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在去年雙十一期間，配送機(jī)器人、AGV機(jī)器人、分揀機(jī)器人等獲得了廣泛應(yīng)用，通過各環(huán)節(jié)的機(jī)器換人，在物流行業(yè)的倉儲(chǔ)和配送兩端，發(fā)揮出提質(zhì)增效降本的顯著作用，極大的緩解了物流行業(yè)的沉重壓力。

而上述三種服務(wù)于物流領(lǐng)域的機(jī)器人，被叫做物流機(jī)器人，其具體是指應(yīng)用于倉庫、分揀中心，以及運(yùn)輸途中，進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)等操作的機(jī)器人，屬于工業(yè)機(jī)器人下一個(gè)重要的細(xì)分范疇。

近年來，隨著技術(shù)的發(fā)展和需求的增加，物流機(jī)器人開始逐漸成為物流及配套領(lǐng)域，數(shù)字化、自動(dòng)化進(jìn)程中的重要智能基礎(chǔ)設(shè)施，日益受到各國企業(yè)的廣泛關(guān)注和一致重視。

 

 

我國物流機(jī)器人發(fā)展現(xiàn)狀

我國作為工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)大國，對(duì)于機(jī)器人的應(yīng)用一直十分積極，因此在當(dāng)前物流業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，國家在宏觀層面給予物流信息化、智能化發(fā)展支持和引導(dǎo)的情況下，我國企業(yè)也順勢(shì)加大了物流機(jī)器人的研發(fā)應(yīng)用。

從去年開始，以京東為首的科技企業(yè)便開始了物流機(jī)器人的探索之路。2017年6月，京東無人配送車在中國人民大學(xué)完成首單配送，開啟了國內(nèi)無人配送機(jī)器人正式運(yùn)營的先河；同年10月，京東又建成首ge全流程無人倉，將倉儲(chǔ)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、物流AGV等智能產(chǎn)品引入物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)之中。

時(shí)至今日，我國物流機(jī)器人研發(fā)應(yīng)用已經(jīng)處于初級(jí)階段，成為智慧物流中*的重要板塊。一方面相關(guān)專li已經(jīng)有所突破，部分打破了美國等發(fā)達(dá)國家的封鎖；另一方面中國移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，也為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和體系的形成奠定了基礎(chǔ)。未來發(fā)展和應(yīng)用空間良好！

不過，目前在核心與高精度零部件上，依然過于依賴國外進(jìn)口；在品牌影響力上，本土民族品牌也相對(duì)缺乏；同時(shí)在應(yīng)用場(chǎng)景上，以電商物流為主的服務(wù)也相對(duì)有限。這三方面的不足暴露出我國發(fā)展的稚嫩和不完善，走向成熟仍需一段時(shí)間的努力。

未來發(fā)展趨勢(shì)日漸顯現(xiàn)

未來我國物流機(jī)器人的發(fā)展和應(yīng)用，將逐漸從初級(jí)階段走出成熟壯大。目前，物流機(jī)器人在配送中心、存儲(chǔ)分揀中心和后一公里的應(yīng)用圖景，已經(jīng)開始變得日益清晰，在此基礎(chǔ)上正呈現(xiàn)出良好的前景趨勢(shì)。

在基礎(chǔ)環(huán)境上，物流機(jī)器人將繼續(xù)呈現(xiàn)技術(shù)快速迭代、政策持續(xù)護(hù)航的趨勢(shì)；在解決方案上，將向人機(jī)協(xié)作和柔性自動(dòng)化加速發(fā)展；在商業(yè)機(jī)會(huì)上，將表現(xiàn)為企業(yè)持續(xù)加碼，商業(yè)模式不斷迎來創(chuàng)新；后在應(yīng)用場(chǎng)景上，物流機(jī)器人也將表現(xiàn)出向多行業(yè)延伸和向全產(chǎn)業(yè)鏈滲透的趨勢(shì)。

因此，我國企業(yè)要想將物流機(jī)器人的發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，就需要順應(yīng)四大發(fā)展趨勢(shì)，在滿足趨勢(shì)要求的情況下，充分利用環(huán)境和自身優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)做大做強(qiáng)走向成熟。