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德國FESTO單向節(jié)流閥VFOC系列基本參數(shù)

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參考價 100
訂貨量 1
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號 VFOC-S-S6-Q6
  • 品牌 FESTO/德國費(fèi)斯托
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 東莞市
在線詢價 收藏產(chǎn)品

更新時間:2020-09-28 17:25:37瀏覽次數(shù):322

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應(yīng)用領(lǐng)域 文體,石油,能源
德國FESTO單向節(jié)流閥VFOC系列基本參數(shù) 費(fèi)斯托FESTO節(jié)流閥根據(jù)調(diào)節(jié)部位信號,自動控制閥門的開度,從而達(dá)到介質(zhì)流量、壓力和液位的調(diào)節(jié)。

詳細(xì)介紹

 

 費(fèi)斯托FESTO節(jié)流閥根據(jù)調(diào)節(jié)部位信號,自動控制閥門的開度,從而達(dá)到介質(zhì)流量、壓力和液位的調(diào)節(jié)。以常用的4-20mA電流信號來說,在控制系統(tǒng)給電動調(diào)節(jié)閥的信號為4mA的時候,調(diào)節(jié)閥處于全閉狀態(tài),而給其20mA信號的時候,調(diào)節(jié)閥處于全閉狀態(tài)。4-20mA中間不同的信號數(shù)值對應(yīng)不同的調(diào)節(jié)閥開度,即控制系統(tǒng)在給其12mA信號的時候調(diào)節(jié)閥的開度為50%。根據(jù)自己的工況介質(zhì)選擇適用的流量系數(shù),就可以算出調(diào)節(jié)閥每個開度所對應(yīng)的流量、壓力。從而達(dá)到調(diào)節(jié)閥對工況介質(zhì)的調(diào)節(jié)要求。
節(jié)流閥的分類及工作原理節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥。在定量泵液壓系統(tǒng)中,節(jié)流閥和溢流閥配合,可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能,不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定,一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場合。按其功用,具有節(jié)流功能的閥有節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、精密節(jié)流閥、節(jié)流截止閥和單向節(jié)流截止閥等,按節(jié)流口的結(jié)構(gòu)形式,節(jié)流閥有針式、沉割槽式、偏心槽式、錐閥式、三角槽式、薄刃式等多種;按其調(diào)節(jié)功能,又可將節(jié)流閥分為簡式和可調(diào)式兩種。節(jié)流閥功能是能改變相關(guān)閥口的通流面積,控制流量。(負(fù)荷變化,  閥前后壓差不變化)要求:靈敏可靠,工作平穩(wěn),無噪音,機(jī)構(gòu)簡單 。當(dāng)閥前后的壓力差發(fā)生變化時,通過閥的流量變化要??;當(dāng)油溫發(fā)生變化時,通過節(jié)流閥的流量變化要?。?要有較大的流量調(diào)節(jié)范圍,在小流量時不易堵塞。當(dāng)閥全開時,液流通過節(jié)流閥的壓力損失要??; 閥的泄漏量要小。

德國FESTO單向節(jié)流閥VFOC系列基本參數(shù)
1.油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始,就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強(qiáng),金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源:燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進(jìn)入曲軸箱后,與機(jī)油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機(jī)油,混合氣會被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)(PCV)抽入進(jìn)氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,在德國費(fèi)斯托FESTO節(jié)流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機(jī)深入的潤滑油:對渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言,目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式,即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,并通過共軸帶動進(jìn)氣道內(nèi)的壓氣葉片,形成進(jìn)氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發(fā)動機(jī)碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成德國費(fèi)斯托FESTO節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

VFOC-S-S4-Q4
VFOC-S-S6-Q6

德國FESTO單向節(jié)流閥VFOC系列基本參數(shù)

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