化工、造紙工業(yè)、造船工業(yè)以及機(jī)床制造等領(lǐng)域都得到廣泛應(yīng)用。其產(chǎn)品檔次高；控制精度可達(dá)0.5％；產(chǎn)品穩(wěn)定性能好；使用方便；機(jī)械電氣連接簡(jiǎn)單，可通過(guò)按鍵設(shè)定，輸出信號(hào)可直接輸入PLC控制系統(tǒng)；無(wú)觸點(diǎn)控制設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)。 應(yīng)用范圍：冶金業(yè)、汽車業(yè)、化工、造紙工業(yè)、造船工業(yè)以及機(jī)床制造等。

　　*派克Parker氣缸

　　Parker 提供用于液壓、氣動(dòng)、電氣和航空航天系統(tǒng)的氣缸。提供采用單桿、雙桿或無(wú)桿設(shè)計(jì)的氣缸。

　　Parker氣缸具有廣泛的安裝方式、材料、密封復(fù)合選項(xiàng)、反饋協(xié)議和結(jié)構(gòu)類型，從輕型鋁制空氣氣缸，到用于移動(dòng)或工業(yè)設(shè)備的重型液壓設(shè)計(jì)，再到用于航空航天應(yīng)用的制動(dòng)和執(zhí)行器氣缸。

　　Parker 氣缸型號(hào)包括：

　　工業(yè)液壓（拉桿式、小巧型、定制）

　　氣動(dòng)（拉桿式、無(wú)桿式、小巧型、定制）

　　移動(dòng)液壓（焊接式、套筒式）

　　電氣桿式和無(wú)桿式

　　航空航天（制動(dòng)、控制面執(zhí)行及其它功能）

　　電液執(zhí)行器機(jī)構(gòu)

　　反饋式氣缸（機(jī)械、數(shù)字、模擬）Parker 的氣缸產(chǎn)品

　　Parker 氣缸具有廣泛的壓強(qiáng)額定值、大小和配置。

　　Parker 氣缸材料包括：鋼、不銹鋼、黃銅、鋁

　　Parker 氣缸的設(shè)計(jì)滿足許多行業(yè)和政府規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，如 NFPA、JIC、NASA、FAA、EASA、JAA、ISO 和 DIN。

　　*派克Parker氣缸全系列供應(yīng)

　　Parker派克 P1K 氣缸

　　32-125mm缸徑

　　供應(yīng)派克Parker氣缸

　　派克Parker氣缸,派克油缸原理圖

　　1)缸筒

　　缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

　　派克氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

　　2)端蓋

　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　派克Parker氣缸,派克油缸全系列供應(yīng)

　　3)活塞

　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　氣缸

　　4)活塞桿

　　活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　5)密封圈

　　回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

　　整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

　　6)氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

　　供應(yīng)派克Parker氣缸