產地類別 | 國產 | 應用領域 | 能源,電子,交通,電氣,綜合 |
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產品分類品牌分類
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電纜交流耐壓試驗裝置 互感器現場校驗諧振裝置 三倍頻變壓器 全自動溫升試驗裝置 便攜式耐壓測試儀 雷電沖擊電壓發(fā)生器 干式試驗變壓器 YD油浸系列試驗變壓器 充氣式試驗變壓器 絕緣手套(靴)耐壓試驗裝置 車載式遠程超聲波巡線儀 便攜式四通道局部放電測試儀 電子式多倍頻發(fā)生器 交直流高壓分壓器 直流高壓發(fā)生器 手持式局部放電測試儀 超低頻高壓發(fā)生器交流耐壓測試儀 三倍頻感應耐壓試驗裝置 手持式遠程超聲波局部放電巡檢定位儀 無局部放電成套耐壓試驗裝置 工頻耐壓試驗裝置 變頻串聯諧振試驗成套裝置 調頻串聯諧振耐壓試驗裝置 工頻調感串聯諧振耐壓試驗裝置 容性設備絕緣帶電測試儀
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變壓器油帶電度測量裝置 抗干擾介質損耗測試儀 變壓器消磁儀 變壓器材質分析儀(干式變壓器鋁替銅測定儀) 變壓器鐵芯接地電流測試儀 變壓器短路阻抗測試儀 雙通道變壓器溫升試驗直流電阻測試儀 變壓器油微水測試儀 變壓器綜合測試系統(tǒng) 三杯絕緣油介電強度測試儀 全自動絕緣油介電強度測試儀 絕緣油介電強度自動測試儀 變壓器容量及空負載測試儀 三相變壓器短路阻抗測試儀 變壓器繞組變形測試儀 手持式變壓器變比組別測試儀 變壓器變比組別測試儀 高壓異頻介質損耗測試儀 變壓器有載分接開關測試儀 手持式三通道直流電阻測試儀 變壓器三相直流電阻測試儀助磁功能 三相直流電阻測試儀 直流電阻測試儀感性負載速測歐姆計
產品簡介
詳細介紹
、產品概述
HDSA-20A交流采樣變送器檢驗裝置是采用現代測試,DDS波形合成,高速數字處理器( DSP ),復雜可編程邏輯陣列( CPLD ),大規(guī)模集成功放,嵌入式計算機系統(tǒng)等技術而設計。適用于電能表(選配),交直流指示儀表的檢定和校準,是電力系統(tǒng)用于電力產品檢定和校準的理想設備。
二、主要特點
1 系統(tǒng)、測量和信號產生集成在一個模塊上,產品集成度高,故障率低,體積小,重量輕,響應速度快,效率高,可靠性高,功能強,輸出功率大,標準源輸出。
2 采用工控機式操作系統(tǒng),開機立即顯示測試畫面,無需導引程序,響應速度快,工作效率高。
3 視窗和按鍵操作結合(二功能兼?zhèn)洌僮骶哂卸鄻有?,可適用于不同人群和習慣,操作簡單。
4 內含交直流標準源,可直接檢定各種交直流指示儀表。
5 可自動檢定各種電能表(選配)和指示儀表的各項指標。
6 電壓,電流,功率,相位,頻率,諧波均采用*閉環(huán)輸出,設置點一次到位,軟件調整,使用方便。
7 電壓,電流,相位設有豐富常用實用點,操作簡單,一點到位,使用便捷效率高。
8 備有數字旋轉編碼器調節(jié),使用便捷,簡單。
9 輸出電壓,電流和功率均為高精度,高穩(wěn)定度標準源,軟件校準。
10 輸出標準諧波2~31次,可單次或任意疊加多次諧波輸出。
11 三相電壓之間,三相電流之間,各相電壓和電流之間可任意移相,因此也可模擬各種電力故障輸出。
12 具備三相頻率獨立設置,分相變頻。
13 備有多重報警和保護功能,故障自行檢測,并顯示故障類型和部位,使用安全可靠。
14 備有接口和軟件,接口協(xié)議開放,用戶可自行編程控制儀器。
15 可支持國內同類產品操作軟件使用。
三、主要技術指標
3.1交流模擬量輸出
3.1.1交流電壓輸出
量限: 100V、 220V、 380V、 57.735V;
調節(jié)范圍: (0~120)%RG,RG為量限
調節(jié)細度: 0.002%RG;
準確度: 0.05%RG;
穩(wěn)定度: 0.01%/2min;
失真度: ≤0.1%(非容性負載);
輸出負載: 每相30VA;
3.1.2交流電流輸出
量限: 1A、2A、5A、20A;(50mA 200mA為1A檔插補量限)
調節(jié)范圍: (0-120)%RG,RG為量限
調節(jié)細度: 0.002%RG;
準確度: 0.05%RG;
穩(wěn)定度: 0.01%/2min;
失真度: ≤0.1%(非容性負載);
輸出負載: 每相25VA;
3.1.3功率輸出
有功準確度: 0.05%RG; 無功準確度: 0.1%RG;
穩(wěn)定度: 0.01%/2min;
3.1.4相位輸出
調節(jié)范圍: 0°~359.99°;
分辨率: 0.01°;
準確度: 0.05°;
3.1.5功率因數
調節(jié)范圍: -1~0~+1;
分辨率: 0.0001;
準確度: 0.05%;
3.1.6頻率
調節(jié)范圍: 45Hz~65Hz;
分辨率: 0.001Hz;
準確度: 0.002Hz;
3.1.7三相電壓、電流對稱度和相位對稱度
電壓、電流對稱度: <0.02﹪;
相位對稱度: 0.05°;
3.1.8電壓電流諧波輸出
諧波次數: 2~31次;
諧波含量: 0~39%;
諧波相位: 0°~359.99°可調;
準確度: 2~14次2% 15~31次5%
3.2直流輸出
電壓
基本量程 | 負載電流(MAX) | 輸出功率(MAX) | 準確度 | 穩(wěn)定度/1min | 紋波含量(%) |
75mV | 100mA | ≤40mW | 0.05﹪ | 0.01% | ≤0.5% |
10V | 200mA | ≤200mW | 0.05﹪ | 0.01% | ≤0.1% |
100V | 160mA | ≤2W | 0.05﹪ | 0.01% | ≤0.1% |
300V | 200mA | ≤10W | 0.05﹪ | 0.01% | ≤0.1% |
600V | 100mA | ≤10W | 0.05﹪ | 0.01% | ≤0.1% |
電流
基本量程 | 負載電壓(MAX) | 輸出功率(MAX) | 準確度 | 穩(wěn)定度/1min | 紋波含量(%) |
1mA | 3V | ≤3W | 0.05﹪ | 0.01% | ≤0.5% |
10mA | 3V | ≤15W | 0.05﹪ | 0.01% | ≤0.5% |
20mA | 1.2V | ≤30W | 0.05﹪ | 0.01% | ≤0.5% |
輸出范圍: (0~120) %RG
調節(jié)細度: 0.002%
3.3環(huán)境條件
工作溫度:0℃~40℃ 相對濕度:≤85% 儲存條件:-30℃~60℃
3.4工作電源
AC220V±15%
提出了一種分布式層次化的風電機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng)的設計思想,并運用C++語言,開發(fā)了基于Windows操作系統(tǒng)的風電機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷系統(tǒng)。介紹了系統(tǒng)的總體結構和功能、特點和主要實現方法。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風力機運行維護成本,提高風力機的運行效率和可靠性,為風力機的結構優(yōu)化和改進提供依據。國風能資源十分豐富,它是一種干凈的可再生能源,風能利用的主要方式是風力發(fā)電,風力機是風力發(fā)電的主要裝置,是風電技術中的核心。經過20多年的發(fā)展,風力機的設計、制造己經不是難題,截止到2006年底,*的風電裝機總量將近7500萬千瓦,國內累計風電機組裝機容量達到260萬kW,目前,如何提高風力機的可靠性以及維持這些己安裝機組的正常運行,成為擺在廣人科技工作者面前的一項重要課題。
目前國內狀態(tài)監(jiān)測故障診斷技術在石油、化工、電力(主要指火電)冶金等行業(yè)得到了廣泛的應用,并取得了非常好的效果。但該技術在風力發(fā)電領域的應用還處于探索階段。新疆金風科技的國家風力發(fā)電工程技術研究中心與新疆大學聯合,正在進行風力機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷方面的研究。國風電場中安裝的風電機組多數為進口機組。隨著運行時間的積累,發(fā)現在風力發(fā)電機組的液壓、監(jiān)控、機動等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的。
近年來,一批齒輪箱發(fā)生故障,有的風電場齒輪箱損壞率高達40~50%,極個別品牌機組齒輪箱更換率幾乎接近*。這些齒輪箱有些由廠家更換,也有的由國內齒輪箱專業(yè)廠進行了修理。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國出現,*很多地方同樣出現過問題,但在我國目前風電機組運行出現的故障中己占了很大比重,并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國的費用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風電場和設備制造廠的高度重視,可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風力機的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風力機運行維護成本,提高風力機的運行效率和可靠性交流采樣變送器檢驗裝置電力計量用,,為風力機的結構優(yōu)化和改進提供依據。 風電機組齒輪箱結構及運行特征過去小容量風電機組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結構,后來為避免齒輪箱造價過高、重量體積過大,500kW以上的風電機組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結構。
1)由于我國有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性,可能對標準設計的齒輪箱正常運行有一定影響。我國風電場多數處于山區(qū)或丘陵地帶,尤其是東南沿海及島嶼,地形復雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變,由此產生在風輪上除水平來流外還有徑向氣流分量。我國相當一部分地區(qū)氣流的陣風因子影交流采樣變送器檢驗裝置電力計量用,響較大,對于風電機組機械傳動系統(tǒng)來說,經常出現超過其設計極限條件的情況。作為傳遞動力的裝置一齒輪箱,由于氣流的不穩(wěn)定性,導致齒輪箱*處于復雜的交變載荷作用之下。2)在我國北方地區(qū),冬季氣溫很低,一些風場(短時)多低氣溫達到-40℃以下,而風力機的設計多低運行氣溫通常在-30℃以上,個別低溫型風力機多低可達到-40℃。如果長時間在低溫下運行,將損壞風力機中的部件,如齒輪箱。因為當風速較長時間較低或停風時,齒輪油會因氣溫太