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主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時(shí)間：2016-12-26 17:11:05瀏覽次數(shù)：601
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雙量程E+E壓力傳感器的動(dòng)態(tài)特性研究
大推力比固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在航空航天領(lǐng)域應(yīng)用比較廣泛,其推力的測(cè)量是試驗(yàn)研究工作中一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容,為發(fā)動(dòng)機(jī)的性能分析提供原始參數(shù),為調(diào)整裝藥參數(shù)和改進(jìn)推進(jìn)劑使之全面滿足設(shè)計(jì)要求提供了依據(jù)。準(zhǔn)確測(cè)量大推力比固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力參數(shù)是研制火箭發(fā)動(dòng)機(jī)成敗的關(guān)鍵。
雙量程E+E壓力傳感器的動(dòng)態(tài)特性研究
大推力比固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力測(cè)試問題主要是兩級(jí)推力比大,發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中級(jí)間推力切換使得系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性復(fù)雜化。推力瞬態(tài)變化帶來(lái)的動(dòng)態(tài)測(cè)量誤差問題給過(guò)渡段試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理帶來(lái)難度。采用傳統(tǒng)單個(gè)傳感器進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)全程測(cè)試,其測(cè)試精度在小推力段很差。針對(duì)大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)中的E+E壓力傳感器特性測(cè)量實(shí)驗(yàn)存在測(cè)量精確度低、計(jì)算復(fù)雜、特性描述差等問題,文章基于單片機(jī)控制與計(jì)算機(jī)分析相結(jié)合的方案,設(shè)計(jì)了E+E壓力傳感器特性測(cè)量實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。通過(guò)利用精密儀表放大器AD620、模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC0809、MCS-51單片機(jī)和電平轉(zhuǎn)換電路MAX232等構(gòu)成的主體電路采集壓力非平衡電橋的電壓值,采用計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析,從VB編譯的人機(jī)交互界面中得到傳感器靈敏度,非線性度及滯后誤差等特性結(jié)果。此系統(tǒng)測(cè)量E+E壓力傳感器特性的準(zhǔn)確率更高,特性曲線更直觀。如何提高大推力比小量程段的測(cè)試精度,解決大推力到小推力轉(zhuǎn)換過(guò)程中的滯后現(xiàn)象,完善數(shù)據(jù)處理方法都是大推力比火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)試技術(shù)中值得研究的問題。首先介紹了雙量程E+E壓力傳感器的結(jié)構(gòu)及其工作原理,并詳述了確定結(jié)構(gòu)尺寸時(shí)的強(qiáng)度校核,給出了構(gòu)件圖和總裝配圖。其次對(duì)雙量程E+E壓力傳感器進(jìn)行了靜態(tài)加載試驗(yàn),采集輸入輸出數(shù)據(jù),擬合得出輸入輸出關(guān)系式,根據(jù)相關(guān)理論計(jì)算得到了靜態(tài)標(biāo)定的各項(xiàng)指標(biāo)。然后對(duì)小量程傳感器進(jìn)行掃頻實(shí)驗(yàn)得到其固有頻率,對(duì)各傳感器進(jìn)行錘擊實(shí)驗(yàn),對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行傅里葉變換得到各傳感器的頻響函數(shù)曲線。再運(yùn)用機(jī)理分析法得到各傳感器的k、m、c、幅頻特性曲線和相頻特性曲線,用Adams軟件建立了二自由度振動(dòng)模型,將模型參數(shù)設(shè)置為各傳感器的k、m、c,根據(jù)仿真結(jié)果評(píng)價(jià)了雙量程E+E壓力傳感器的動(dòng)態(tài)特性,使用該雙量程E+E壓力傳感器可以準(zhǔn)確測(cè)量推力比5:1以內(nèi)的動(dòng)態(tài)力。zui后提出了一種雙量程E+E壓力傳感器動(dòng)態(tài)測(cè)量誤差的補(bǔ)償算法,并結(jié)合Adams軟件驗(yàn)證了該算法可以很好地補(bǔ)償動(dòng)態(tài)測(cè)量誤差。
雙量程E+E壓力傳感器的動(dòng)態(tài)特性研究
設(shè)計(jì)方案有效地解決了大推力比固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)試中大量程和高精度不能兼顧的問題。提出的誤差補(bǔ)償算法能夠很好地利用雙量程E+E壓力傳感器具有兩路輸出的特性對(duì)小量程傳感器的輸出結(jié)果進(jìn)行誤差補(bǔ)償,是對(duì)目前傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)處理方法的補(bǔ)充和完善。
