源頭好貨BS06系列BAUER蝸輪減速電機
德國保爾BS06系列屬于BAUER蝸輪減速電機-BS系列：由于蝸輪減速電機的電機軸與力矩輸出軸具有一定的角度，可以大大減少其外型尺寸。BS系列電機的輸出功率范圍是從0.03至5.5KW，有8種減速比可選，輸出力矩范圍是從25Nm至1000Nm。大的減速比和小巧的外型是DANFOSS BAUER（丹佛斯保爾）蝸輪減速電機倍受歡迎的原因，該系列產(chǎn)品均采用堅固的全封閉的防塵防水IP65結(jié)構(gòu)。（IP65封裝與DIN40050和IEC34-5/529兼容）
BAUER減速電機正確的安裝，使用和維護減速機，是保證機械設(shè)備正常運行的重要環(huán)節(jié)。
1、安裝減速機時，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，并獲得理想的傳動效率；
2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內(nèi)部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當，會引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂；
3、減速機應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢。基礎(chǔ)不可靠，運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型；
4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標，通氣塞、排油塞。安裝就位后，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準確性，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動。減速機采用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的安裝位置，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無誤后，方可進行空載試運轉(zhuǎn)，時間不得少于2小時。運轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時排除。
經(jīng)過一定時期應(yīng)再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。
德國保爾減速機噪音處理
減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實施。
經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑，它是一種*的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。
源頭好貨BS06系列BAUER蝸輪減速電機，BAUER電機*型號：
BS06-13U/D08LA4-TF-ZW/C3    BS06-31V/D05LA122-TF-S/E003B9   BS06-74VH/DV 05LA4/SP 1966934              
BS06-34V/EV06LA4-SP/MG        BS06-34V-DO7LA4-D/C3/SP      BS06-44V/DV08LA4/C1-SP  
BS06-37V/D06LA4/SP        BS06-34V/D07LA4-D/C3-SP 0.37KW      BS06-34V-DO8SA4/C3/5P    
BS06-71V/006LA4-TF     BS06-74VH/D07LA4/SP       BS06-44V/DV08LA4/C1-SP    BS06─31V/D08LA4/SP      
BS06-34V/D08MA4-TF-D/SP     BS06-31V/D04TFLA4  2054619-1        BS06-13U/D08LA4-TF-ZW/C3        
BS06-34V/DV05 LA4/SP      BS06-62U/D06LA4/MG      BS06-34V-DO8SA4/C3/SP     BS06-34V/D05LA4-TF-D/SP    
BS06-32H/D06LA4 25124333     BS06-445A/DV08LA4/CE-SP    BS06-34V/D07LA4-D/C3-SP  BS06-64U/DV04LA4-ST  
BS06-62U/D06LA4-MG 1926890-37  BS06-640/DATLA4   BS06-31V/D04LA4/SP 2041666-3   BS06-13U/D08LA4-TF-ZW/C3        
BS06-31V/D04LA4/SP 3-MOT     BS06-74VH/D08MA4-TF-FV-K/3   BS06-74VH/DV 05LA4/SP 1952506    
BS06-31V/D04LA4  M1867639.3       BS06-71V/D06LA4-TF      BS06-62U/D06LA/MG 2068943   BS06-13F/D08LA4-TE-JW    
BS06-62U/D062A4       BS06-34U/D07LA4-D/C3-SP       BS06-34V/D08SA4-D/C3-SP     BS06-13U/D07LA4-TF/C3 400V50HZ      
BS06-61U/D06LA4-ST 2145645-31   BS06-64U/DV04LA4-ST    BS06-34V/D08LA4-C3   BS06-61U/D06LA4/MG  BS06-62U/D06LA4/MG  
BAUER電機功能特點:
標準的英制或公制輸出軸尺寸單位，方便用戶整合 。大量不同尺寸的滾珠軸承，耐久加固的齒輪和箱體，確保了*的使用壽命和極低維修率 ，加固的抗磨損套管和螺旋帶，保證了更小的機油箱容量、可靠的潤滑和密封寧靜的運行帶來了舒適健康的工作環(huán)境優(yōu)良的特性導致了在10,000小時后才需要更換潤滑油?？梢运?、垂直、懸掛安裝 ，符合NEMA，IEC，CSA，CE等標準 如今，在各種產(chǎn)品的生產(chǎn)和運輸?shù)倪^程中到處都有BAUER減速電機的身影。公司成立80年來，已經(jīng)成為世界范圍內(nèi)齒輪電機的ling導者，尤其是在自動推動領(lǐng)域、物料輸送領(lǐng)域和鋼鐵工業(yè)*，它廣泛用于輕工、建筑機械、鋼鐵、電廠、煤炭、礦山、造紙、汽車、港口等領(lǐng)域。      

如何治理BAUER減速機漏油的對策，請看如下：
1、改進透氣帽和檢查孔蓋板：減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內(nèi)傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經(jīng)缺口、回油槽流回油池。
3、改進軸封結(jié)構(gòu)
1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進：整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
4、采用新型密封材料：對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉(zhuǎn)中靜密封點漏油，可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵，從而達到消除漏油的目的。
5、認真執(zhí)行檢修工藝：在減速機檢修時，要認真執(zhí)行工藝規(guī)程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結(jié)合面要清理干凈，密封膠涂抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。
6、擦拭：減速機靜密封點通過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環(huán)境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后，擦拭軸上的油污。