大廠縣供暖用聚氨酯螺旋保溫管

1,使用了導(dǎo)熱系數(shù)低,隔熱性能好的硬質(zhì)聚氨酯作為隔熱材料,具有的隔熱性。
2,正常運(yùn)行后130℃的水輸送到40公里以外時(shí),降溫僅為1℃左右。
3,有很強(qiáng)的防水和耐腐蝕能力,不需附設(shè)管溝,可直接埋入地下或水中,施工簡(jiǎn)便迅速。
4,在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性,可直接埋入凍土層。
5,預(yù)制保溫管使用了耐腐蝕性的（HDPE：高密度聚乙烯）外套管,不受生物和化學(xué)腐蝕的影響。
6,可根據(jù)用戶需要DN20~DN1200之間各種管徑及保溫厚度的管材和相配套的管件（彎頭,三通,變徑管,固定節(jié)等）

7,為確保預(yù)制直埋保溫管三位一體,發(fā)泡前鋼管外表面拋丸處理,塑料管內(nèi)表面電暈處理,其中除銹等級(jí)達(dá)到GB/T 8923-1998中Sa2.5的規(guī)定,外殼管內(nèi)表面張力達(dá)到50達(dá)因/厘米。
8,聚乙烯外護(hù)管采用高密度聚乙烯材料,輔以抗氧劑等各種助劑制成,并對(duì)原材料直埋管外護(hù)管的技術(shù)要求,提高了外護(hù)管的整體質(zhì)量。具體技術(shù)指標(biāo)見下表。
保溫材料用于各類冷水,冷氣,冷油管線圓形,異形及任何形體的管道保溫。 防止結(jié)露：聚乙烯發(fā)泡管材料為閉孔結(jié)構(gòu),它是靠閉孔內(nèi)的氣體絕熱而非聚乙烯材料實(shí)現(xiàn)絕熱。其具有的抗水汽滲透能力。所形成內(nèi)置的隔汽屏障,即是保溫層又是隔汽層,不需另設(shè)隔汽層。濕阻因子ц數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其它保溫材料。能有效地避免結(jié)露現(xiàn)象發(fā)生。

預(yù)制聚氨酯直埋保溫管結(jié)構(gòu)由里到外可分為三層：
     *層為輸送介質(zhì)的工作芯管，成功地解決了防水抗漏的難點(diǎn)。用鋼管做外保護(hù)層，具有強(qiáng)度高芯管一般材質(zhì)為無(wú)縫管(GB8163-87)螺旋焊管(GB9711-88;SY/T5038-92)和直縫焊管(GB3092-93)及鍍鋅鋼管和PPR等材質(zhì)；可根據(jù)用戶不同要求選擇，其芯管管徑為【 φ22、25、32、38、45、57、76、89、108、133、159、219、273、325、377、426、478、529、630、720、820、920、1220】
    第二層為保溫層材料為聚氨酯泡沫塑料或復(fù)合保溫材料，【其保溫層厚度為30-150mm】
    第三層為外護(hù)層為高密度聚乙烯夾克管、玻璃鋼纏繞管及防腐鋼管。

      預(yù)制聚氨酯直埋保溫管由輸送介質(zhì)的鋼管，高密度聚乙烯外套管、以及鋼管和外套管之間填充的聚氨酯硬功夫泡保溫層緊密結(jié)合而成。保 溫 層　　 保溫層材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質(zhì)聚氨酯泡沫充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強(qiáng)度，使鋼管、外套及保溫層三者之間形成一個(gè)牢固的整體?！　【郯滨ヅ菽哂辛己玫臋C(jī)械性能和熱絕緣性能，通常情況下可耐溫120℃,通過改性或與其它隔熱材料組合可耐溫180℃. 　　

      預(yù)制聚氨酯直埋保溫管較之傳統(tǒng)的各類保溫管材具有十分的優(yōu)點(diǎn)： 項(xiàng)　目 單　位 指標(biāo)要求 泡沫密度 kg/m3 60-80 壓縮強(qiáng)度 kpa ≥300 導(dǎo)熱系數(shù) w/m.k ≤0.033 外套管拉伸強(qiáng)度 Mpa ≥19 外套管斷裂伸長(zhǎng)率 % ≤350 泡沫吸水率 % ≤10 　　

   大廠縣供暖用聚氨酯螺旋保溫管

保溫層材料為密度60kg/m3至80kg/m3的硬質(zhì)聚氨酯泡沫，充分添滿鋼管與套管之間的間隙，并具有一定的粘接強(qiáng)度，使鋼管、外套管及保溫層三者之間形成一個(gè)牢固的整體。

螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料,經(jīng)常溫?cái)D壓成型,以自動(dòng)雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管.主要生產(chǎn)流程如下：
（1）原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。
（2）帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。
（3）成型前，帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。
（4）采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。
（5）采用外控或內(nèi)控輥式成型。
（6）采用焊縫間隙控制裝置來(lái)焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。
（7）內(nèi)焊和外焊均采用美國(guó)林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范。
（8）焊完的焊縫均經(jīng)過在線連續(xù)聲波自動(dòng)傷儀檢查，了的螺旋焊縫的無(wú)損檢測(cè)覆蓋率。若有缺陷，自動(dòng)報(bào)警并噴涂標(biāo)記，生產(chǎn)工人依此隨時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)，及時(shí)消除缺陷。
（9）采用空氣等離子切割機(jī)將鋼管切成單根。
（10）切成單根鋼管后，每批鋼管頭三根要進(jìn)行嚴(yán)格的檢制度，檢查焊縫的力學(xué)性能，化學(xué)成份，溶合狀況，鋼管表面質(zhì)量以及經(jīng)過無(wú)損探傷檢驗(yàn)，確保制管工藝合格后，才能正式投入生產(chǎn)。
（11）焊縫上有連續(xù)聲波探傷標(biāo)記的部位，經(jīng)過手動(dòng)聲波和X射線復(fù)查，如確有缺陷，經(jīng)過修補(bǔ)后，再次經(jīng)過無(wú)損檢驗(yàn)，直到確認(rèn)缺陷已經(jīng)消除。
（12）帶鋼對(duì)焊焊縫及與螺旋焊縫相交的丁型接頭的所在管，全部經(jīng)過X射線電視或拍片檢查。
（13）每根鋼管經(jīng)過靜水壓試驗(yàn)，壓力采用徑向密封。試驗(yàn)壓力和時(shí)間都由鋼管水壓微機(jī)檢測(cè)裝置嚴(yán)格控制。試驗(yàn)參數(shù)自動(dòng)打印記錄。
（14）管端機(jī)械加工，使端面垂直度，坡口角和鈍邊得到控制。