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電子連接器也常被稱(chēng)為電路連接器，電連接器，將一個(gè)回路上的兩個(gè)導(dǎo)體橋接起來(lái)，使得電流或者訊號(hào)可以從一個(gè)導(dǎo)體流向另一個(gè)導(dǎo)體的導(dǎo)體設(shè)備。電子連接器是一種電機(jī)系統(tǒng)，其可提供可分離的界面用以連接兩個(gè)次電子系統(tǒng)，簡(jiǎn)單的說(shuō)，用以完成電路或電子機(jī)器等相互間電器連接之元件成為連接器亦即兩者之間的橋梁。
材料的選擇，是基于加工成型性，產(chǎn)品應(yīng)用性及強(qiáng)度性質(zhì)上的綜合考量；電子連接器的成本受材料的價(jià)格，加工的難易及生產(chǎn)的效能而有所差異； 電子連接器材料主要包含絕緣體材料（塑膠原料），導(dǎo)體材料（磷銅，黃銅）；電子連接器常用的工程塑膠料有：LCP，NYLON，PBT。Buchi博士申請(qǐng)了款渦輪增壓器的——動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的軸向增壓器，但鑒于當(dāng)時(shí)的工業(yè)水平，Buchi博士并沒(méi)有制造出臺(tái)有效率的渦輪增壓器產(chǎn)品。1911年在瑞士的Winterthur增壓器廠開(kāi)工，并在1915年制造出了原型航空器發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)，主要目的是用來(lái)克服高海拔稀薄空氣對(duì)動(dòng)力的負(fù)面影響。二戰(zhàn)期間，通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬(wàn)米高空。由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉(zhuǎn)子以幾萬(wàn)轉(zhuǎn)到二十多萬(wàn)轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn)，因此為了保證增壓器的正常工作
不能著車(chē)就走
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門(mén)，以防損壞增壓器油封。
不能立即熄火
發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī)，會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。

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