WMA焊接機(jī)PMP2電極帽Electrode caps

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WMA焊接機(jī)PMP2電極帽Electrode caps

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WMA牌Electrode caps中國(guó)

G660KC180-000. D. G660KD180-000. E. G660KE180-000. F. G660KF180-000. G. G660KG180-000
G10050250-001 - Elektrodenkappenhalter Nr. 66.0h 25 mm lg/1:10=12/1:10=10/ Zg. 4485-001 indirekt
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G10060300-001 - Kappenhalter, Ø18 x 30mm/1:10=18/1:10=12 indir./CuCrZr/ Zg. 4023-001
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G10090250-000 - Kappenhalter, 25mm/indir./MK1 Kappenkonus 1:0=10/Zg. 2824
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G10090300-001 - Kappenhalter, 30mm lg/MK1/1:10=12/indirekt Zg. 4353
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G10100300-000 - Kappenhalter, 30mm/MK2/ Zg. 2848
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G10130300-001 - Kappenhalter, 30mm/1:10=15,75/1:10=12 indirekt/Zg. 3802-011
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G10330350-000 - Kappenhalter, 35mm/1:10=19 gekürzt 1:10=15/ indirekt / Zg. 3781-014
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G10330600-004 - Elektrodenkappenhalter Ø20 x 60mm/1:10=19 gekürzt 1:10=15/ indirekt / Zg. 3781-016
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G650KA200-000 - Elektrodenkappe Form A/Ø16/20mm/Zg. 2901
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G650KB200-000 - Elektrodenkappe Form B/Ø16/20mm/Zg.2903
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G650KC200-000 - Elektrodenkappe Form C/Ø16/20mm/Zg.2905
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G650KD200-000 - Elektrodenkappe Form D/Ø16/20mm/30° Zg. 2907
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G650KD200-022 - Elektrodenkappe Form D/Ø16/20mm/30° Wolframstift eingelötet Ø6mm 3mm Über Kappe
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G650KE200-000 - Elektrodenkappe Form E/Ø16/20mm/Zg.2909
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G650KF200-000 - Elektrodenkappe Form F/Ø16/20mm/Zg.3623
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G650KG200-000 - Elektrodenkappe Form G/Ø16/20mm/Zg.2910
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G652KA220-000 - Elektrodenkappe Form A/Ø20/22mm/Zg.2912
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G652KB220-000 - Elektrodenkappe Form B/Ø20/22mm/Zg.2913
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G652KC220-000 - Elektrodenkappe Form C/Ø20/22mm/Zg.2914
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G652KD220-000 - Elektrodenkappe Form D/Ø20/22mm/Zg.2915
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G652KE220-000 - Elektrodenkappe Form E/Ø20/22mm/Zg.2916
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G652KF220-000 - Elektrodenkappe Form F/Ø20/22mm/Zg.2917
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G652KG220-000 - Elektrodenkappe Form G/Ø20/22mm Z.Nr. 2918
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G660KA180-000 - Elektrodenkappe Form A/Ø13/18mm/Zg.2919
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G660KB180-000 - Elektrodenkappe Form B/Ø13/18mm/Zg.2922-010
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G660KC180-000 - Elektrodenkappe Form C/Ø13/18mm/Zg.2925
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G660KD180-000 - Elektrodenkappe Form D/Ø13/18mm/Zg.2927
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G660KE180-000 - Elektrodenkappe Form E/Ø13/18mm/Zg.2929
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G660KF180-000 - Elektrodenkappe Form F/Ø13/18mm/Zg.2930
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G660KG180-000 - Elektrodenkappe Form G/Ø13/18mm/Zg.2932
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L65090065-001 - Aufspannhalter Type WMA65/1 Konus MK1 / Matr. Cu WMA Z-Nr.3353-4
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G652KB220-006 - Elektrodenkappe Form B/Ø20/22mm PFl. 5,5/Zg.2913-006
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G650KC180-001 - Elektrodenkappe Form C/Ø16/18mm/ Ko0nus 1:10=10 Mat CuCrZr
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G650KF200-016 - Elektrodenkappe Form F / Ø16 / 20mm Mat.CuAg / Zg. 3623-003
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G652KG220-004 - Elektrodenkappe Form G/Ø20/22mm Konus 1:10=15/ Punktfl.DN13 mit R25 Mat CuAg Z.Nr. 2918-004
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G652KG270-000 - Elektrodenkappe Form G/Ø20/27mm Konus 1:10=15/ Punktfl.DN13 mit R25 Mat CuAg Z.Nr. 2918-XXX
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G10331150-000 - Kappenhalter, 115mm/1:10=19 1:10=15/ direkt / Zg. 3781-018
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G10090300-005 - Kappenhalter, 30mm lg/MK1/1:10=12/direkt Zg. 4353-006
0
G652KC220-028 - Elektrodenkappe ähnlich Form C/ Ø20/22mm/Zg.2914-021
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G660KE180-020 - Elektrodenkappe Form E/Ø13/18mm Mt CuAGg/Zg.2929-XXX
0
G660KE330-000 - Elektrodenkappe Form E/Ø13/33mm Mt CuAGg/Zg.2929-XXX
0
G660KD180-030 - Elektrodenkappe Form D / Ø13x18mm Mat. CuAg / Zg. 2927-019
 
中國(guó)的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來(lái)越廣泛，這就對(duì)電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強(qiáng)化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問(wèn)題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問(wèn)題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過(guò)大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達(dá)到黏合鋼板的目的，由于在焊接時(shí)溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時(shí)，也會(huì)使電極發(fā)生軟化，因此會(huì)使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時(shí)開(kāi)始軟化，當(dāng)達(dá)到焊核形成需要的980℃時(shí)，其維氏硬度已下降為原來(lái)硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時(shí)偏軟，損耗加大。彌散鋁強(qiáng)化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時(shí)才開(kāi)始軟化，這就保證了其在高溫時(shí)的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過(guò)程是個(gè)復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過(guò)程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點(diǎn)較低，焊接加熱時(shí)，鋅會(huì)首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會(huì)直接影響到下一次焊接的效果，同時(shí)鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來(lái)制作電極，在冷軋鋼板的焊接過(guò)程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進(jìn)行鍍鋅板的焊接時(shí)，卻會(huì)在焊接過(guò)程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見(jiàn)，鉻銅或者鉻鋯銅對(duì)于鍍鋅板焊接來(lái)說(shuō)反而不是一種理想的電極材料。中國(guó)的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來(lái)越廣泛，這就對(duì)電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強(qiáng)化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問(wèn)題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問(wèn)題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過(guò)大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達(dá)到黏合鋼板的目的，由于在焊接時(shí)溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時(shí)，也會(huì)使電極發(fā)生軟化，因此會(huì)使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時(shí)開(kāi)始軟化，當(dāng)達(dá)到焊核形成需要的980℃時(shí)，其維氏硬度已下降為原來(lái)硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時(shí)偏軟，損耗加大。彌散鋁強(qiáng)化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時(shí)才開(kāi)始軟化，這就保證了其在高溫時(shí)的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過(guò)程是個(gè)復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過(guò)程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點(diǎn)較低，焊接加熱時(shí)，鋅會(huì)首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會(huì)直接影響到下一次焊接的效果，同時(shí)鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來(lái)制作電極，在冷軋鋼板的焊接過(guò)程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進(jìn)行鍍鋅板的焊接時(shí)，卻會(huì)在焊接過(guò)程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見(jiàn)，鉻銅或者鉻鋯銅對(duì)于鍍鋅板焊接來(lái)說(shuō)反而不是一種理想的電極材料。中國(guó)的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來(lái)越廣泛，這就對(duì)電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強(qiáng)化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問(wèn)題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問(wèn)題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過(guò)大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達(dá)到黏合鋼板的目的，由于在焊接時(shí)溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時(shí)，也會(huì)使電極發(fā)生軟化，因此會(huì)使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時(shí)開(kāi)始軟化，當(dāng)達(dá)到焊核形成需要的980℃時(shí)，其維氏硬度已下降為原來(lái)硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時(shí)偏軟，損耗加大。彌散鋁強(qiáng)化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時(shí)才開(kāi)始軟化，這就保證了其在高溫時(shí)的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過(guò)程是個(gè)復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過(guò)程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點(diǎn)較低，焊接加熱時(shí)，鋅會(huì)首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會(huì)直接影響到下一次焊接的效果，同時(shí)鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來(lái)制作電極，在冷軋鋼板的焊接過(guò)程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進(jìn)行鍍鋅板的焊接時(shí)，卻會(huì)在焊接過(guò)程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見(jiàn)，鉻銅或者鉻鋯銅對(duì)于鍍鋅板焊接來(lái)說(shuō)反而不是一種理想的電極材料。
中國(guó)的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來(lái)越廣泛，這就對(duì)電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強(qiáng)化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問(wèn)題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問(wèn)題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過(guò)大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達(dá)到黏合鋼板的目的，由于在焊接時(shí)溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時(shí)，也會(huì)使電極發(fā)生軟化，因此會(huì)使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時(shí)開(kāi)始軟化，當(dāng)達(dá)到焊核形成需要的980℃時(shí)，其維氏硬度已下降為原來(lái)硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時(shí)偏軟，損耗加大。彌散鋁強(qiáng)化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時(shí)才開(kāi)始軟化，這就保證了其在高溫時(shí)的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過(guò)程是個(gè)復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過(guò)程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點(diǎn)較低，焊接加熱時(shí)，鋅會(huì)首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會(huì)直接影響到下一次焊接的效果，同時(shí)鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來(lái)制作電極，在冷軋鋼板的焊接過(guò)程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進(jìn)行鍍鋅板的焊接時(shí)，卻會(huì)在焊接過(guò)程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見(jiàn)，鉻銅或者鉻鋯銅對(duì)于鍍鋅板焊接來(lái)說(shuō)反而不是一種理想的電極材料。中國(guó)的汽車制造行業(yè)目前普遍使用的電阻焊接電極材料為鉻銅或者鉻鋯銅。隨著行業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)汽車的質(zhì)量和品質(zhì)提出了更高的要求，從而使鍍層板尤其是鍍鋅板的使用越來(lái)越廣泛，這就對(duì)電阻焊接提出了更高的要求。而鉻銅或者鉻鋯銅電極，已基本上不能滿足焊接生產(chǎn)的需要。為此，諾高焊接（Noko Welding）推出了新型的電阻焊接電極——彌散鋁強(qiáng)化銅電極。
鍍鋅板焊接的主要問(wèn)題表現(xiàn)在電極損耗大、焊接難以有效形成、電極與鍍鋅板之間容易發(fā)生粘連以及焊接電流大等方面。這些問(wèn)題直接影響著汽車的生產(chǎn)效率，并且加大了相關(guān)焊接設(shè)備的損耗和焊接生產(chǎn)成本。
電阻焊的焊接原理是利用在電極之間通過(guò)大電流而產(chǎn)生大量熱量，熔化鋼板，在鋼板之間形成焊核，從而達(dá)到黏合鋼板的目的，由于在焊接時(shí)溫度很高，在導(dǎo)致鋼板熔化的同時(shí)，也會(huì)使電極發(fā)生軟化，因此會(huì)使電極的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致電極的高溫穩(wěn)定性差，不同材料的軟化溫度也不盡相同，這是同其材料的物理特性決定的。
從上可知普通的電極材料在400℃左右時(shí)開(kāi)始軟化，當(dāng)達(dá)到焊核形成需要的980℃時(shí)，其維氏硬度已下降為原來(lái)硬度的1/3左右，從而導(dǎo)致電極在焊接時(shí)偏軟，損耗加大。彌散鋁強(qiáng)化銅電極克服了上述缺陷，其在900℃左右時(shí)才開(kāi)始軟化，這就保證了其在高溫時(shí)的穩(wěn)定性，減少了損耗。
鍍鋅板焊接過(guò)程是個(gè)復(fù)雜的物理及化學(xué)變化的過(guò)程，其中典型的化學(xué)變化就是鋅與銅結(jié)合產(chǎn)生了黃銅。由于鍍鋅板上的鋅溶點(diǎn)較低，焊接加熱時(shí)，鋅會(huì)首先熔化析出與電極表面的銅結(jié)合產(chǎn)生黃銅，黏附在電極表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純表面上。而黃銅的導(dǎo)電率僅為純銅的21.5%，因此黃銅的存在就會(huì)直接影響到下一次焊接的效果，同時(shí)鉻是鋅與銅發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)成黃銅的催化劑。用含鉻這種元素的銅合金來(lái)制作電極，在冷軋鋼板的焊接過(guò)程中，可以增加電極的硬度，減少修磨次數(shù)，從而提高電極的使用壽命。但是在進(jìn)行鍍鋅板的焊接時(shí)，卻會(huì)在焊接過(guò)程中產(chǎn)生黃銅，導(dǎo)致電極和鍍鋅板容易發(fā)生粘連，增加修磨次數(shù)。由此可見(jiàn)，鉻銅或者鉻鋯銅對(duì)于鍍鋅板焊接來(lái)說(shuō)反而不是一種理想的電極材料。