：產(chǎn)品原理

       HD6603智能閉口閃點測試儀（工控機型）產(chǎn)品是我公司開發(fā)的精密測定儀器。該測定儀器符合國家標準GB/T261《賓斯基-馬丁閉口杯法》，同時兼容ASTM D92等標準。該測定儀器可廣泛適用于石油、化工、冶金、電力、交通、商檢及科研等部門，用于各種油品及化工原材料等閉口閃點的測定。該測定儀器自動化程度高，是測定閉口閃點的好產(chǎn)品。

二：儀器特點

      1、核心主機采用TI 公司AM3354處理器，Cortex-A8內(nèi)核，1GHz主頻；操作系統(tǒng)采用Windows Embedded Compact 7實時工控系統(tǒng)。*擯棄了無核無操裸奔的單片機，真正實現(xiàn)了儀器操控的現(xiàn)代化，使儀器步入新的智能時代。

      2、HD6603智能閉口閃點測試儀（工控機型）顯示器采用*7.0英寸800×480像素的真彩TFT-LCD顯示屏；鍵盤采用人體感應(yīng)式觸摸屏。全中文操作界面，顯示細膩直觀大方，操控方便，觸控自如。

      3、歷史數(shù)據(jù)存儲采用NVM數(shù)據(jù)存儲器存儲，可存儲560個歷史數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)可保存10年不丟失，儲存數(shù)據(jù)不可更改。

      4、打印機采用微型嵌入式熱敏打印機，打印更安靜、快速、清晰。

      5、溫度測控采用*PT100鉑電阻溫度傳感器，高精度AD轉(zhuǎn)換器，優(yōu)良線性化數(shù)學(xué)模型，*控制算法，使溫度的測控更快速、準確、穩(wěn)定。

      6、點火采用電子火焰直接點燃，與燃氣火焰點火*相同，安全、方便、快捷、可靠，無干擾。

      7、閃火檢測采用高頻離子環(huán)火焰檢測技術(shù)，使試樣瞬間閃火快速準確捕獲，避免了誤檢與漏檢。

      8、大氣壓力測量采用德國進口全數(shù)字化結(jié)構(gòu)的大氣壓力傳感器，實時測量當?shù)卮髿鈮毫?，自動修正大氣壓力變化對測量數(shù)據(jù)的影響。

      9、自動完成升溫、檢測、計算、打印等操作。

      10、整機外殼采用工程塑料ABS材質(zhì)，外形美觀，比以往金屬外殼重量減輕，挪動更方便，操作更安全。

三：技術(shù)指標

      1、測量范圍：室溫～300℃

      2、測量精度：0.1℃

      3、重 復(fù) 性：≤4℃

      4、點火方式：高壓自激電弧技術(shù)直接點燃。

      5、閃火檢測：采用脈沖高壓離子環(huán)火焰檢測技術(shù)。

      6、數(shù)據(jù)儲存：可存儲560個歷史數(shù)據(jù)，不可刪除，掉電保持。

      7、冷卻方式：強力風(fēng)冷

      8、環(huán)境溫度: 室溫～45℃

      9、環(huán)境濕度： ≤85%

      10、電    源：220±5% V.AC

      11、頻    率：50±2.5% Hz

      12、功   率：500W

      13、外形尺寸：466×400×290mm

      14、儀器重量：20Kg

四： 儀器結(jié)構(gòu)

      ⑴    觸摸液晶顯示屏：采用7寸彩色液晶屏+7寸電阻觸摸屏構(gòu)成，主要用于操控儀器的各種工作命令、輸入各種工作數(shù)據(jù)，顯示工作過程中的各種參數(shù)以及各種提示。

      ⑵    數(shù)據(jù)打印機：采用微型嵌入式熱敏打印機，主要用于打印測定時的測定數(shù)據(jù)和測定后的歷史數(shù)據(jù)。

      ⑶    閃火檢測器：采用脈沖高壓離子環(huán)火焰檢測技術(shù)，用于測試試樣時閃火的檢測。

      ⑷    溫度傳感器：采用進口PT100鉑電阻溫度傳感器，用于檢測試樣在測試過程中的閃點的溫度。

      ⑸    檢測臂：用于安裝溫度傳感器，閃火檢測器等部件。檢測臂不可以任意扭動，否則影響檢測結(jié)果。

      ⑹    電子點火器：采用高壓自激電弧技術(shù)，用于閃點測定時點燃試樣。該部件工作時有高壓，應(yīng)避免直接接觸。

      ⑺    USB通訊接口：標準USB2.0通訊接口，主要用于連接操作鼠標、U盤等標準USB設(shè)備。

      ⑻    220V電源及保險插座：接插電源線，用于連接220V交流電源。

      ⑼    220V電源開關(guān)：用于接通或斷開儀器電源。

一種分布式層次化的風(fēng)電機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng)的設(shè)計思想，并運用C++語言，開發(fā)了基于Windows操作系統(tǒng)的風(fēng)電機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能、特點和主要實現(xiàn)方法。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風(fēng)力機運行維護成本，提高風(fēng)力機的運行效率和可靠性，為風(fēng)力機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進提供依據(jù)。國風(fēng)能資源十分豐富，它是一種干凈的可再生能源，風(fēng)能利用的主要方式是風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力機是風(fēng)力發(fā)電的主要裝置，是風(fēng)電技術(shù)中的核心。經(jīng)過20多年的發(fā)展，風(fēng)力機的設(shè)計、制造己經(jīng)不是難題，截止到2006年底，*的風(fēng)電裝機總量將近7500萬千瓦，國內(nèi)累計風(fēng)電機組裝機容量達到260萬kW，目前，如何提高風(fēng)力機的可靠性以及維持這些己安裝機組的正常運行，成為擺在廣人科技工作者面前的一項重要課題。

目前國內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測故障診斷技術(shù)在石油、化工、電力(主要指火電)冶金等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了非常好的效果。但該技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用還處于探索階段。新疆金風(fēng)科技的國家風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心與新疆大學(xué)聯(lián)合，正在進行風(fēng)力機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷方面的研究。國風(fēng)電場中安裝的風(fēng)電機組多數(shù)為進口機組。隨著運行時間的積累，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機組的液壓、監(jiān)控、機動等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的。

近年來，一批齒輪箱發(fā)生故障，有的風(fēng)電場齒輪箱損壞率高達40~50%，極個別品牌機組齒輪箱更換率幾乎接近*。這些齒輪箱有些由廠家更換，也有的由國內(nèi)齒輪箱專業(yè)廠進行了修理。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國出現(xiàn)，*很多地方同樣出現(xiàn)過問題，但在我國目前風(fēng)電機組運行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國的費用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風(fēng)電場和設(shè)備制造廠的高度重視，可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風(fēng)力機的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風(fēng)力機運行維護成本，提高風(fēng)力機的運行效率和可靠性，為風(fēng)力機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進提供依據(jù)。 風(fēng)電機組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運行特征過去小容量風(fēng)電機組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來為避免齒輪箱造價過高、重量體積過大，500kW以上的風(fēng)電機組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。

1)由于我國有些地區(qū)地形智能閉口閃點測試儀（工控機型）電力計量用產(chǎn)品地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對標準設(shè)計的齒輪箱正常運行有一定影響。我國風(fēng)電場多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來流外還有徑向氣流分量。我國相當一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大，對于風(fēng)電機組機械傳動系統(tǒng)來說，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計極限條件的情況。作為傳遞動力的裝置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(短時)多低氣溫達到-40℃以下，而風(fēng)力機的設(shè)計多低運行氣溫通常在-30℃以上，個別低溫型風(fēng)力機多低可智能閉口閃點測試儀（工控機型）電力計量用產(chǎn)品達到-40℃。如果長時間在低溫下運行，將損壞風(fēng)力機中的部件，如齒輪箱。因為當風(fēng)速較長時間較低或停風(fēng)時，齒輪油會因氣溫太低而變得很稠，尤其是采取飛濺潤滑部位，無法得到充分的潤滑，導(dǎo)致齒輪或軸承短時缺乏潤滑而損壞。如果機艙溫度也很低，那么管路中潤滑油也會發(fā)生流動不暢的問題，這樣當齒輪箱油不能通過管路到達散熱器，齒輪油溫會不斷上升直