AUTOLITE汽車(chē)火花塞型號(hào)大全
AUTOLITE汽車(chē)火花塞作為火花放電發(fā)生器,是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)無(wú)線(xiàn)電場(chǎng)的強(qiáng)干擾,保護(hù)無(wú)線(xiàn)電通訊并防止車(chē)載電子裝置的誤動(dòng)作,對(duì)于AUTOLITE汽車(chē)火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛裝置無(wú)線(xiàn)電干擾特性作了嚴(yán)格的限制,因此對(duì)電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒(méi)有大的區(qū)別,僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為
AUTOLITE汽車(chē)火花塞型號(hào)大全
AUTOLITE汽車(chē)火花塞作為火花放電發(fā)生器,是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)無(wú)線(xiàn)電場(chǎng)的強(qiáng)干擾,保護(hù)無(wú)線(xiàn)電通訊并防止車(chē)載電子裝置的誤動(dòng)作,對(duì)于AUTOLITE汽車(chē)火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛裝置無(wú)線(xiàn)電干擾特性作了嚴(yán)格的限制,因此對(duì)電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒(méi)有大的區(qū)別,僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為電阻密封劑。AUTOLITE汽車(chē)火花塞zui初是為頂置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)配套設(shè)計(jì)的,它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi)。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,怠速時(shí)有較高的工作溫度,避免污損;高速時(shí)由于氣門(mén)頂置,吸入的氣流對(duì)準(zhǔn)絕緣體裙部,將其冷卻,使zui高溫度提高不多,因而熱范圍較大。突出型AUTOLITE汽車(chē)火花塞不適用于側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī),因其進(jìn)氣道拐彎多,氣流對(duì)絕緣體裙部冷卻作用不大。
AUTOLITE汽車(chē)火花塞型號(hào)大全 AUTOLITE汽車(chē)火花塞若加大空氣間隙,則需要提高點(diǎn)火電壓,易導(dǎo)致“失火”。沿面放電發(fā)生于絕緣體陶瓷表面和空氣的交界面,陶瓷表面電場(chǎng)發(fā)生畸變會(huì)增大局部場(chǎng)強(qiáng),導(dǎo)致局部先發(fā)生放電,由此促使放電的進(jìn)一步發(fā)展,直至電極間隙擊穿。這種放電機(jī)理使沿面間隙比同寬度空氣間隙的擊穿電壓降低。AUTOLITE汽車(chē)火花塞若在相同擊穿電壓下,沿面間隙比空氣間隙的放電距離長(zhǎng)。較長(zhǎng)的放電距離能大大提高火花的能量。因?yàn)锳UTOLITE汽車(chē)火花塞火花放電是由能量密度非常不一樣的2部分組成,即電容放電部分和電感放電部分。前者具有高能密度,電壓高,能在極短時(shí)間內(nèi)放出;后者能量密度小,但在較長(zhǎng)時(shí)間起作用。從AUTOLITE汽車(chē)火花塞能量分布可看出電感部分的能量是電容部分的20~30倍,是名副其實(shí)的“熱焰”,對(duì)加熱周?chē)旌蠚舛纬苫鸷似鹬饕饔谩?/span>
AUTOLITE汽車(chē)火花塞型號(hào)大全 AUTOLITE汽車(chē)火花塞(低熱值)的絕緣體裙部較長(zhǎng),當(dāng)汽缸內(nèi)溫度布置均勻時(shí),裙部越長(zhǎng),受熱面積就越大,傳導(dǎo)熱量的距離就越長(zhǎng),所以散熱少,中心電極溫度上升較高。一般來(lái)說(shuō)低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動(dòng)機(jī),而高熱值A(chǔ)UTOLITE汽車(chē)火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)數(shù)值越大,也就越“冷”,這個(gè)數(shù)值越小,火花塞的散熱就越小,也就越“熱”,熱值的高低,取決于缸內(nèi)混合氣溫度和火花塞的設(shè)計(jì)。AUTOLITE汽車(chē)火花塞是屬于“冷型”還是“熱型”直接決定了它自身的散熱能力,也就是說(shuō),火花塞的原廠熱值直接決定了它的工作環(huán)境溫度?;鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境溫度要求是非常高的,火花塞的散熱既不能太大,也不能太小,要確保AUTOLITE汽車(chē)火花塞的工作溫度,就必須與原廠熱值相匹配。一般情況下上下落差控制在1個(gè)之內(nèi),如果落差過(guò)大,輕則影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出,重則導(dǎo)致火花塞損壞,進(jìn)而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
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