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產(chǎn)品型號
品 牌其他品牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地濟(jì)南市
更新時間:2024-10-02 19:25:27瀏覽次數(shù):566次
聯(lián)系我時,請告知來自 化工儀器網(wǎng)*苯vocs排放監(jiān)測儀苯voc在線監(jiān)測分析儀
*苯vocs排放監(jiān)測系統(tǒng)苯乙烯voc在線監(jiān)測
*苯vocs排放監(jiān)測丙烯voc在線監(jiān)測儀
*苯vocs排放監(jiān)測乙醛voc在線監(jiān)測儀
產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 1萬-5萬 |
---|---|---|---|
檢測項目 | 顆粒物、SO2、NOx、O2、溫壓流、濕度 | 示值誤差 | ±0.1% |
穩(wěn)定性 | 國標(biāo) | 響應(yīng)時間 | 0秒 |
應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,石油,冶金,制藥 | 重復(fù)性 | 國標(biāo) |
一、產(chǎn)品概述
煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)。并按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計定型,提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關(guān)量輸入輸出接口,可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用,使系統(tǒng)運(yùn)行方便靈活。煙氣在線監(jiān)測環(huán)保聯(lián)網(wǎng)CEMS廠家包調(diào)試
煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)(CEMS)是功能齊全,整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要由以下幾個子系統(tǒng)組成:煙氣在線監(jiān)測環(huán)保聯(lián)網(wǎng)CEMS廠家包調(diào)試
2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀(SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3)
3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度,濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)
4、數(shù)據(jù)處理與遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)
二、技術(shù)說明
◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度;
◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜(DOAS)分析技術(shù)或紅外線NDIR分析技術(shù);
◢ O2采用電化學(xué)氧電池;
◢ 濕度采用高溫電容法;CEMS火力發(fā)電煙氣連續(xù)排放監(jiān)測設(shè)備終身售后
◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻(PT100)、壓力傳感器和皮托管微壓差法;
◢ 粉塵采用激光后散射法;
◢ 紫外差分吸收光譜(DOAS)分析技術(shù)除了能夠測量SO2和NOx外,還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體;
◢ 與抽取熱濕法CEMS相比,本系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、響應(yīng)速度快、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn);
◢ 與原位法相比,分析儀具有支持在線校準(zhǔn)、測量值波動小、可靠性高、設(shè)備維護(hù)簡單等優(yōu)點(diǎn);
◢ 本分析儀整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,方便運(yùn)輸和安裝。
◢ 系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集率≥90%,系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%,并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。
◢ 輸出單位:對所檢測煙氣的各種參數(shù),系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4~20mA標(biāo)準(zhǔn)模擬量信號輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3,流量計測出流速信號應(yīng)折算成體積流量Nm3/s輸出,溫度單位為℃。
◢ 系統(tǒng)能夠真正實現(xiàn)無人職守運(yùn)行,系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報警功能,包括:測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預(yù)處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。
指從酸性水罐頂排放的氣體。在常減壓、催化裂化、焦化、柴油加氫、加氫裂化等石油煉制過程中產(chǎn)生含硫、含氨、含油污水,通稱酸性水。酸性水罐儲存酸性水并進(jìn)行油水分離,從罐頂排放的氣體中含有硫化氫、氨、有機(jī)硫化物、油氣、水蒸氣和空氣等。
3.17 污油罐排氣waste oil tank exhaust gas
指由污油罐大、小呼吸,以及接收蒸汽吹掃物料而從罐頂排放的氣體,排放氣中含硫化氫、有機(jī)硫化物、油氣、水蒸氣和空氣等。
3.18 中間油品罐排放廢氣exhaust gas from intermediate tank such as gasoline, diesel oil and high-temperature waxy oil
指汽油、柴油、高溫蠟油等中間產(chǎn)品罐,屬于揮發(fā)性石油液體儲罐排放的氣體,其特點(diǎn)是排放氣中除VOCs 外,還含有較高濃度的硫化氫和有機(jī)硫化物。
3.19 裝置檢維修排氣equipment inspection and repair exhaust gas
指煉油裝置在停工檢維修過程中,由于物料排放和設(shè)備清洗、吹掃作業(yè)而排放的惡臭和VOCs 氣體。
3.20 脫硫及總烴濃度均化劑d
esulphurization and homogenization reagent for total hydrocarbon concentration
指一種污水處理場高濃度廢氣催化氧化處理的雙功能保護(hù)劑。其裝填在催化氧化反應(yīng)器前的脫硫及總烴濃度均化罐中,通過物理和化學(xué)吸附脫硫(脫除硫化氫、有機(jī)硫化物)防止催化氧化催化劑中毒,通過炭基材料對揮發(fā)性有機(jī)物的吸附與解吸作用防止其濃度在進(jìn)入催化氧化反應(yīng)器的過程中劇烈波動,穩(wěn)定反應(yīng)器溫度。
3.21 柴油低溫吸收油氣回收工藝oil vapor recovery by low temperature diesel absorption process
指利用柴油溫度越低揮發(fā)性越小、對汽油等油氣吸收能力越強(qiáng)的特性,在接近并高于所用柴油凝固點(diǎn)5℃~10℃(一般吸收溫度在-5℃~15℃),用柴油吸收汽油、石腦油、芳烴、噴氣燃料等油氣的工藝,常用催化裂化分餾塔柴油餾分或常壓蒸餾二線、三線柴油餾分作為吸收油,吸收油氣后的富吸收油去柴油加氫裝置或蒸餾塔等,又稱柴油“低溫臨界吸收”技術(shù)。
3.22 大真實蒸氣壓largest true vapor pressure
指從酸性水罐頂排放的氣體。在常減壓、催化裂化、焦化、柴油加氫、加氫裂化等石油煉制過程中產(chǎn)生含硫、含氨、含油污水,通稱酸性水。酸性水罐儲存酸性水并進(jìn)行油水分離,從罐頂排放的氣體中含有硫化氫、氨、有機(jī)硫化物、油氣、水蒸氣和空氣等。
3.17 污油罐排氣waste oil tank exhaust gas
指由污油罐大、小呼吸,以及接收蒸汽吹掃物料而從罐頂排放的氣體,排放氣中含硫化氫、有機(jī)硫化物、油氣、水蒸氣和空氣等。
3.18 中間油品罐排放廢氣exhaust gas from intermediate tank such as gasoline, diesel oil and high-temperature waxy oil
指汽油、柴油、高溫蠟油等中間產(chǎn)品罐,屬于揮發(fā)性石油液體儲罐排放的氣體,其特點(diǎn)是排放氣中除VOCs 外,還含有較高濃度的硫化氫和有機(jī)硫化物。
3.19 裝置檢維修排氣equipment inspection and repair exhaust gas
指煉油裝置在停工檢維修過程中,由于物料排放和設(shè)備清洗、吹掃作業(yè)而排放的惡臭和VOCs 氣體。
3.20 脫硫及總烴濃度均化劑d
esulphurization and homogenization reagent for total hydrocarbon concentration
指一種污水處理場高濃度廢氣催化氧化處理的雙功能保護(hù)劑。其裝填在催化氧化反應(yīng)器前的脫硫及總烴濃度均化罐中,通過物理和化學(xué)吸附脫硫(脫除硫化氫、有機(jī)硫化物)防止催化氧化催化劑中毒,通過炭基材料對揮發(fā)性有機(jī)物的吸附與解吸作用防止其濃度在進(jìn)入催化氧化反應(yīng)器的過程中劇烈波動,穩(wěn)定反應(yīng)器溫度。
3.21 柴油低溫吸收油氣回收工藝oil vapor recovery by low temperature diesel absorption process
指利用柴油溫度越低揮發(fā)性越小、對汽油等油氣吸收能力越強(qiáng)的特性,在接近并高于所用柴油凝固點(diǎn)5℃~10℃(一般吸收溫度在-5℃~15℃),用柴油吸收汽油、石腦油、芳烴、噴氣燃料等油氣的工藝,常用催化裂化分餾塔柴油餾分或常壓蒸餾二線、三線柴油餾分作為吸收油,吸收油氣后的富吸收油去柴油加氫裝置或蒸餾塔等,又稱柴油“低溫臨界吸收”技術(shù)。
3.22 大真實蒸氣壓largest true vapor pressure
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