江西地區(qū)西門子*總代理商江西地區(qū)西門子*總代理商

西門子今日在北京舉辦工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計劃發(fā)布儀式，同時宣布對外招募工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家合作伙伴。通過這一計劃，西門子希望攜手合作伙伴構(gòu)建數(shù)字化時代的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，為業(yè)內(nèi)專家提供完整的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)和認(rèn)證體系，全面提升中國工業(yè)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的整體實力，從而具備為各領(lǐng)域客戶量身打造工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大能力，助推數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地。

面向未來的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)是打造數(shù)字化工廠和實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。數(shù)字化時代的通訊網(wǎng)絡(luò)需要具備高可靠性、可用性和安全性，還要實現(xiàn)信息技術(shù)（IT）與制造技術(shù)（OT）網(wǎng)絡(luò)的融合，更長遠(yuǎn)的目標(biāo)還包括與云的連接并對之進(jìn)行監(jiān)控。作為一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這一目標(biāo)需要專業(yè)能力來支持，需要經(jīng)過詳細(xì)的規(guī)劃與分析、通過定制化的設(shè)計方案確保技術(shù)與企業(yè)的信息環(huán)境實現(xiàn)安全和可靠的對接。“西門子憑借在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)計和實施方面數(shù)十年的豐富經(jīng)驗，在提供定制化工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)，乃至全面的設(shè)計與實施支持同時，確保了工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)IT系統(tǒng)的連接能夠滿足未來不斷變化的需求。”西門子（中國）有限公司過程工業(yè)與驅(qū)動集團(tuán)副總裁、過程自動化部總經(jīng)理姚峻表示。“工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計劃的開展將構(gòu)建起一個工業(yè)通訊領(lǐng)域的專家社群，從而提升國內(nèi)工業(yè)通訊領(lǐng)域的整體能力，為各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型鋪平通訊之路。”

工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計劃的一個重要組成部分是工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家認(rèn)證培訓(xùn)項目。該培訓(xùn)項目內(nèi)容涵蓋工業(yè)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)領(lǐng)域的專家級的專業(yè)知識，如包括交換、路由、安全和無線通訊在內(nèi)的工業(yè)通訊技術(shù)，以及工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)作為自動化技術(shù)如何與IT接口等。這也是目前工業(yè)通訊領(lǐng)域內(nèi)為完整和系統(tǒng)的化培訓(xùn)與認(rèn)證體系，能夠提供層級式的認(rèn)證培訓(xùn)。西門子目前已經(jīng)在中國部署并開放了直至工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)認(rèn)證（CPIN）一級的專家培訓(xùn)認(rèn)證課程服務(wù)。

西門子在工業(yè)通訊領(lǐng)域已經(jīng)有數(shù)十年的經(jīng)驗，早在1985年就開始提供工業(yè)以太網(wǎng)解決方案。西門子工業(yè)通訊產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)貫穿工廠自動化局域網(wǎng)通訊、無線遠(yuǎn)程通訊，并可跨越廣域網(wǎng)和Internet，打造直至云端的完整數(shù)據(jù)通道，并將隨著新技術(shù)的發(fā)展而持續(xù)拓展。在今年的漢諾威工業(yè)博覽會上，西門子將新的通訊技術(shù)列為數(shù)字化企業(yè)未來發(fā)展的方向之一。西門子將基于時間敏感型聯(lián)網(wǎng)（TSN）來強(qiáng)化工業(yè)通訊，計劃年內(nèi)推出*批相關(guān)產(chǎn)品，如具有TSN功能的網(wǎng)絡(luò)組件、通信處理器、軟件和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等。今年三月，西門子收購工業(yè)實時定位系統(tǒng)（RTLS）的供應(yīng)商Agilion GmbH公司，強(qiáng)化了其實時定位技術(shù)，為客戶實現(xiàn)實時供應(yīng)鏈管理提供了可能。此外，西門子還推出了Ruggedcom RX1400 CloudConnect多服務(wù)平臺，可接入云端實現(xiàn)邊緣計算功能。

西門子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術(shù)展覽會（InnoTrans），展示其在日益互聯(lián)的“*交通系統(tǒng)”中的數(shù)字化創(chuàng)新成果，從而助力軌道運輸變得更加高效、安全和可靠。

數(shù)字化正在為交通行業(yè)帶來性的變革：它將提高車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的可用性、優(yōu)化運營、降低復(fù)雜性、減少工作量及降低成本。數(shù)字化還將為出行者提供充滿吸引力的無縫交通，助力軌道運營商實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化、改善乘客體驗、保證可用性并提升基礎(chǔ)設(shè)施在整個生命周期的可持續(xù)性。

MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)和診斷數(shù)據(jù)

基于MindSphere物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案，可確保安全地傳輸從安全關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施和軌道列車輸出的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail支持安全全面地訪問包括信號系統(tǒng)、軌道車輛和軌道電氣化系統(tǒng)在內(nèi)的安全關(guān)鍵型軌道網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail采用由新型數(shù)據(jù)采集單元（DCU）提供的全部功能，以確保*訪問數(shù)據(jù)以及高效防御網(wǎng)絡(luò)襲擊。西門子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實現(xiàn)軌道交通與道路交通的數(shù)字化集成，以及未來的聯(lián)網(wǎng)型“*交通系統(tǒng)”所需的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件。

西門子的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere可通過全面綜合的數(shù)據(jù)管理，為軌道交通行業(yè)提供新的數(shù)字化解決方案

每輛列車都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，提供關(guān)于列車狀況及其部件和系統(tǒng)功能的信息。軌道基礎(chǔ)設(shè)施亦是如此。西門子的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere使用人工智能對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面管理，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案。

開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Railigent現(xiàn)已提供第三方應(yīng)用

使用西門子交通提供的Railigent應(yīng)用套件，鐵路運營商可以借助智能技術(shù)來利用軌道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化其維護(hù)和運行，確保*的可用性。過去，Railigent主要用于分析西門子系統(tǒng)。現(xiàn)在，基于西門子打造的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere的Railigent能夠通過與合作伙伴的合作及其應(yīng)用軟件的集成，為客戶提供涵蓋列車車隊和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面綜合的設(shè)備管理。西門子交通已經(jīng)集成了來自11個合作伙伴的應(yīng)用，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA、Strukton Rail b.v.、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對列車部件和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化狀態(tài)監(jiān)測的專業(yè)能力?；谶@些應(yīng)用提供的測量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化軌道系統(tǒng)維護(hù)，提高成本效益。其益處包括降低生命周期成本，延長檢修和維護(hù)周期，以及預(yù)防事故或計劃外檢修停工等。

全新云端解決方案可降低對硬件裝置的需求

“云端聯(lián)鎖”將變革長途鐵路運輸。憑借該系統(tǒng)，未來可以在一處集中實現(xiàn)聯(lián)鎖和操作控制邏輯，不受空間限制。這將給運營商帶來*的靈活性，并且在不對安全性造成任何影響的前提下，自然而然的為其節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施成本和運行成本。西門子交通正在與合作伙伴合作，共同實現(xiàn)這項*技術(shù)。

數(shù)字化車站——交通方式之間的交互那里有賣西門子CPU1214C

火車站是至關(guān)重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠、無縫、便捷和省時的換乘，才會有越來越多的人使用為高效且環(huán)保的交通工具——公共交通系統(tǒng)。西門子交通提供的數(shù)字化車站解決方案包含各種功能，從基礎(chǔ)設(shè)施管理到綜合換乘信息，再到持續(xù)優(yōu)化運行所需的數(shù)據(jù)分析等。這有助于運營商實現(xiàn)*的可用性，提高乘客吞吐量，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件。

“數(shù)字化雙胞胎”實現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施項目的*透明

通過與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作，西門子交通使用了“構(gòu)建信息模型”——即一種可用于復(fù)雜的軌道基礎(chǔ)設(shè)施項目的規(guī)劃、設(shè)計和建造的數(shù)字化雙胞胎模式。這種計算機(jī)生成的模型是所規(guī)劃系統(tǒng)的、面向?qū)ο蟮膮?shù)化數(shù)字三維描繪。該數(shù)據(jù)庫為大范圍的仿真提供了先決條件，可確保避免系統(tǒng)沖突，降低誤工風(fēng)險，加快項目實施。

在本屆軌道交通技術(shù)展上，西門子交通還將展出了面向軌道電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)：西門子交通*實現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)的實時仿真中呈現(xiàn)軌道系統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)和電能流。這一功能的實現(xiàn)，是得益于將SCADA網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（Sitras RSC）與智能電能管理系統(tǒng)Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結(jié)合。這樣一來，鐵路運營商可以預(yù)測并避免尖峰負(fù)荷，使臨界網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變得透明，并可根據(jù)用電需求和消耗情況來優(yōu)化火車時刻表，終節(jié)能達(dá)15%。

變頻器維修部介紹：

維 修部為專業(yè)維修包括各品牌變頻器、伺服驅(qū)動器、數(shù)控機(jī)床控制系統(tǒng)及驅(qū)動模塊、控制電源、PCB電路板等自動化設(shè)備，公司有充足的備件和技術(shù)優(yōu)良的維修工程 師可為客戶提供室內(nèi)維修、現(xiàn)場維修、服務(wù).所有維修工程師均接受SIEMENS公司專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，維修備件庫有各種型號IGBT模塊，各型號主控 制板、電源板、脈沖觸發(fā)板、信號轉(zhuǎn)換板、散熱風(fēng)機(jī)等維修備件；可測試各型號變頻器、直流調(diào)速器、MC和MC plus伺服驅(qū)動器、VC和 VC plus伺服驅(qū)動器進(jìn)行測試。對于MM440,MM430系列標(biāo)準(zhǔn)傳動產(chǎn)品、6SE70系列CUVC工程型傳動產(chǎn)品45KW及以上功率型號變頻 器；直流調(diào)速器均可提供現(xiàn)場服務(wù)。除現(xiàn)場板級維修外，室內(nèi)維修我們采取器件級維修，將故障元件及不良元件全部進(jìn)行更換，以此降低客戶維修成本。專業(yè)的維修 技術(shù)和精良的測試儀器從各方面保證維修設(shè)備綜合性能。

問題

當(dāng)G120系列變頻器出現(xiàn)F0191*時該如何解決?

F01920

USS（MODBUS）或PROFIBUS都可能出現(xiàn)F0191*，不同通訊有不同的處理方法，參見下文。

1.1                 USS（MODBUS）通訊

在使用CU240B-2、CU240E-2、CU230P-2 HVAC、CU250S-2時，該故障代表USS（或MODBUS）通訊故障。變頻器在收到主站發(fā)送的*個控制字以后開始監(jiān)控總線，在監(jiān)控時間內(nèi)（P2040看門狗時間）沒有收到來自USS（MODBUS）主站新的報文，就會觸發(fā)F1910總線通訊故障。如果激活了總線監(jiān)控功能（P2040不等于0），對于USS通訊必須不斷的循環(huán)發(fā)送USS報文，對于MODBUS通訊必循不斷的循環(huán)發(fā)送控制字。

常見原因

1.    USS/MODBUS主站出現(xiàn)異常

·         主站停機(jī)；

·         USS/MODBUS通訊沒有循環(huán)發(fā)送報文或控制字；

·         USS/MODBUS通訊輪詢時間太長或報文監(jiān)控時間過短（P2040）。

2.    硬件問題

·         通訊鏈路中斷（USS/MODBUS電纜斷線或插頭松動等等）。

3.    干擾問題

·         安裝布線不符合規(guī)范；

·         通訊受到干擾。

常見處理辦法

1.    主站出現(xiàn)異常

·         檢查主站狀態(tài)；

·         檢查是否循環(huán)發(fā)送控制字；

·         如果輪詢時間較長適當(dāng)延長報文監(jiān)控時間（P2040）。

2.    硬件問題

·         檢查通訊電纜斷線或插頭是否松動；

·         檢查RS485端口是否損壞（如果有其它控制單元可以進(jìn)行交叉測試）。

3.    干擾問題

·         檢查主站、變頻器是否正確可靠接地，變頻器與電機(jī)之間連接電纜好使用4芯電纜3相+PE線，并使用PE線將變頻器和電機(jī)進(jìn)行接地連接；

·         檢查通訊電纜屏蔽層是否可靠接地；

·         檢查通訊電纜是否與動力電纜走在同一橋架或走線槽中，通訊電纜應(yīng)與動力電纜保持一定距離，如果平行布線間距好大于20cm；

·         檢查終端電阻撥碼開關(guān)是否在適當(dāng)?shù)奈恢茫W(wǎng)絡(luò)的兩個終端必須設(shè)置終端電阻；

4.    通過參看r2029[0]、r2029[1]參數(shù)來判斷通訊狀態(tài)

·         任何時候可以通過參看r2029[0]、r2029[1]參數(shù)來判斷通訊狀態(tài)是否存在異常；

·         r2029[0]為正確報文計數(shù)器，變頻器每收到一條正確的報文該計數(shù)器增加1；

·         r2029[1]為錯誤報文計數(shù)器，變頻器每收到一條錯誤的報文該計數(shù)器增加1；

·         在正常的USS/MODBUS通訊系統(tǒng)中，如果主站在不斷的輪詢變頻器，那么r2029[0]會不斷增長，而r2029[1]會偶爾增長或者根本就不變；

·         如果出現(xiàn)r2029[1]快速增長代表總線上錯誤報文較多，可能由于報文格式錯誤或總線受到干擾導(dǎo)致；

·         如果r2029[1]一直增長，而r2029[0]無變化，代表總線上根本沒有正確的報文。

注意：

·         可通過設(shè)置P2040=0關(guān)閉總線監(jiān)控功能，這樣無論通訊是否故障變頻器都不會報F191*，總線中斷后變頻器按照后設(shè)定的速度一直運行，請為變頻器設(shè)置急停裝置避免出現(xiàn)事故；

·         可以適當(dāng)增大通訊超時監(jiān)控時間（P2040），這樣在出現(xiàn)總線故障時，若在監(jiān)控時間內(nèi)通訊恢復(fù)不會觸發(fā)F191*，這種方法可以克服短暫的總線故障。