一、產(chǎn)品概述

   煙氣連續(xù)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測(cè)量、皮托管煙氣流速測(cè)量及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測(cè)。同時(shí)又針對(duì)國(guó)內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn)。并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，提供專業(yè)的中文操作平臺(tái)及中文報(bào)表功能、多組模擬量及開(kāi)關(guān)量輸入輸出接口，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運(yùn)行方便靈活。

    煙氣連續(xù)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。主要由以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成：

    1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，采用激光后散射單點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

    2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）

    3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

    4、數(shù)據(jù)處理與遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng) CEMS廠家冶金廠化工廠石灰廠環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

二、技術(shù)說(shuō)明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測(cè)量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；

◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)或紅外線NDIR分析技術(shù)；

◢ O2采用電化學(xué)氧電池；CEMS廠家冶金廠化工廠石灰廠環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

◢ 濕度采用高溫電容法；

◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；

◢ 粉塵采用激光后散射法；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)除了能夠測(cè)量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、響應(yīng)速度快、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)；

◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準(zhǔn)、測(cè)量值波動(dòng)小、可靠性高、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)；

◢ 本分析儀整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，方便運(yùn)輸和安裝。

◢ 系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。

◢ 輸出單位：對(duì)所檢測(cè)煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標(biāo)準(zhǔn)模擬量信號(hào)輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計(jì)測(cè)出流速信號(hào)應(yīng)折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。

◢ 系統(tǒng)能夠真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人職守運(yùn)行，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報(bào)警功能，包括：測(cè)量元件/檢測(cè)探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預(yù)處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。

針對(duì)我公司涂裝車間噴漆室廢氣揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放現(xiàn)狀,提出噴漆室廢氣處理方案,在3條涂裝生產(chǎn)線上分別引入廢氣濃縮焚燒系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由沸石吸附濃縮轉(zhuǎn)輪和熱力焚燒系統(tǒng)(TNV和RTO)組成,介紹了廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)的工藝流程,后對(duì)廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)的噴漆室廢氣處理效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)驗(yàn)證.

0引言

為了減少VOCs的排放量，汽車企業(yè)在應(yīng)用噴涂機(jī)器人、提高水性漆使用量、采用高固體分溶劑型涂料、回收有機(jī)溶劑、處理烘干系統(tǒng)廢氣等方面做了努力，但由于清漆仍無(wú)水性涂料、法規(guī)日趨嚴(yán)格等因素，部分企業(yè)的VOCs排放仍會(huì)超標(biāo)，因此需要對(duì)噴漆室廢氣在排放前進(jìn)一步處理?！渡綎|省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃》對(duì)汽車涂裝廢氣排放提出了要求：“使用溶劑型涂料的表面涂裝工序必須密閉作業(yè)，配備有機(jī)廢氣收集系統(tǒng)，安裝高效回收凈化設(shè)施，有機(jī)廢氣凈化率達(dá)到90%以上”。為促使企業(yè)減少VOCs排放，北京、上海等地區(qū)開(kāi)始對(duì)VOCs排放收費(fèi)，并根據(jù)企業(yè)治理情況，實(shí)施差別化的排污收費(fèi)政策。為此，我公司在商用車行業(yè)內(nèi)*引入噴漆室廢氣濃縮焚燒技術(shù)，通過(guò)沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮與熱力焚燒技術(shù)對(duì)噴漆室的有機(jī)廢氣進(jìn)行凈化處理，實(shí)現(xiàn)VOCs凈化率達(dá)到92%以上，滿足國(guó)家環(huán)保法規(guī)的要求。本文首先介紹我公司涂裝車間VOCs排放現(xiàn)狀，繼而提出噴漆室廢氣處理方案，詳細(xì)闡述廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)工藝流程，介紹轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及廢氣熱力焚燒原理，后對(duì)廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)處理噴漆室廢氣的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)驗(yàn)證。

1我公司涂裝車間噴漆室VOCs排放現(xiàn)狀

目前，我公司涂裝車間噴漆線分為駕駛室涂裝線、塑料件涂裝線、總裝車間底盤整體噴漆涂裝線3部分，仍主要采用溶劑型涂料，按照國(guó)家法律法規(guī)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求，需要對(duì)這3條涂裝生產(chǎn)線所產(chǎn)生的全部含VOC廢氣進(jìn)行處理后排放。具體情況如下：

1)駕駛室涂裝線。駕駛室涂裝線現(xiàn)有2條面漆噴漆線，一條5萬(wàn)輛面漆噴漆線，一條10萬(wàn)輛噴漆線，每條噴漆線均采用“濕碰濕”工藝：水性底漆→閃干及強(qiáng)冷→罩光溶劑型面漆，后進(jìn)入面漆烘干室進(jìn)行烘干處理，需對(duì)罩光溶劑型漆排風(fēng)部分進(jìn)行溶劑回收處理，水性漆排風(fēng)部分不需處理。

2)塑料件涂裝線。塑料件涂裝線是一條10萬(wàn)套塑料件零部件生產(chǎn)線，含底漆噴漆室1臺(tái)，色漆噴漆室1臺(tái)，罩光漆噴漆室1臺(tái)，全部噴涂溶劑型漆，需對(duì)3臺(tái)噴漆室的排風(fēng)全部進(jìn)行廢氣濃縮焚燒處理。

3)總裝車間底盤整體噴漆涂裝線?？傃b車間設(shè)有2條底盤整體噴漆線，產(chǎn)量共計(jì)10萬(wàn)輛，噴漆后進(jìn)入烘干室進(jìn)行烘干處理，均采用溶劑型漆，需對(duì)2臺(tái)噴漆室的排風(fēng)全部進(jìn)行廢氣濃縮焚燒處理。