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你遭遇過這類液壓泵故障嗎？

在正常使用過程中

機器中突然傳出噠噠噠~突突突的噪音

運轉時間不長泵里面就一團糟

這類故障發(fā)生后，處理起來往往很麻煩——不僅需要更換新泵，還涉及到濾芯更換，管路清理，油箱清理，油液更換，甚至還需要清洗和維修其他液壓元件。如果處理過程中采取的措施不全面，還可能發(fā)生安裝的新泵短時間內再次損壞的情況。

有業(yè)內人士將這類故障的起因歸結為泵的吸空——吸油受限。聽起來有一定的道理。但，這類損傷真的都是吸空導致的嗎？

以博世力士樂A10VO/31系列樣本為例，其中寫明了“吸油壓力不要低于0.8bar絕對壓力，殼體泄油壓力不要超過2bar絕對壓力，殼體泄油壓力不要高于吸油壓力0.5bar"的相關提示。

想解讀這些數(shù)據(jù)，我們需要借助下面這張結構圖，對泵柱塞所受的液壓力進行簡化分析。只有研究清楚泵是如何壞的，才能找到解決措施，杜絕這類問題。

F1和F2在正常情況下是能夠使柱塞保持平衡的——在油膜對滑靴的支撐以及吸油對柱塞的作用下，滑靴與斜盤保持“貼合"。試想，如果F1和F2失衡，會發(fā)生什么？

吸油區(qū)柱塞受到額外的作用力，向吸油側偏移，進而回程盤受力、變形?；ヅc回程盤接觸的邊緣變形（翻邊）。別忘了泵此時正高速旋轉，當這種狀態(tài)下的柱塞從吸油區(qū)快速轉到壓油區(qū)時，在泵工作油作用下，這類柱塞的滑靴會被重重“砸"向斜盤，導致滑靴與斜盤接觸的邊（面）變形（搗圓）甚至碎裂，進而柱塞圓頭會抵住斜盤，由于有相對旋轉，斜盤會被戧出“月牙"形的凹坑。

與此同時，在吸油區(qū)變形的回程盤快速得到釋放，塑性范圍內的會變形、超出其強度的會碎裂。有人用“吸空"來定義這類損傷：如吸油不暢，吸油濾堵，吸油管路內徑不合適，吸油管路太長，彎頭、變徑太多導致液阻太大等等，因而導致吸油壓力偏低。

其實，用吸空來定義造成這類損傷的原因并不全面。吸空會導致這些損傷，但出現(xiàn)這類損傷并不一定都是吸空造成的。殼體泄油壓力過高會不會導致這種損傷呢？答案是肯定的。需要強調的是，吸油濾一旦堵塞，會帶來吸油不暢的隱患。因此，如果你對你的油箱以及管路的加工、清洗、后續(xù)處理等工藝有信心，對壓油、回油濾的配置等能有效控制系統(tǒng)清潔度的措施有信心，請盡量不要使用吸油濾。

實際使用中還有哪些情況會導致F1、F2失衡？

失衡到什么程度會產生這類損傷呢？

這些問題就要依據(jù)具體案例來分析

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