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上海申思特自動化設備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風,丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時間：2016-12-12 13:49:02瀏覽次數(shù)：891
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可調(diào)型機械式自鎖液壓阿托斯ATOS油缸機構(gòu)
液壓ATOS油缸在航空航天,礦山機械、建筑機械、車輛工程等領域的應用范圍越來越廣泛。液壓ATOS油缸作為液壓傳動的常用執(zhí)行器之一,在很多場合均要求液壓ATOS油缸活塞桿能長時間鎖死在某一固定位置,即當切斷動力油液后,在載荷作用下活塞桿無位移。
可調(diào)型機械式自鎖液壓阿托斯ATOS油缸機構(gòu)
傳統(tǒng)的做法是設計液壓鎖緊回路,然而由于液壓ATOS油缸及液壓閥不可避免地存在油液泄漏問題,不能保證活塞桿長時間鎖死在某一固定位置,特別是在大負載情況下泄漏更嚴重,傳統(tǒng)的液壓ATOS油缸及液壓閥鎖緊技術不能滿足使用要求,存在安全隱患。針對上述問題,采用特殊結(jié)構(gòu)的機械鎖緊液壓ATOS油缸,使其在運動及停止時都能承受大載荷而且在任意位置具有長時間的精確定位功能。在吸收國內(nèi)外液壓自鎖式及機械式自鎖液壓ATOS油缸的研究成果的基礎上,深入分析總結(jié)相關研究。液壓ATOS油缸作為一種重要配套部件,隨著工程機械行業(yè)的發(fā)展,自身種類和產(chǎn)量也日益增加,原有的裝配設備和裝配方式遠不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量的市場需求。在液壓ATOS油缸裝配過程中,缸筒和活塞桿組件的中心線快速對中是保證液壓ATOS油缸密封性能和提高生產(chǎn)效率的關鍵和難點。依據(jù)液壓ATOS油缸裝配要求,本課題設計了新型液壓ATOS油缸裝配設備,采用自定心夾緊機構(gòu),即液壓馬達帶動一齒輪和雙齒條機構(gòu)實現(xiàn)V型塊同步對中,保證缸筒中心線和活塞桿中心線在Y方向上迅速找正;設計了調(diào)整裝置Z方向的電液伺服系統(tǒng),建立數(shù)學模型并進行簡化,采用模糊控制,能夠更快速準確地調(diào)整被控液壓ATOS油缸的位置,使得待裝配的缸筒和活塞桿組件的中心線在Z向迅速自動找正。確定了可調(diào)型機械自鎖式液壓ATOS油缸的整體結(jié)構(gòu)與技術參數(shù),對關鍵機械鎖緊部分(缸體、活塞桿及前后端蓋等)進行了詳細的結(jié)構(gòu)設計與強度校核,且采用SolidWorks三維軟件建立了液壓ATOS油缸的三維模型,并基于模塊對液壓ATOS油缸的撥叉和齒輪箱體等關鍵部件進行了有限元強度分析；zui后,基于AMEsim軟件對可調(diào)型機械式自鎖液壓ATOS油缸的液壓系統(tǒng)進行建模與仿真,并針對液壓ATOS油缸的運動速度、輸出位移、自鎖受力、穩(wěn)定性和安全性等特性進行研究。
可調(diào)型機械式自鎖液壓阿托斯ATOS油缸機構(gòu)
設計了一種新型的可調(diào)型機械式自鎖液壓ATOS油缸,具有定位優(yōu)點突出,原理結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點,且無需在油缸內(nèi)部設計復雜機構(gòu),降低了制造成本和技術難度,為后期的使用及維護帶來了極大的方便。研究的意義在于當液壓系統(tǒng)出現(xiàn)漏油和“軟腿”現(xiàn)象時,通過自身機械自鎖,確保液壓鎖緊的穩(wěn)定性,安全性和精確性。
