現(xiàn)貨銷售德國rexrothMV037系列電機

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產(chǎn)品規(guī)格：

從197cm3/U到606cm3/U的六種固定排量旋轉(zhuǎn)組采用雙油口設(shè)計，排量為1049cm3/U到1213cm3/U的雙棧電機從393cm3/U到1213cm3/U的四油口電機結(jié)合外部加裝閥，可實現(xiàn)雙速工作起動扭矩和停止扭矩最大可達理論扭矩的94%
最大工作壓力：
207bar–代碼61
310bar–代碼62特征
使用：中等速度、高扭矩、需要在應用高要求移動設(shè)備時具有可靠性的場合。其關(guān)鍵特性為尺寸小、起動與停止扭矩高，且具有通孔。
高達336kW
能夠符合SAE'D'安裝規(guī)格
可針對直接驅(qū)動應用場合進行定制。
高功率/重量比
高要求應用場合下可靠性高
長久的使用壽命
速度可持續(xù)保持在1000rpm
產(chǎn)品說明
MV037系列電機在內(nèi)部液壓平衡，因此在電機軸承上不會產(chǎn)生明顯的徑向載荷，有助于延長使用壽命。電機可以配置各種軸承，以承受外部徑向和軸向載荷。本樣本詳細介紹了標準電機（見圖1）；
供油管路連接到2油口雙棧電機配置的油口A和B，而連接到4油口電機配置的油口A1、A2、B1和B2。殼體泄油管路可以安裝在C1油口上。有關(guān)附加殼體管路位置，請參閱電機設(shè)備圖紙；有關(guān)詳細信息，請參閱項目規(guī)劃信息“殼體泄油”部分。將“A”油口用作進油口將實現(xiàn)順時針軸旋轉(zhuǎn)（從軸的正面看）。將“B”油口用作進油口將實現(xiàn)逆時針軸旋轉(zhuǎn)（從軸的正面看）（見圖2和圖3）。在4油口配置中，前殼體油口被命名為“A1”，中央殼體油口被命名為“A2”和“B1”，后殼體油口被命名為“B2”。該配置可用作具有適當外部閥的雙速電機。像具有單個旋轉(zhuǎn)組的電機一樣，向“A1和A2”油口提供進油口油流時，電機軸的旋轉(zhuǎn)方向從軸的正面看是順時針方向；而向“B1和B2”油口提供進油口油流時，電機軸的旋轉(zhuǎn)方向從軸的正面看是逆時針方向（見圖4）。

項目編號說明
1后殼體
2轉(zhuǎn)子
3轉(zhuǎn)子葉片
4定子葉片
5定子葉片彈簧
6調(diào)速板
7前殼體
8軸承
9密封板
10軸
11軸密封件
12轉(zhuǎn)子葉片彈簧
13定子
注意：
當考慮2油口雙?；?油口電機時，可以組合任意兩種排量。所得扭矩是這2種排量的總和。
最大速度受到所選排量的限制。
間歇運行占空比為每分鐘六(6)秒。
在某些條件下可能允許更高的速度或壓力。

液壓油的選擇技術(shù)參數(shù)表：

力士樂高扭矩葉片電機主要適用于常規(guī)的石油基液壓油。液壓油可以與油供應商或當?shù)氐匿N售辦事處協(xié)商進行選擇，并考慮到以下要求：
概述
該油應具有IP334(DIN51354)中描述的FZG(90)最小故障級11。油也必須含有防止氧化、腐蝕和發(fā)泡的抑制劑。礦物油的粘度在很大程度上取決于溫度。油的最終選擇必須依賴于在電機上可預期的工作溫度，或者在系統(tǒng)中而不是在液壓油箱中建立的工作溫度。
系統(tǒng)高溫大大降低了油封和橡膠密封件的使用壽命，同時也降低了粘度，從而造成潤滑不良。含水量應小于0.1%。
系統(tǒng)中使用的油應至少采用25μm過濾器進行過濾。

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密封件
橡膠(NBR)
溫度范圍：-54…+121°C
橡膠是丁二烯和丙烯腈的共聚物，與石油產(chǎn)品具有優(yōu)異的相容性。為了能夠暴露于低溫環(huán)境，有必要犧牲一些耐高溫性。該產(chǎn)品在抗壓縮長時間變形、抗冷變形、抗撕裂性和耐磨性方面表現(xiàn)得很*。但在耐臭氧性、耐日光或耐候性方面差一些。通常推薦用于石油、水、二酯和水-乙二醇。不推薦用于鹵代烴、磷酸酯、酮類、酸類和制動液。
氟碳(FKM)（氟橡膠）
溫度范圍：-29…+177°C
氟橡膠是偏二氟乙烯和六氟丙烯的線性共聚物，具有泛的適應溫度范圍和耐化學性。該產(chǎn)品具有兼容性，推薦用于大多數(shù)流體和氣體，如石油、硅酸酯、二酯、鹵代烴和大多數(shù)磷酸酯。氟橡膠具有非常好的耐臭氧性、耐候性和耐老化性。不推薦用于酮類、乙二醇基制動液、過熱蒸汽、甲酸和乙酸。
當電機與變速箱、軸承箱或懸臂荷載適配器相配時，可以將電機為不帶軸密封件，從而使電機殼體油流能夠沖洗配套組件。在這種情況下，從動組件必須具有殼體連接，才能使油流以足夠低的壓力回流到油箱中，以便對其軸密封件進行等級評定。
設(shè)計提示
殼體泄油口
37系列電機要求外部殼體泄油口的尺寸要足夠大，以防徑向唇形密封件的背壓超過2.4bar或方形密封環(huán)的背壓超過6.9bar。殼體泄油管路必須以最低限制連接到油箱，以防超過密封件的額定能力；必須封堵任何未使用的殼體泄油口。切勿封堵所有殼體泄油口，否則會引起電機殼體內(nèi)的壓力積聚并吹出軸密封件。殼體泄油管路應直接返回到油箱的油面以下，并盡可能遠離泵吸油管路。有關(guān)殼體泄油口的位置，請參閱設(shè)備圖紙。建議在高度使用殼體泄油口。
熱沖擊
如果電機和系統(tǒng)之間的溫差超過28°C，則必須考慮低溫環(huán)境。如有可能，請聯(lián)系博世力士樂Rineer代表。在低溫環(huán)境中，在使用系統(tǒng)之前，可能需要預熱液壓系統(tǒng)中的油。通常，預熱僅限于油、泵和方向控制閥；油路中的其他組件（如電機）保持低溫。當方向控制閥發(fā)生偏移時，液壓系統(tǒng)中的暖油流經(jīng)冷電機，導致電機內(nèi)部部件發(fā)生不均勻膨脹，這可能會導致磨損和組件故障。低壓油可以通過電機殼體以11l/min的最大流速循環(huán)，或以最大20rpm的低速空轉(zhuǎn)，直到電機溫度在28°C以內(nèi)或低于系統(tǒng)油溫度。

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