雙登蓄電池6-FMX-150 12V150AH直流屏適用
由于UPS蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長蓄電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，蓄電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)。
對于端電壓為12V的蓄電池，正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低，蓄電池充不滿，浮充電壓過高，會造成過電壓充電。當(dāng)浮充電壓超過14V時，即認(rèn)為是過電壓充電。嚴(yán)禁對蓄電池組過電壓充電，因為過電壓充電會造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出，使電解液濃度增大，導(dǎo)致蓄電池壽命縮短，甚至損壞。
單相電與三相電的區(qū)別
問題：
單相點(diǎn)有火有零，一進(jìn)一出，三相電是3火一零，只進(jìn)不出嗎？
所謂單相電是指一相火線(當(dāng)然還有一相零線)，火線和零線之間的電壓為220V。
所謂三相電是指三相火線，相鄰火線之間的電壓為380V，沒有零線。單相電與三相電的區(qū)別。
因此，只有三相負(fù)載相同情況下(例如，三相電動機(jī))，才能適用三相電，此時由于三相電的電流矢量和為0(這三相電之間互成120度角，因此，之和為0)這時不需要中線(相當(dāng)于零線)。
三相電和單相電有何區(qū)別？
三相電他其中任意亮相之間的電壓為380V，而任意一項和零線之間的電壓為220V。
居民用電大多是單相電，也就是220V，但有些大功率的用電器也可能是三項電。
三相電一般在工業(yè)中較為常用，不過并不是說普通居民用電就不用它，比如一些小區(qū)較高的樓房，他的電梯就可能是三相電，還有小區(qū)的電動大門也可能是三相電。
2、軸頸磨損
軸承拆卸多次，會使軸頸磨損。軸頸磨損不大，一般可在軸頸處滾花或在軸頸處鍍一層鉻或噴涂一層金屬處理即可。
如果磨損嚴(yán)重，修理方法是：在軸頸處用電焊堆積一層，再用車床加工至原始尺寸。
堆焊時，要注意堆焊后高度至少要比原來表面高度高出3㎜以上，并要沿著軸頸圓周表面均勻施焊;焊接時，不能有氣孔和夾渣，否則影響修復(fù)質(zhì)量；冷卻后，再用車床按原直徑車圓即可。若軸上有鍍鉻層被磨損，可在磨損部位焊不銹鋼，然后再削。
另外，軸頸磨損過大時，也可采用熱壓套法，套圈的厚度不要小于3㎜-4㎜，套圈的材料一般選用35#-45#鋼。
修理前，首先檢查被磨損的軸頸有無發(fā)藍(lán)退火現(xiàn)象。如有，應(yīng)在車床上將其車去，直至沒有退火痕跡為止，然后將套圈加熱到100℃趁熱套在軸頸上，再車削到需要的尺寸。
軸與套圈的裝配過盈量與軸徑大小有關(guān)，軸徑大的過盈量大，反之過盈量小。一般φ18㎜-φ30㎜的軸徑，過盈量為0.04㎜-0.08㎜；φ30㎜-φ50㎜的軸徑，過盈量為0.06㎜-0.10㎜；φ50㎜-φ80㎜的軸徑，過盈量為0.08㎜-0.14㎜；φ80㎜-φ120㎜的軸徑，過盈量為0.12㎜-0.19㎜。
3、鍵槽磨損
經(jīng)檢查鍵槽表面粗糙，磨損不大時可以用銼刀修光或稍開大一些，但不能開的過大，以免影響軸的機(jī)械強(qiáng)度，加寬尺寸不得超過原寬度的15%，然后更換與之相配的鍵即可。
如鍵槽損壞較大時，可采用補(bǔ)焊的方法將原鍵槽補(bǔ)平，冷卻后，在車床上將軸的外圓車圓，然后在原鍵槽的對面位置重新銑出新鍵槽，電動機(jī)轉(zhuǎn)軸上的鍵是要求在軸上固定，所以在軸上應(yīng)選過盈配合。為了避免焊接冷卻后，因受熱不均勻造成軸變形，在焊接操作時必須采用多次點(diǎn)焊。
4、軸的鐵芯檔磨損
由于電動機(jī)長時間運(yùn)行，有時會使軸的鐵芯檔和鐵芯松動，而且軸又未滾過花，在這種情況下，應(yīng)考慮在配合部分滾花。如果鐵芯在軸上有位移的可能，則應(yīng)在鐵芯兩端的軸上開一個環(huán)行槽，再放入兩個弧形鍵并與軸焊在一起。
5、軸裂紋
由于電動機(jī)長時間運(yùn)轉(zhuǎn)，電動機(jī)軸可能會產(chǎn)生裂紋，如果軸的橫向裂紋不超過軸直徑的10%—15%，縱向裂紋不超過軸長的10%，可用電焊法進(jìn)行修補(bǔ)后繼續(xù)使用。如果軸裂紋損壞較嚴(yán)重或斷裂就必須更換新軸。
6、軸頭扭斷
軸頭扭斷的修復(fù)方法有焊接接軸、粘接接軸、熱套小軸和換新軸等。其中以焊接接軸比較簡單實(shí)用。來自：電工技術(shù)之家
找一根與原軸直徑相同或略粗的圓鋼棒做接軸，接軸的材料要和原軸的材料相同。一般電動機(jī)軸的材料都采用45#鋼，除強(qiáng)度較好外，主要是還可以進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。
對于小功率的電動機(jī)，也可以選用35#鋼或A5#鋼。具體操作可按下圖a和b進(jìn)行加工。
接軸凸起部分直徑為10 mm ~20mm,比原軸接孔小0.3 mm ~0.4 mm，長度到30~40 mm，焊接時，將接軸插入轉(zhuǎn)軸接孔內(nèi)，用焦碳爐或用4把氣焊槍沿焊接圓周均勻加熱，當(dāng)溫度上升到400℃左右，立即沿圓周均勻焊接，應(yīng)特別注意將焊渣清除干凈，焊接應(yīng)無氣孔，軸直徑較小時，可一次性完成焊接，直徑較大時，可分多次焊接，焊接面仍要高于軸外圓3mm以上，以便車床加工，焊接后的軸應(yīng)在500℃~600℃以下進(jìn)行熱處理。不管采用哪種方法，首先都要仔細(xì)地將原軸尺寸設(shè)法測量好，繪出草圖，以便按原尺寸加工。
除以上介紹的這幾種修理方法外，如果轉(zhuǎn)軸斷裂，彎曲嚴(yán)重，磨損嚴(yán)重或轉(zhuǎn)子鐵芯在轉(zhuǎn)軸上空轉(zhuǎn)（打滑）等原因，在不能修復(fù)時，或修復(fù)費(fèi)用太高時，應(yīng)換新軸。轉(zhuǎn)子鐵芯與軸的裝配有三種基本形式，滾花冷壓配合、熱套配合和鍵連接配合，功率較大的電動機(jī)常采用鍵連接配合，一般電動機(jī)多采用熱套配合。換軸時要采用原來的裝配方式。
綜上所述，只要熟悉和掌握了電動機(jī)轉(zhuǎn)軸損壞和變形的修復(fù)工藝及方法，維修人員就能在較短的時間內(nèi)完成修復(fù)工作。這樣，不僅滿足了生產(chǎn)的需要，而且也為企業(yè)節(jié)約了大量的維修資金，同時也能夠創(chuàng)造較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
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