德國Baumuller電磁制動器SB 200剎車505640

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BAUMULLER，即德國BAUMULLER（鮑米勒）公司，是自動化、安裝系統(tǒng)、驅(qū)動、控制系統(tǒng)技術(shù)解決方案的供應(yīng)商之一，為工程領(lǐng)域各個行業(yè)的驅(qū)動提供了一個較為良好的解決方案。

德國BAUMULLER（鮑米勒）產(chǎn)品廣泛適用于鋼廠、冶金等行業(yè)，主要產(chǎn)品有：BAUMULLER電機(jī)、BAUMULLER伺服電機(jī)、BAUMULLER控制器、PLC附件BAUMULLER伺服驅(qū)動器、BAUMULLER變頻器、 BAUMULLER轉(zhuǎn)換器、 BAUMULLER模塊、 BAUMULLER線性軸、 BAUMULLER可編程控制器、 BAUMULLER電子元器件等。

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Baumuller 11107916 11107916
Baumuller GHTS 46 60 V 1000 U GHTS 46 60 V 1000 U
Baumuller UCDL12 94V0 UCDL12 94V0
Baumuller GDM120N-44U2102 384120
Baumuller HDM63.101.2261 4269
Baumuller GDM120N-44U2102 0528/0750X1-PWELLE 10H6X37 384120
Baumuller GDM120N-528/0750 GDM120N-528/0750
Baumuller GDM120N-528/0750 BAUMULLER GDM120N-528/0750 BAUMULLER
Baumuller GNA180MN GNA180MN
Baumuller 21411195 21411195
Baumuller DST2-135KO54W-035-5-K-SA-3-KTA-N-009 DST2-135KO54W-035-5-K-SA-3-KTA-N-009
Baumuller 446414 446414
Baumuller 503677 503677
Baumuller 283069 283069
Baumuller 316383 316383
Baumuller 505495 505495
Baumuller GHTS 42；S.Nr：512002487；Werk-Nr：00325067 GHTS 42；S.Nr：512002487；Werk-Nr：00325067
Baumuller Tacho GHTS 42 20 V 1000 U Tacho GHTS 42 20 V 1000 U
Baumuller 322766 322766
Baumuller 20326190 20326190
Baumuller Motor DSG 56 M 3 20326190
Baumuller DSC056KS65U40-5 TENV,NO:6000308/0-903-43-972-8 DSC056KS65U40-5 TENV,NO:6000308/0-903-43-972-8
Baumuller DSCG 071 S64U38-5 UL 21317082
Baumuller Tacho GHTS 42 20 V 1000 U 424372
Baumuller 413018793 413018793
Baumuller DSCG071 S64U38-5 UL NO.21317082
Baumuller DSC G 071 S 64 U 38 5 514015
Baumuller DSC G 071 S 64 U 38 5 21317082
Baumuller DSCG 100 S65U30-5 UL NO.21622325
Baumuller GHTS 46 GHTS 46

在選定了制動電阻的阻值以后，應(yīng)該確定制動電阻的功率值，制動電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關(guān)。

制動電阻消耗的瞬時功率按下式計算：P 瞬= 7002 /R

按上式計算得到的制動電阻功率值是制動電阻可以長期不間斷的工作可以耗散的功率數(shù)值，然而制動電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費，在本產(chǎn)品中，可以選擇制動電阻的使用率，它規(guī)定了制動電阻的短時工作比率。制動電阻實際消耗的功率按下式計算：

P 額=7002 /R×rB% rB%：制動電阻使用率。

實際使用中，可以按照上式選擇制動電阻功率，也可以根據(jù)所選取的制動電阻阻值和功率，反過來計算制動電阻所能夠承受的使用率，從而正確設(shè)置，避免制動電阻過熱而損壞。

折疊編輯本段使用功率

制動電阻使用率規(guī)定了制動電阻的使用效率，以避免制動電阻過熱而損壞，它會影響制動單元的制動效果。

制動電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的發(fā)熱程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動效果越差。同時，制動單元的容量也沒有得到充分利用。

理論上講，制動電阻使用率為*時，對制動單元容量的利用最充分，制然而這需要較大的制動電阻功率的代價，使用者應(yīng)綜合考慮。

在制動電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對于減速較慢的大慣性負(fù)載，選取較低的電阻使用率會取得較好的效果。對于需要快速停機(jī)的負(fù)載，宜選取較大制動電阻使用率。

折疊編輯本段降額選擇

按照上述方法計算得到的制動電阻功率是足夠的，根據(jù)負(fù)載性質(zhì)的不同，還可以進(jìn)一步降額選擇。

折疊重復(fù)制動

所謂非重復(fù)制動，是指拖動系統(tǒng)在一個相當(dāng)長的時間內(nèi)只有一次減速制動過程，因此制動電阻在該段時間內(nèi)只有一次

[制動電阻降額功率與單次制動時間的關(guān)系圖] 制動電阻降額功率與單次制動時間的關(guān)系圖

消耗能量的過程，制動電阻降額功率與單次制動時間的關(guān)系圖動電阻的功率也因此可以進(jìn)一步減小，減小的幅度決定于制動電阻的耐沖擊能力和單次減速制動的動作時間。

不考慮制動電阻耐沖擊能力的因素，在非重復(fù)制動系統(tǒng)中，制動電阻的功率降額與單次減速制動時間的關(guān)系見《圖：制動電阻降額功率與單次制動時間的關(guān)系圖》；

可見，在制動時間小于10S的情況下，制動電阻的功率可選擇到降額到20%以下。

折疊重復(fù)制動

有些機(jī)械是需要反復(fù)制動的，如起重機(jī)械和龍門刨床等，在重復(fù)制動且制動時間較短的情況下，制動電阻的選用功率

[制動電阻功率與制動占空比的關(guān)系圖] 制動電阻功率與制動占空比的關(guān)系圖

P 選用與制動占空比（每次制動時間tb與每兩次制動之間的時間間隔tc之比tb/tc）有近似線性關(guān)系。制動占空比越小，制動電阻功率的降額使用的幅度越大（P 選用/P 額越小）。通過《圖：制動電阻功率與制動占空比的關(guān)系圖》可了解這種對應(yīng)關(guān)系。

制動電阻功率與制動占空比的關(guān)系圖注意：當(dāng)制動時間較長且反復(fù)制動的情況下，制動電阻功率的選擇應(yīng)考慮留有一定的余量。

德國Baumuller電磁制動器SB 200剎車505640