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西門(mén)子變頻器G120代理商

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更新時(shí)間:2023-07-19 18:10:40瀏覽次數(shù):563

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EPos功能就是基本定位器功能,它可計(jì)算出軸的運(yùn)行特性,使軸以時(shí)間最佳的方式移動(dòng)到目標(biāo)位置

詳細(xì)介紹

西門(mén)子變頻器G120代理商


EPos功能就是基本定位器功能,它可計(jì)算出軸的運(yùn)行特性,使軸以時(shí)間最佳的方式移動(dòng)到目標(biāo)位置。EPos功能主要包括:

  • 設(shè)定值直接給定(MDI)功能

  • 選擇程序段功能

  • 回參考點(diǎn)功能

  • 點(diǎn)動(dòng)功能

  • 運(yùn)行到固定擋塊功能

EPos功能通過(guò)處理給定的加速度、速度和位置值生成運(yùn)行特性曲線,給到位置控制器,來(lái)實(shí)現(xiàn)軸位置的閉環(huán)控制(見(jiàn)圖1)。

圖片

圖1  基本定位器和位置控制




Part 2

G120(CU250S-2)編碼器接口介紹






實(shí)現(xiàn)位置控制是需要配置編碼器的。G120的控制單元  CU250S-2共有三個(gè)編碼器接口,分別為端子接口,SubD接口以及DriveCliQ接口。這三個(gè)接口可以連接的編碼器的類(lèi)型(見(jiàn)圖2)。

圖片
圖2  CU250S-2控制單元編碼器接口及可以連接的編碼器類(lèi)型

在使用位置控制時(shí),可以選擇配置一個(gè)編碼器或者兩個(gè)編碼器,根據(jù)編碼器配置的數(shù)量,以及編碼器反饋值的去向就產(chǎn)生了下面的幾種配置方案。




Part 3

G120EPos配置方案





EPos控制需要用戶配置的有兩個(gè)閉環(huán),一個(gè)是外環(huán)位置環(huán),一個(gè)是內(nèi)環(huán)速度環(huán)。對(duì)于EPos控制并不要求這兩個(gè)環(huán)都配置編碼器,其中速度環(huán)可以選擇開(kāi)環(huán)或閉環(huán),位置環(huán)則必須帶編碼器,但可以選擇使用電機(jī)軸上的編碼器或者負(fù)載側(cè)的編碼器。這樣就產(chǎn)生了下面的三種配置方案:

1)配置方案一:位置控制和轉(zhuǎn)速控制使用電機(jī)軸上的同一個(gè)編碼器
圖片

圖3  位置控制和速度控制使用電機(jī)軸上的同一個(gè)編碼器


方案說(shuō)明:圖3中位置控制器的反饋來(lái)自安裝在電機(jī)側(cè)的編碼器,轉(zhuǎn)速控制器的反饋也來(lái)自電機(jī)側(cè)的編碼器,這種位置控制的配置方式就是位置控制和轉(zhuǎn)速控制使用電機(jī)軸上的同一個(gè)編碼器。
 方案特點(diǎn):這種方案對(duì)于轉(zhuǎn)速控制,電機(jī)旋轉(zhuǎn)的速度無(wú)需經(jīng)過(guò)復(fù)雜的計(jì)算,就可以真實(shí)的反饋到速度控制器中,實(shí)現(xiàn)速度的閉環(huán)控制。但是對(duì)于位置控制,位置值首先需要使用編碼器計(jì)算出電機(jī)旋轉(zhuǎn)的圈數(shù),然后通過(guò)減速比的計(jì)算,從而得出位置的反饋值。這里位置反饋值的準(zhǔn)確度會(huì)受到減速比以及負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)的影響。
 方案的優(yōu)勢(shì):
  • 這種配置可以節(jié)約成本,僅使用一個(gè)編碼器就可以讓轉(zhuǎn)速控制和位置控制都實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)控制

  • 當(dāng)負(fù)載側(cè)無(wú)法安裝編碼器時(shí),此方案會(huì)是一個(gè)很好的選擇

  • 控制性能相對(duì)較好

  • 需配置一個(gè)編碼器,調(diào)試會(huì)變得相對(duì)輕松

方案的限制:
  • 位置控制的準(zhǔn)確度有一定程度的降低,降低程度取決于齒輪比

  • 在編碼器的類(lèi)型選擇上會(huì)有限制

注意事項(xiàng):
  • 由于編碼器是安裝在電機(jī)軸上,故只能選擇旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的編碼器,對(duì)于線性絕對(duì)值編碼器就無(wú)法使用這種配置方案了
  • 當(dāng)使用增量編碼器反饋位置值時(shí),當(dāng)設(shè)備掉電后,當(dāng)前的位置值無(wú)法保存,重新上電后,需要重新設(shè)置參考點(diǎn)
  • 當(dāng)負(fù)載側(cè)出現(xiàn)機(jī)械滑差時(shí),不能使用該配置。例如:使用皮帶傳動(dòng)或是設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)打滑的情況等
2)配置方案二:位置控制使用負(fù)載側(cè)的編碼器,轉(zhuǎn)速控制不使用編碼器
圖片

圖4  僅位置控制使用負(fù)載側(cè)的編碼器


方案說(shuō)明:圖4中位置控制器的反饋來(lái)自安裝在負(fù)載側(cè)的編碼器,轉(zhuǎn)速控制器采用V/f開(kāi)環(huán)控制或是無(wú)編碼器的矢量控制,這種位置控制的配置方式就是位置控制使用負(fù)載側(cè)的編碼器,轉(zhuǎn)速控制不使用編碼器。
方案特點(diǎn):這種方案對(duì)于位置控制,由于編碼器安裝在負(fù)載側(cè),從編碼器上就可以直接得出位置值,直接反饋到位置控制器實(shí)現(xiàn)位置閉環(huán)。對(duì)于轉(zhuǎn)速控制,由于沒(méi)有使用編碼器,轉(zhuǎn)速的控制方式只能是v/f開(kāi)環(huán)控制或無(wú)編碼器的矢量控制,這種控制方式由于內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)速控制精度的降低,整體的控制精度也會(huì)降低很多。
方案的優(yōu)勢(shì):
  • 這種配置可以節(jié)約成本,僅使用一個(gè)編碼器
  • 對(duì)于某些既要必須在負(fù)載側(cè)安裝編碼器又要節(jié)省成本的場(chǎng)合,此方案會(huì)是一個(gè)很好的選擇
  • 對(duì)速度控制動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求不是很高的場(chǎng)合也能達(dá)到較好的控制效果
  • 只需配置一個(gè)編碼器,調(diào)試會(huì)變得相對(duì)輕松
方案的限制:
  • 位置控制的精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)有所降低
  • 由于速度環(huán)沒(méi)有連接編碼器,要想達(dá)到較好的控制效果,會(huì)對(duì)負(fù)載的類(lèi)型有所限制
注意事項(xiàng):
  • 因?yàn)榫幋a器是直接安裝在負(fù)載側(cè),根據(jù)負(fù)載的類(lèi)型來(lái)選擇合適的編碼器,對(duì)于線性往復(fù)運(yùn)行的負(fù)載通常選擇線性絕對(duì)值編碼器,對(duì)于旋轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)行的負(fù)載通常選用旋轉(zhuǎn)絕對(duì)值編碼器
  • 對(duì)于工作在低頻大慣量的負(fù)載,不建議使用該方案
  • 在提升設(shè)備或是對(duì)電機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)要求較高的場(chǎng)合不建議使用該種配置方案
  • 在使用該配置方案時(shí) “移動(dòng)到固定點(diǎn)停止"EPos功能無(wú)效 
3)配置方案三:位置控制使用負(fù)載側(cè)的編碼器,轉(zhuǎn)速控制使用電機(jī)軸上的編碼器
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圖5 位置控制使用負(fù)載側(cè)的編碼器,轉(zhuǎn)速控制使用電機(jī)軸上的編碼器


 方案說(shuō)明:圖5中位置控制器的反饋值來(lái)自安裝在負(fù)載側(cè)的編碼器,轉(zhuǎn)速控制器的反饋值來(lái)自安裝在電機(jī)軸上的編碼器,這種位置控制的配置方式就是位置控制使用負(fù)載側(cè)的編碼器,轉(zhuǎn)速控制使用電機(jī)軸上的編碼器。
方案特點(diǎn):這種方案位置閉環(huán)使用負(fù)載側(cè)的編碼器,避免了負(fù)載側(cè)打滑或減速比不準(zhǔn)確導(dǎo)致的位置偏差。速度環(huán)使用電機(jī)軸上的編碼器,做速度閉環(huán),可以達(dá)到很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)效果。
方案的優(yōu)勢(shì):
  • 這種配置能夠提供最佳的控制效果,位置控制的精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高
  • 應(yīng)用場(chǎng)合較多,使用范圍較廣
方案的限制:
  • 需要兩個(gè)編碼器,增加了成本
  • 對(duì)安裝設(shè)備提出了一些要求
注意事項(xiàng):
  • 在CU250S-2配置兩個(gè)編碼器時(shí),必須是做速度控制用的編碼器需要配置在編碼器1里面,做位置控制用的編碼器需配置在編碼器2里面。不能顛倒,速度控制的閉環(huán)只能使用編碼器1里面的反饋值
  • 需要考慮兩個(gè)編碼器分別使用控制單元上的哪兩個(gè)接口,例如端子接口只能輸出24V的電源并且只能連接HTL增量編碼器和旋轉(zhuǎn)變壓器,如果選擇的編碼器都是5V供電的編碼器,則只能使用SUB D 接口和DriveCliQ接口來(lái)連接了
4)三種配置方案的對(duì)比
圖片

表1 三種配置方案的對(duì)比




Part 4

應(yīng)用場(chǎng)景分析





EPos功能常使用在電梯,升降機(jī),自動(dòng)扶梯,輸送帶,輸送機(jī),堆垛機(jī),包裝機(jī),輥床臺(tái)等場(chǎng)景。在這些場(chǎng)景下可以使用的配置方式也有所不同,這里介紹幾個(gè)典型的應(yīng)用場(chǎng)景供大家參考。

1)場(chǎng)景一:汽車(chē)輸送框架的輥床
圖片

圖6 汽車(chē)輸送框架輥床示意圖


汽車(chē)輸送框架輥床是給汽車(chē)生產(chǎn)線輸送框架的設(shè)備。汽車(chē)輥床臺(tái)需要提升和下放,并且需要在較短時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)到位。
 這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景就采用方案一,即位置控制和轉(zhuǎn)速控制使用電機(jī)軸上的同一個(gè)旋轉(zhuǎn)絕對(duì)值編碼器來(lái)實(shí)現(xiàn)位置控制。
這種場(chǎng)景下采用配置方案一的好處:
  1. 負(fù)載側(cè)不好安裝位置編碼器
  2. 運(yùn)動(dòng)范圍是旋轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)行的和電機(jī)軸上必須安裝旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的編碼器匹配
  3. 節(jié)約成本
2)場(chǎng)景二:某汽車(chē)廠焊裝線的水平輥床

圖片

圖7 汽車(chē)廠焊裝線的水平輥床

汽車(chē)廠焊裝線的水平輥床是用來(lái)輸送汽車(chē)零部件的設(shè)備,該輥床使用3KW的三相異步電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。該場(chǎng)景就采用了方案二,即位置控制使用負(fù)載側(cè)的編碼器,速度控制采用SLVC的控制方式。
這種場(chǎng)景下使用配置方案二的好處是:
  1. 由于負(fù)載慣量小,速度環(huán)用SLVC的控制方式就能實(shí)現(xiàn)位置控制較好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)效果
  2. 節(jié)約了成本
3)場(chǎng)景三:堆垛機(jī)
圖片

圖8 立體倉(cāng)庫(kù)的堆垛機(jī)


這是一個(gè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的巷道堆垛機(jī),它可以快速精準(zhǔn)的完成立體倉(cāng)庫(kù)取貨和放貨的工作,它的行走控制采用的就是配置方案三,位置環(huán)使用的是安裝在負(fù)載側(cè)的激光測(cè)距儀,速度環(huán)使用的是安裝在電機(jī)軸上的HTL增量編碼器。
這種場(chǎng)景下使用配置方案三的好處是:
  1. 堆垛機(jī)的慣量較大,在啟動(dòng)和停止階段使用帶編碼器的速度閉環(huán)能達(dá)到較好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)效果
  2. 堆垛機(jī)的行走距離較遠(yuǎn),位置控制采用獨(dú)立的位置檢測(cè)編碼器能實(shí)現(xiàn)精確的定位效果
  3. 堆垛機(jī)在運(yùn)行時(shí),速度較高,對(duì)定位精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)都有較高的要求




Part 5

總結(jié)





  1. 對(duì)于EPos控制需要配置編碼器,在選擇編碼器接口時(shí)要注意查看所連接的編碼器類(lèi)型是否是該接口支持的類(lèi)型。
  2. 對(duì)于三種配置方案,每種方案都有自己的優(yōu)勢(shì)和局限性,都對(duì)負(fù)載及編碼器有一些要求,都有各自的使用注意事項(xiàng),所以在方案選擇時(shí)要多關(guān)注這些點(diǎn)。
  3. 在實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景中,對(duì)于同一個(gè)負(fù)載可能存在多種配置方式都可以使用的情況。所以在實(shí)際配置選型時(shí),要結(jié)合負(fù)載的運(yùn)行軌跡,機(jī)械的連接形式,負(fù)載的慣量大小,工藝對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的要求,對(duì)位置控制精度的要求,在負(fù)載側(cè)和電機(jī)側(cè)安裝編碼器的難易,及項(xiàng)目成本等綜合考慮來(lái)確定


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