避雷器綜合測(cè)試儀主要包含如下三項(xiàng)功能：

1. 避雷器阻性電流測(cè)試

2. 監(jiān)測(cè)器電流表校驗(yàn)

3. 監(jiān)測(cè)器計(jì)數(shù)器動(dòng)作測(cè)試

一：產(chǎn)品簡(jiǎn)介

      HDYZ-101避雷器綜合測(cè)試儀是發(fā)電站、變電站等現(xiàn)場(chǎng)或?qū)嶒?yàn)室用于檢測(cè)氧化鋅避雷器電氣性能的儀器。儀器可以在設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)下對(duì)其避雷器阻性電流和監(jiān)測(cè)器計(jì)數(shù)器動(dòng)作等參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)穩(wěn)定的測(cè)量，還可對(duì)監(jiān)測(cè)器電流表進(jìn)行校驗(yàn)。儀器體積小、重量輕、功能齊全，是理想的氧化鋅避雷器特性測(cè)量?jī)x器。

      HDYZ-101避雷器綜合測(cè)試儀既可有線方式測(cè)量也可無(wú)線方式測(cè)量，無(wú)線傳輸距離更是可達(dá)1000米以上，方便了大型變電站現(xiàn)場(chǎng)各種測(cè)量作業(yè)。整個(gè)設(shè)備操作簡(jiǎn)單、使用方便，測(cè)量全過(guò)程由*處理器智能控制完成，8寸超大全觸控彩色液晶顯示屏可清晰的顯示電壓和電流的真實(shí)波形。儀器運(yùn)用數(shù)字波形分析技術(shù)，采用諧波分析和數(shù)字濾波等軟件抗干擾方法使測(cè)量結(jié)果更加準(zhǔn)確、穩(wěn)定，可準(zhǔn)確分析出基波和3～7次諧波的含量，并能克服相間干擾影響，正確測(cè)量避雷器的阻性電流；從而方便工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)氧化鋅避雷器內(nèi)部受潮及閥片老化等危險(xiǎn)缺陷。

二：儀器特點(diǎn)

      1.有線、無(wú)線測(cè)量數(shù)據(jù)*

      本儀器有線方式和無(wú)線方式所測(cè)得的數(shù)據(jù)**，用戶*不用擔(dān)心因使用無(wú)線方式而帶來(lái)測(cè)量誤差。

      2.無(wú)線取樣，距離遠(yuǎn)，操作方便

      ①無(wú)線方式：適用于室外或者PT取樣接線柜與被測(cè)避雷器距離較遠(yuǎn)等現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)線傳輸距離更是達(dá)到了1000米以上，完*滿足各種實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的需要。

      ②有線方式：適用于室內(nèi)或者PT取樣接線柜與被測(cè)避雷器距離較近等現(xiàn)場(chǎng)。

      3.三相同時(shí)測(cè)量，自動(dòng)修正

      儀器具備三通道阻性電流同時(shí)測(cè)量，同時(shí)提供兩種抗干擾模式；①無(wú)干擾：此模式下儀器測(cè)量時(shí)不會(huì)自動(dòng)修正相間干擾角度；②有干擾：此模式下儀器測(cè)量時(shí)會(huì)自動(dòng)對(duì)相間干擾角度進(jìn)行計(jì)算修正，只需一次接線即可同時(shí)完成ABC三相的測(cè)量。

      4.功能齊全，性能強(qiáng)大

      本儀器具備避雷器阻性電流測(cè)試、監(jiān)測(cè)器電流校驗(yàn)和監(jiān)測(cè)器動(dòng)作測(cè)試等多種測(cè)試功能，性能強(qiáng)大、測(cè)試精度高。

      5.全觸摸超大8寸彩色液晶顯示

      操作簡(jiǎn)單，儀器配備了全觸控式8寸彩色液晶顯示屏，超大顯示界面所有操作步驟中文菜單顯示，每一步都非常清晰明了，操作人員不需要額外的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)就能使用，是目前非常理想的智能型測(cè)量設(shè)備。

      6.超大容量理電池，簡(jiǎn)單便攜

      儀器內(nèi)置超大容量鋰電池，一次充電可連續(xù)工作幾十個(gè)小時(shí)，*省去了工作現(xiàn)場(chǎng)尋找220V電源的麻煩。

三：技術(shù)參數(shù)

      使 用 條 件：                     -20℃ ~ 50℃RH＜80%

      充 電 電 源：                      AC 220V±10%

      PT參考電壓輸入范圍：          0～300V

      PT參考電壓測(cè)量精度：         ±2%讀數(shù)±1個(gè)字

      電流輸入測(cè)量范圍：             0～10mA

      電流輸入測(cè)量精度：             ±2%讀數(shù)±1個(gè)字

      監(jiān)測(cè)器動(dòng)作次數(shù)：                 0～100次

      電流表校驗(yàn)范圍：                 0～10mA

      電流表校驗(yàn)精度：                 ±2%讀數(shù)±1個(gè)字

      測(cè)量分辨率：                      電    壓 ：     0.001V

                                                        電    流：     0.001mA

                                                        角    度：     0.001°

      電池工作時(shí)間：                   8小時(shí)

      無(wú)線傳輸距離：                  1000米以上（空曠無(wú)遮擋）

      主機(jī)外型尺寸：                  320（L）×270（W）×140（H）

      手持采集頭：                     180（L）×120（W）×80（H）

      主 機(jī) 重 量：                     4Kg

成為擺在廣人科技工作者面前的一項(xiàng)重要課題。

目前國(guó)內(nèi)狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷技術(shù)在石油、化工、電力(主要指火電)冶金等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了非常好的效果。但該技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用還處于探索階段。新疆金風(fēng)科技的國(guó)家風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心與新疆大學(xué)聯(lián)合，正在進(jìn)行風(fēng)力機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷方面的研究。國(guó)風(fēng)電場(chǎng)中安裝的風(fēng)電機(jī)組多數(shù)為進(jìn)口機(jī)組。隨著運(yùn)行時(shí)間的積累，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓、監(jiān)控、機(jī)動(dòng)等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的。

近年來(lái)，一批齒輪箱發(fā)生故障，有的風(fēng)電場(chǎng)齒輪箱損壞率高達(dá)40~50%，極個(gè)別品牌機(jī)組齒輪箱更換率幾乎接近*。這些齒輪箱有些由廠家更換，也有的由國(guó)內(nèi)齒輪箱專(zhuān)業(yè)廠進(jìn)行了修理。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國(guó)出現(xiàn)，*很多地方同樣出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，但在我國(guó)目前風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國(guó)的費(fèi)用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風(fēng)電場(chǎng)和設(shè)備制造廠的高度重視，可見(jiàn)齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風(fēng)力機(jī)的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運(yùn)行維護(hù)成本，提高風(fēng)力機(jī)的運(yùn)行效率和可靠性，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運(yùn)行特征過(guò)去小容量風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來(lái)為避免齒輪箱造價(jià)過(guò)高、重量體積過(guò)大，500kW以上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。

1)由于我國(guó)有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對(duì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的齒輪箱正常運(yùn)行有一定影響。我國(guó)風(fēng)電場(chǎng)多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來(lái)流外還有徑向氣流分量。我國(guó)相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大，對(duì)于風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，經(jīng)常出現(xiàn)超過(guò)其設(shè)計(jì)極限條件的情況。作為傳遞動(dòng)力的裝避雷器綜合測(cè)試儀電力計(jì)量用置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國(guó)北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(chǎng)(短時(shí))多低氣溫達(dá)到-40℃以下，而風(fēng)力機(jī)的設(shè)計(jì)多低運(yùn)行氣溫通常在-30℃以上，個(gè)別低溫型風(fēng)力機(jī)多低可達(dá)到-40℃。如果長(zhǎng)時(shí)間在低溫下運(yùn)行，將損壞風(fēng)力機(jī)中的部件，如齒輪箱。因?yàn)楫?dāng)風(fēng)速較長(zhǎng)時(shí)間較低或停風(fēng)時(shí)，齒輪油會(huì)因氣溫太低而變得很稠，尤其是采取飛濺潤(rùn)滑部位，無(wú)法得到充分的潤(rùn)滑，導(dǎo)致齒輪或軸承短時(shí)缺乏潤(rùn)滑而損壞。如果機(jī)艙溫度也很低，那么管路中潤(rùn)滑油也會(huì)發(fā)生流動(dòng)不暢的問(wèn)題，這樣當(dāng)齒輪箱油不能通過(guò)管路到達(dá)散熱器，齒輪油溫會(huì)不斷上升直至停機(jī)。歸結(jié)起來(lái)，我們可以分析在我國(guó)風(fēng)避雷器綜合測(cè)試儀電力計(jì)量用電場(chǎng)經(jīng)常發(fā)生齒輪箱故障可能主要有以下原因1.齒輪箱潤(rùn)