德國力士樂REXROTH單向閥

力士樂方向控制閥是通過閥芯和閥體間相對位置的改變，來實(shí)現(xiàn)油路通道通斷狀態(tài)的改變，從而控制液壓系統(tǒng)中油液流動方向的閥。它是液壓系統(tǒng)中占數(shù)量比重較大的控制元件，按用途可分為單向閥和換向閥兩大類。

力士樂方向控制閥：單向閥check valve

                 換向閥direction valve

力士樂單向閥包括普通的單向閥和液控單向閥兩種。

力士樂單向閥  {力士樂普通的單向閥

               力士樂液控單向閥

1、力士樂普通單向閥(單向閥)check valve

  它只允許油液沿一個(gè)方向通過，而反向液流被截止，亦稱逆止閥、止回閥，要求其正向液流通過時(shí)壓力損失較小，反向截止時(shí)密封性能好。

按進(jìn)出油液流向的不同分直通式和直角式兩種結(jié)構(gòu)，都由閥芯、閥體和彈簧等組成.(小規(guī)格直通式閥有用鋼球作閥芯的，我們試驗(yàn)室里看到的就是這種)，當(dāng)液流從進(jìn)油口A流入時(shí)，油液壓力克服彈簧阻力和閥體1與閥芯2間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯(或鋼球)，從出油口B流出。當(dāng)油液反向從B流入時(shí)，油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座上，故不能逆流。由于彈簧僅起復(fù)位作用，因而彈簧力很小.所以正向開啟壓力只需0.03^-0.05MPa;反向截止時(shí)，因閥芯與閥座孔為線密封，且密封力隨壓力增高而增大，故密封性能良好。

(1)力士樂單向閥安置在液壓泵的出口，一方面防止由于系統(tǒng)壓力突然升高而損壞液壓泵或因系統(tǒng)壓力

沖擊影響泵的正常工作;另一方向在泵不工作時(shí)防止系統(tǒng)的油液到流經(jīng)泵回油箱。

(2)將力士樂單向閥換上較硬的彈簧，使開啟壓力達(dá)到0.2-0.6 MPa或(0.3-0.5) MPa，放置在回油路上，可做力士樂背壓閥用

（3）力士樂復(fù)合閥。力士樂節(jié)流閥、力士樂順序閥并聯(lián)組成力士樂復(fù)合閥

德國力士樂REXROTH單向閥

2、力士樂液控單向閥hydraulically operated check valve

力士樂液控單向閥是一種通入控制壓力油后允許油液雙向流動的單向閥，它由單向閥和液控裝置兩部分

組成。

當(dāng)控制油口K不通壓力油時(shí)，作用與普通單向閥相同，油液只能從PI到P2正向通過，反向P2到尸:不通;當(dāng)控制油口K通入壓力控制油時(shí)，控制活塞a頂推，推動頂桿，將閥芯強(qiáng)行頂開，使油口A與B相通，這時(shí)油液就可兩方向流通。

組成:力士樂普通單向閥+

特點(diǎn):a.無控制油時(shí)，

      b.通控制油時(shí)，

小活塞缸與普通單向閥一樣，正反向都可以流動。

力士樂液控單向閥根據(jù)控制活塞的背壓腔的泄油方式的一不同，分為外泄式和內(nèi)泄式，外泄式控制活塞的背壓腔直接回油箱，內(nèi)泄式控制活塞的背壓腔與單向閥的Pi口相通，一般在反向出油腔無背壓或背壓較低時(shí)采用內(nèi)泄式;反向出油腔背壓較高時(shí)采用外泄式，以降低控制壓力。

將兩個(gè)液控單向閥組成液壓鎖lock valve(又稱力士樂雙向液控單向閥)，常用在汽車起重機(jī)的液壓支腿油路。

如圖所示，支腿油缸工作時(shí)，支腿活塞桿上受有很大負(fù)載R，油缸上腔為高壓，若不采用液壓鎖，雖然換向閥3處于中位時(shí)，油缸上下腔通道關(guān)閉，但油缸上腔高壓油仍可經(jīng)過換向閥的密封間隙泄漏，支腿縮回，造成事故。

為了避免這一不正常現(xiàn)象發(fā)生，采用液壓鎖，力士樂液控單向閥2的控制油液由油缸下腔引入，此時(shí)下腔為低壓，閥2在上腔高壓作用下緊緊關(guān)閉，保證無泄漏，支腿不會縮回.當(dāng)需要收回支腿時(shí)，換向閥左位接入，液壓泵的油液由A口經(jīng)單向閥1進(jìn)入油缸下腔，由這一油路引出的控制油使閥2強(qiáng)制開啟，油缸上腔得油反向流過閥2經(jīng)B口流回油箱，支腿收回.當(dāng)換向閥右位接入時(shí)，液壓泵的油經(jīng)B口和閥2通向油缸上腔，并與閥1控制油道相通，使閥1強(qiáng)制打開，油缸下腔回油經(jīng)閥1反向流回油箱，支腿放下。

德國力士樂REXROTH單向閥