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Autotronics C-28-29A 馬達(dá)離合器
有了離合器，才能把轉(zhuǎn)速的不同和變速箱的不同檔位做一個(gè)直接的匹配，他在其中起到了過(guò)渡作用，我們沒(méi)踩一下離合器，就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和變速箱的齒輪分開(kāi)。離合器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，汽車(chē)從啟動(dòng)到行駛的整個(gè)過(guò)程中，經(jīng)常需要使用離合器。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時(shí)的沖擊；當(dāng)汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)能起分離作用，防止變速器等傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載，起到一定的保護(hù)作用。離合器類似開(kāi)關(guān)，接合或斷離動(dòng)力傳遞作用，因此，任何形式的汽車(chē)都有離合裝置，只是形式不同而已。自動(dòng)變速器的液力變扭器已經(jīng)具有離合作用，而手動(dòng)變速器的離合器主要是采用摩擦形式，并獨(dú)立成為一種裝置，有自己的控制系統(tǒng)。因此，普通手動(dòng)變速器汽車(chē)都有離合器踏板裝置，安裝在駕車(chē)者座椅地面前左端。本文內(nèi)容主要闡述手動(dòng)變速器轎車(chē)上的摩擦片式離合器及其控制形式。轎車(chē)采用膜片離合器，它由主動(dòng)部分（由殼體、膜片彈簧、壓盤(pán)等組成的整體并用螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上），被動(dòng)部分（由摩擦片與從動(dòng)盤(pán)組成）和操縱部分組成。被動(dòng)部分裝在飛輪與壓盤(pán)之間，通過(guò)滑動(dòng)花鍵套在變速器的輸入軸上。在膜片彈簧（4）的彈力作用下，從動(dòng)盤(pán)（1）、壓盤(pán)（3）與飛輪（2）夾緊，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪和壓盤(pán)通過(guò)它們與摩擦片之間的摩擦帶動(dòng)從動(dòng)盤(pán)一起旋轉(zhuǎn)，將扭矩傳遞給變速器主動(dòng)軸。當(dāng)駕車(chē)者踩下離合器踏板，操縱部分的分離叉將分離軸承推向前，推動(dòng)膜片彈簧下端，使膜片彈簧上端繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并拉動(dòng)壓盤(pán)向后移動(dòng)，解除了壓盤(pán)與摩擦片之間的壓緊力，發(fā)動(dòng)機(jī)只能帶動(dòng)主動(dòng)部分旋轉(zhuǎn)，無(wú)法將扭矩傳遞給變速器。當(dāng)駕車(chē)者松開(kāi)離合器踏板，操縱部分將分離軸承拉回來(lái)，膜片彈簧下端壓力解除，恢復(fù)原位，壓盤(pán)在膜片彈簧壓力下又向前移動(dòng)并將摩擦片壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)又可將扭矩傳遞至變速器。摩擦片上還均勻分布了若干只橫置的螺旋小彈簧，用于減少離合時(shí)的沖擊和振動(dòng)。
Autotronics C-28-29A 馬達(dá)離合器
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| BANNA | TE80A-P2S8200Q2R | *工業(yè)儀表*溫度傳感器 |
| BANNA | TA10-/0-100/M4/8/50H | *工業(yè)儀表*溫度變送器 |
| BANNA | PE80-P250G14HP25QR | *敏感組件及傳感器*壓力傳感器 |
| BANNA | TA10-/0-80/MI4/8/650H | |
| BANNA | TA10-/0-80/MI4/8/60H + | *工業(yè)儀表*溫度傳感器 |
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| BANNA | P50-GB10M4G14M | 壓力變送器 |
| BANNA | FT10N-G14HDCRQ | 流量開(kāi)關(guān) |
| BANNA | TA10/0-100/M4/6/50H | 溫度傳感器 |
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| BAUER | G73-117DK94-241 2.2KW | |
| BAUER | DNF09SA4/C1-SP 188K8502電機(jī) | *電動(dòng)機(jī)*電機(jī) |
| BAUER | GBR257-A4(R702) Brake Disc | |
| BAUER | 2KK025A4HAGS24V | |
| BAUER | GBR257-A4(R702) Brake Disc |
