地埋雨水收集污水回收系統(tǒng)再利用系統(tǒng)技術(shù)
pp雨水模塊是可循環(huán)利用材料制造,無毒無污染,利于改善存貯水質(zhì),而且深埋地下不會破壞生態(tài)環(huán)境,維護簡單,可回收利用.成本低,pp雨水收集模塊大大減少了時間成本、運輸成本、人工成本和后期維護成本.用處廣,PP雨水模塊能夠收集來自屋頂,花園,草坪,鋪地區(qū)和車道的雨水,增大儲水量和供水能力,將收集來的用于沖刷廁所、洗滌衣服、澆灌花園草地。

 地埋雨水收集污水回收系統(tǒng)再利用系統(tǒng)技術(shù)

滲透式植被淺溝主要設(shè)置在建筑物及圍墻間面積狹小地帶，集水區(qū)面積相對下凹式綠地較小。在服務(wù)區(qū)圍墻和建筑物、道路之間較小回水流域，可與場地排水系統(tǒng)構(gòu)成一個整體，還可以部分或全部替代小范圍的雨水管系。滲透式植被淺溝可以起到的滲濾雨水的作用，通過重力流收集處理徑流雨水。當雨水流經(jīng)植草排水溝時，在沉淀、過濾、滲透、吸收及生物降解等共同作用下，徑流中的部分污染物得到去除，達到消減徑流水量和徑流污染控制的目的。它是一種生態(tài)型的雨水收集、輸送和凈化措施。滲透式植草排水溝適合地下水位相比較低的地區(qū)選用。由于滲透式排水溝輸送徑流的能力受到土壤滲透力的影響，因此集水區(qū)面積不宜太大。 
滲排一體化系統(tǒng) 
滲排一體化系統(tǒng)是采用滲透管、滲透檢查井等設(shè)施，兼具雨水滲透、儲存、收集、排放多重功效，是一種綜合性雨水利用設(shè)施。滲排一體化系統(tǒng)與傳統(tǒng)的雨水排放系統(tǒng)相比其設(shè)計的原則是*不同的，傳統(tǒng)的雨水排放系統(tǒng)是收集雨水手盡快的排入市政管網(wǎng)，而滲排一體化系統(tǒng)是利用其中的滲透、截留調(diào)蓄能力，盡量消減雨水量、補充地下水，實現(xiàn)雨水的資源化及綜合利用、節(jié)約用水，同時可以消減雨水洪峰能力，減緩市政排水壓力，優(yōu)化區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。系統(tǒng)中的雨水分為3個部分： （1）通過滲透管及滲透檢查井入滲儲存在周圍砂石層、滲透管及滲透檢查內(nèi)雨水量較大超出儲存容積及滲透能力后從系統(tǒng)中排出至雨水處理、貯水裝置及回用系統(tǒng)。

 地埋雨水收集污水回收系統(tǒng)再利用系統(tǒng)技術(shù)

生態(tài)邊溝是將原來的漿砌邊溝及邊坡碎落臺、部分土路肩合并，設(shè)置成一種淺碟型的明溝，在溝底平鋪石料、石渣，設(shè)置滲水盲管，上覆土工布、回填土、種植草皮、噴播植草防護，從而起到了排水與環(huán)保綠化的作公路通過設(shè)置淺碟形植草生態(tài)邊溝，一方面可以讓高速公路排水與雨水處理相結(jié)合，使地下水和徑流及時排走，在輸水排水的過程中，通過植被的作用對徑流進行處理，既做到了排水增加路基的穩(wěn)定性和路面的耐久性，又滿足了路面徑流水質(zhì)處理的需求，另一方面淺碟形生態(tài)邊溝在滿足排水功能的前提下，增加了生態(tài)和環(huán)保功能，提高了行車的安全性和舒適性。 
上述雨洪資源收集利用生態(tài)系統(tǒng)雖然解決了雨水收集的部分問題，但存在的主要問題有： 雨水由綠化帶滲入路基而造成部分路基損毀 ，污染物隨雨水入滲，污染地下水雨水污染物無法去除，雨水水質(zhì)不能達到植物正常生長的要求 在降水量較大時，雨水無法迅速排除 投入較大，對于半干旱地區(qū)的適應(yīng)性較差，整個收集系統(tǒng)投入運行之后不能達到動態(tài)平衡，運行后期需要較多的管理手段，后續(xù)需要的調(diào)試措施較多。 
 

 

 

 

 

 

針對傳統(tǒng)公路雨水收集系統(tǒng)，“生態(tài)水箱式道路雨洪資源蓄集利用系統(tǒng)”克服了傳統(tǒng)雨洪資源收集利用系統(tǒng)地缺點，系統(tǒng)模擬了原生的“地下水地表水相互補給”、轉(zhuǎn)化供給植物生長、自由調(diào)節(jié)的收集利用公路原本浪費流失的水資源，用于植物的綠化灌溉，有效的解決了損毀路基、污染地下水的問題，投入和風險較低，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水資源保障提供技術(shù)支撐，為區(qū)域雨洪資源高效管理利用提供了新途徑。 
2.1生態(tài)水箱式道路雨洪資源蓄集利用系統(tǒng)工作流程 
“生態(tài)水箱式道路雨洪資源蓄集利用系統(tǒng)”是一種設(shè)置在道路中央和邊緣的能將雨水儲存和生態(tài)利用的蓄集利用系統(tǒng)。根據(jù)半干旱的氣候特征、土壤特點、地形地貌特征，在原有城鎮(zhèn)道路的基礎(chǔ)之上，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供了一種自動調(diào)整水資源集蓄與供給的動態(tài)平衡方式，省去后續(xù)的調(diào)試麻煩、大限度地低成本、高效率地收集公路路面雨水，而且能夠保證所收集的雨水具有較高的水質(zhì)，與此同時，有效地防止了雨水由綠化帶滲入而造成的路基損毀問題，為實現(xiàn)公路雨洪資源高效、優(yōu)質(zhì)、低價再利用提供了可能。生態(tài)水箱技術(shù)為我單位知識產(chǎn)權(quán)所有專利技術(shù)，在選擇適宜的上部植物情況下，可現(xiàn)在我所科技技示范圍園區(qū)擴大規(guī)模試點示范，待調(diào)試至穩(wěn)定之后（使用年限為30a）可進行大規(guī)模推廣應(yīng)用，推廣應(yīng)用前景廣闊。

新型雨水收集模塊提出的地下雨水收集池，包括池體，隔離層，雨水模塊，土工布和泥土層。通過在地上挖一個大坑形成從地面向地下凹陷的池體，池體的形狀可根據(jù)需求任意組合，不受場地限制，隔離層鋪墊在池體內(nèi)，隔離層包括防水膜以及分別設(shè)置在防水膜上下的上、隔離層主要作用在于防止雨水從池底或池壁滲透到地下，將雨水收集起來，這樣避免用水泥，可以省略繁瑣的施工步驟，而且工期很短，不需要曬干晾干。此外，隔離層還可以就采用土工布制成，這樣收集池內(nèi)的雨水可以滲透到地下，補充地下水，而且在大雨的時候，可以有效防止城市內(nèi)澇，池體內(nèi)填充著多個柵攔模塊，這些疊起來的模塊的上表面平整，上面鋪著土工布，然后土工布鋪著泥土層，泥土層的厚度為150cm左右。泥土層上可以供行人和機動車正常行走，還可以種花草，并且上、下土工布和防水膜也都采用綠色食品級，則收集的水可以達到飲用水標準。

施工時：在確定了蓄水量后，池體按照蓄水量的96.5％設(shè)計，在挖掘方面，若是考慮蓄水就需要在池體的四周包裹起防水材料，即隔離層。同時在四周回填軟性土，填土的寬度至少50cm，在池體內(nèi)拼裝好各柵攔模塊后，在各柵攔模塊的上表面添加土工布并夯實，然后覆土，覆蓋的泥土層的厚度在150cm左右，該雨水收集池需要預(yù)先預(yù)留道路。隔離層中的防水膜采用PE膜，厚度為1mm，多塊防水膜在拼接時采用熱熔焊接技術(shù)。