1. 武漢蘇瑞萬信造的一種電池包臥式擠壓針刺裝置，蘇瑞萬信造擠壓機(jī)

基臺(tái)，所述基臺(tái)上開設(shè)有入水口；

水槽，所述水槽設(shè)置于所述入水口的下方；

支架板，所述支架板為兩個(gè)，兩個(gè)所述支架板相對布置，并且兩個(gè)所述支架板均與所述基臺(tái)的上端面固定連接，所述入水口位于兩個(gè)所述支架板之間；

升降臺(tái)，所述升降臺(tái)設(shè)置于兩個(gè)所述支架板之間，并且所述升降臺(tái)可相對所述入水口沿著DY方向運(yùn)動(dòng)，所述N方向?yàn)樨Q直方向；

調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板設(shè)置于所述升降臺(tái)的上方，并且所述調(diào)節(jié)板可相對所述升降臺(tái)沿著第二方向運(yùn)動(dòng)，所述第二方向垂直于所述QY方向；

擠壓板，所述擠壓板設(shè)置于所述升降臺(tái)的上方，并且所述擠壓板相對所述調(diào)節(jié)板布置，所述擠壓板相對所述調(diào)節(jié)板的一面設(shè)置有針刺頭，所述調(diào)節(jié)板可相對所述擠壓板沿著所述第二方向運(yùn)動(dòng)；

  蘇瑞萬信臥式擠壓針刺一體機(jī)采用伺服電機(jī)+定量泵的模式，使用維護(hù)方便?？刂凭扰c伺服閥相當(dāng)，我們采用桂林星辰伺服電機(jī)+杭州誠捷航空齒輪泵用德國力士樂的液壓閥壓力傳感器用國產(chǎn)的性價(jià)比高，也可以用進(jìn)口的：美國世銓，德國波司特等，價(jià)格較高（是國產(chǎn)價(jià)格的10倍左右）油泵杭州誠捷NT2系列直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵電機(jī)：桂林星辰NAS E系列液壓伺服電機(jī)及控制器系統(tǒng)。

電池針刺試驗(yàn)機(jī)又名為鋰電池針刺試驗(yàn)機(jī)，電池針刺測試機(jī)，電池穿刺試驗(yàn)機(jī)，鋰電池耐針刺試驗(yàn)機(jī)。適用于各類電池級(jí)模擬在處理運(yùn)輸過程時(shí)，電池遭受針刺(如壓實(shí)垃圾)的情形。

動(dòng)力電池（伺服）擠壓試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)

1）初期對電芯均勻的擠壓：電極變形主要取決于每層電極的柔順程度，電極位移非常均勻，主要取決于擠壓球的形狀和電芯的各向異性。

2）失效：隨著壓力的不斷增大，終超過電芯的強(qiáng)度，引起局部失效。局部失效的模式目前還不清楚，一種可能的因素是電芯的剪切強(qiáng)度低，因此在剪切力的作用下電芯被破壞，并將集流體撕裂。

3）材料的滑移和內(nèi)部重組：在電芯失效線附近的電極材料可能會(huì)沿著失效線滑移，并進(jìn)入到失效線內(nèi)部，從而釋放部分壓力。

4）隔膜失效：由于電芯變形對隔膜形成的拉伸和扭轉(zhuǎn)，終使的隔膜達(dá)到失效點(diǎn)，導(dǎo)致短路的發(fā)生。

QY驅(qū)動(dòng)源，所述QY驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)端與所述升降臺(tái)連接，并驅(qū)動(dòng)所述升降臺(tái)沿所述QI方向運(yùn)動(dòng)；

第二驅(qū)動(dòng)源，所述第二驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)端與所述調(diào)節(jié)板連接，并驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)板沿所述第二方向運(yùn)動(dòng)；

第三驅(qū)動(dòng)源，所述第三驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)端與所述擠壓板連接，并驅(qū)動(dòng)所述擠壓板沿所述第二方向運(yùn)動(dòng)。

臥式電池?cái)D壓針刺機(jī)是蘇瑞萬信造成的：

蘇瑞萬信立式擠壓針刺機(jī)用途

1、擠壓試驗(yàn)機(jī)：本機(jī)適用于各類電芯、小模組模擬在運(yùn)輸或搬運(yùn)時(shí)遭受擠壓（變形、碾壓）的情形，受到電池變形碾壓后的現(xiàn)象，避免發(fā)生二次損失。

2、針刺試驗(yàn)機(jī)，本機(jī)適用于各類電芯、小模組、電動(dòng)汽車模塊模擬在運(yùn)輸 、搬運(yùn)時(shí)遭受刺破、穿刺等情形，避免發(fā)生二次安全隱患。

3、立式、臥式擠壓針刺原理

1. 擠壓試驗(yàn)機(jī)，被試驗(yàn)電池在兩個(gè)平面或一面采用半圓R75MM的圓柱，或直徑為32mm的伺服液壓臂施加壓力2-50T的擠壓力，擠壓持續(xù)至液壓裝置上壓力值達(dá)到15MPa,一旦達(dá)到設(shè)定壓力或時(shí)間后解除擠壓，擠壓形變或壓力或電壓值時(shí)終止擠壓。

2. 針刺試驗(yàn)機(jī)：試驗(yàn)應(yīng)在20℃±5℃的環(huán)境下進(jìn)行，將電池的厚度、電壓、溫度、位移、時(shí)間、速度設(shè)定好，固定在針刺底板上，通過直徑3~20mm的鋼針進(jìn)行0.1mm/S~100mm/S的設(shè)定要求進(jìn)行針刺，針刺后通過設(shè)備的自動(dòng)夾具進(jìn)行拔針，數(shù)據(jù)自動(dòng)生成報(bào)告和曲線輸出檢測報(bào)告。

4、立式擠壓針刺滿足標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

GB 31485、GB19521.11-2005、DB12/T246-2005、QC/T-743-2006、BASTO、QB2947.3-2008、IEC62133、UL2054、UL1642、DB11-800-2011、SAE J2464-2009、GB/T18332.2-2001、QB/T2502-2000.

5、立式擠壓針刺關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)

1. 設(shè)備型號(hào)：SRVCN-50T

2. 壓力范圍：2.5KN-5000KN

3. 力值誤差：±0.5%

4. 單位轉(zhuǎn)換：KG/N/Lb

5. 擠壓針刺方式：伺服液壓

6. 針刺速度：0.5mm/s~50mm/S

7. 擠壓速度：0.1mm/S~10mm/s

8. 時(shí)間設(shè)置：0-9999S

9. 鋼針直徑3~20mm

10. 擠壓頭：半徑R75mm,直徑150mm圓柱體、三角體等非標(biāo)定做夾具等。

蘇瑞萬信臥式擠壓針刺一體機(jī)采用伺服電機(jī)+定量泵的模式，使用維護(hù)方便?？刂凭扰c伺服閥相當(dāng)，我們采用桂林星辰伺服電機(jī)+杭州誠捷航空齒輪泵用德國力士樂的液壓閥壓力傳感器用國產(chǎn)的性價(jià)比高，也可以用進(jìn)口的：美國世銓，德國波司特等，價(jià)格較高（是國產(chǎn)價(jià)格的10倍左右）油泵杭州誠捷NT2系列直線共軛內(nèi)嚙合齒輪泵電機(jī)：桂林星辰NAS E系列液壓伺服電機(jī)及控制器系統(tǒng)。

   電池針刺試驗(yàn)機(jī)又名為鋰電池針刺試驗(yàn)機(jī)，電池針刺測試機(jī)，電池穿刺試驗(yàn)機(jī)，鋰電池耐針刺試驗(yàn)機(jī)。適用于各類電池級(jí)模擬在處理運(yùn)輸過程時(shí)，電池遭受針刺(如壓實(shí)垃圾)的情形。

   動(dòng)力電池（伺服）擠壓試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù):一種電池包臥式自動(dòng)滅火型擠壓針刺裝置:

    鋰電池的輕量化和高能量密度DY的優(yōu)勢，讓其成為了越來越多的電動(dòng)汽車電池的SX。為了推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及，國家和地方政府出臺(tái)了一系列支持政策，但是電動(dòng)汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到燃油汽車在消費(fèi)中受歡迎程度。電動(dòng)汽廣車無法被大消費(fèi)者接受的原因，除了價(jià)格高、續(xù)航里程短、充電時(shí)間長，另外一個(gè)就是電池的安全問題-電池受到外界擠壓、刺穿而引起燃燒失控。

   現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車電池由于在某些原因下受到擠壓針刺而燃燒的防護(hù)技術(shù)不成熟，所以研究電池安全問題成為新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)，然而在對電池進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，會(huì)引起電池失控燃燒，并且目前市面上也沒有較好的裝置能夠快速有效的解決電池?cái)D壓針刺實(shí)驗(yàn)滅火問題。

  根據(jù)電池安全測試要求以及實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)安全要求，只做電池測試安全遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)該考慮到電池測試失控問題以及實(shí)驗(yàn)設(shè)備安全問題。