德國力士樂rexroth未用油路閥的產(chǎn)品特征：

• 緊湊耐用的設(shè)計
• 直接安裝在 Hägglunds 電機(jī)上
• 可在壓降小時使用自由循環(huán)功能
• 自由循環(huán)移位，允許的gao轉(zhuǎn)速為 40 rpm
• 慣性滑行功能
• 由傳動操作移至慣性滑行，gao10 rpm

產(chǎn)品說明：

一般

    具有自由旋轉(zhuǎn)功能的自由循環(huán)閥設(shè)計用于H_g Lunds緊湊型電機(jī)CA、CB和CBM。閥門通常通過適配器安裝在電機(jī)上。該閥提供了一種使電機(jī)安全進(jìn)入自由循環(huán)模式的方法。通過分離活塞并允許氣缸體在其軸承上自由旋轉(zhuǎn)，該閥也適用于自由旋轉(zhuǎn)模式。這是通過給馬達(dá)殼體加壓，從而將活塞總成推向馬達(dá)中心來實現(xiàn)的。需要額外的電路來實現(xiàn)全自由旋轉(zhuǎn)模式。

    大工作壓力為350巴，大流量為1000升/分鐘。

該閥有兩種配置：

1.VFCCA 1000 H（液壓自由循環(huán)閥）

2.VFCCA 1000 E（自由循環(huán)閥電動24Vdc）

    通過切換閥門中的主控制提升閥（510）和（520），電機(jī)進(jìn)入自由循環(huán)模式。當(dāng)提升閥處于空檔位置時，它們允許從P到AM和C到CM的流量。當(dāng)提升閥切換時，P和C被阻塞，AM和CM連接到T。T連接中的壓力必須根據(jù)相應(yīng)和需要的充油壓力。充油壓力取決于電機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)類型。分別見表“推薦充油壓力”，CA、CB和CBM電機(jī)數(shù)據(jù)表中的技術(shù)數(shù)據(jù)。

為了更換回路中的油，必須根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向使用適配器FAM或FCM上的連接。

提升閥由液壓或電動控制的液壓先導(dǎo)閥進(jìn)行切換，提升閥的彈簧回到其鎖定位置。對于電動操作，安裝了電磁閥操作的方向閥。來自方向閥的先導(dǎo)壓力由一對分別連接到C和馬達(dá)管路的止回閥（540）和（560）供給。方向閥止動。這意味著，如果操作一個電磁閥，則滑閥將保持在該位置，直到操作相反的電磁閥。

對于液壓操作，該閥由一個連接XFW和主提升閥的閥塊代替。主提升閥通常由彈簧保持，但施加在XFW上的壓力將導(dǎo)致主提升閥切換。連接T3必須連接到排水管。允許換檔至40轉(zhuǎn)/分。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于10轉(zhuǎn)/分時，必須檢查充油壓力水平。

自由輪轉(zhuǎn)

所有緊湊型電機(jī)都可以在自由旋轉(zhuǎn)模式下運(yùn)行，方法是將活塞從凸輪環(huán)上收回，并允許氣缸體在其軸承上自由旋轉(zhuǎn)。閥門的操作方式與自由循環(huán)相同，但T必須直接連接到水箱。在從自由輪位置切換到驅(qū)動位置之前，需要一個系統(tǒng)來確保電機(jī)靜止。通過將壓力保持在馬達(dá)殼體中，使活塞從凸輪環(huán)上抬起并推入氣缸體，可以實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)動。馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)部分由氣缸體、活塞和凸輪滾子組成，然后可以在主軸承上旋轉(zhuǎn)，而無需油通過馬達(dá)主油口。

殼體壓力必須通過確保流經(jīng)殼體的流量產(chǎn)生。所需的箱流量取決于電機(jī)轉(zhuǎn)速。見電機(jī)數(shù)據(jù)表，“自由轉(zhuǎn)動的油量”。外殼壓力應(yīng)通過外殼排水管上的減壓閥控制，保持壓力為1…1.5巴（D端口之一）。為確保良好的自由轉(zhuǎn)動功能，將泄壓閥的排放管連接到閥上的主排放管T上。

H_G_D CA210電機(jī)的典型響應(yīng)是，箱流量為60 l/min時，轉(zhuǎn)換為自由旋轉(zhuǎn)模式的時間為1秒。

有關(guān)更多信息，請分別參見電機(jī)CA、CB和CBM數(shù)據(jù)表中的技術(shù)數(shù)據(jù)。允許從驅(qū)動位置切換到自由輪，gao速度為10轉(zhuǎn)/分。

液壓油路 VFCCA 1000 E

德國力士樂rexroth未用油路閥的類型代碼：

為了準(zhǔn)確識別H_G lunds設(shè)備，使用以下訂購代碼。這些訂購代碼應(yīng)在所有信函中完整說明，例如訂購備件時。

技術(shù)參數(shù)：

 防爆信息，先導(dǎo)閥，電動

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