德國FESTO緊湊型氣缸ADN系列拆裝方便
作往復直線運動的德國FESTO緊湊型氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸。單作用氣缸僅有一腔可輸入壓縮空氣，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，只有一端有活塞桿，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回。通常將借助于彈簧力，膜片張力，重力等。

德國FESTO緊湊型氣缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)?；钊喜捎媒M合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
德國FESTO緊湊型氣缸工作原理：根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇無桿氣缸時應使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，無桿氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少無桿氣缸的尺寸。
小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。德國FESTO緊湊型氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。德國FESTO緊湊型氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。德國FESTO緊湊型氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。
德國FESTO緊湊型氣缸的工作原理是氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。德國FESTO緊湊型氣缸的種類繁多，很多使用者往往沒有正確的氣缸選型造成設備運行不穩(wěn)定與氣缸壽命的減少。一般按氣缸的結構特征、功能、驅(qū)動方式與安裝方式等進行氣缸分類。
按結構特征，德國FESTO緊湊型氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸。
按運動形式分為直線運動德國FESTO緊湊型氣缸和擺動氣缸。
作往復直線運動的德國FESTO緊湊型氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸。單作用氣缸僅有一腔可輸入壓縮空氣，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，只有一端有活塞桿，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回。通常將借助于彈簧力，膜片張力，重力等。

德國FESTO緊湊型氣缸ADN系列拆裝方便
費斯托FESTO氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進排氣口大小及導管內(nèi)徑的大小。要求高速運動應取大值。氣缸運動速度一般為50～800 ㎜/s。對高速運動氣缸，應選擇大內(nèi)徑的進氣管道;對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負載時，推薦用進氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運動平穩(wěn)避免沖擊時，應選用帶緩沖裝置的氣缸。
FESTO全功能輕薄氣缸特點介紹，費斯托氣缸的原理費斯托氣缸兩個特性及五大用途介紹：費斯托氣缸第yi大用途，導航。費斯托氣缸自被發(fā)明開始，就用于導航，先是德國人將其應用在V1、V2火箭上，因此，如果配合GPS，shou機的導航能力將達到qian所未有的水準。目前很多專業(yè)手持式GPS上也裝了費斯托氣缸，如果shou機上安裝了相應的軟件，其導航能力絕不亞于目前很多船舶、飛機上用的導航儀。費斯托氣缸第二大用途，可以和shou機上的攝像頭配合使用，比如防抖，這會讓shou機的拍照攝像能力得到了很大的提升。費斯托氣缸第三大用途，各類you戲的傳感器，比如飛行you戲，體育類you戲，甚至包括一些第yi視角類射擊you戲，費斯托氣缸完整監(jiān)測游xi者shou的位移，從而實現(xiàn)各種you戲操作效果。有關這點，想*過任天堂WII的兄弟會有很深的感受。費斯托氣缸第四大用途，可以用作輸入設備，費斯托氣缸相當于一個立體的鼠標，這個功能和第三大用途中的you戲傳感器很類似，甚至可以認為是一種類型。費斯托氣缸第五大用途，也是未來較有前景和應用范圍的用途。下面重點說說。那就是可以幫助shou機實現(xiàn)很多增強現(xiàn)實的功能。增強現(xiàn)實是近期才冒出的概念，和虛擬現(xiàn)實一樣，是計算機的一種應用。大意是可以通過shou機或者電腦的處理能力，讓人們對現(xiàn)實中的一些物體有跟深入的了解。如果大家不理解，舉個例子，前面有一個大樓，用shou機攝像頭對準它，馬上就可以在屏幕上得到這座大樓的相關參數(shù)，比如樓的高度，寬度，海拔，如果連接到數(shù)據(jù)庫，甚至可以得到這座大廈的物主、建設時間、現(xiàn)在的用途、可容納的人數(shù)等等。
FESTO氣缸活塞環(huán)與活塞配合一起完成防止缸內(nèi)氣體泄瀚、控制機油上竄和向氣缸壁傳熱的功能。當然，的密封是不可能的，只要漏氣量不超過吸入氣魷的0.5%，機油消耗量不*期燃油消耗量的1%，就可以認為密封是有效的.    FESTO氣缸的活塞上裝有2-3道氣環(huán)和一道油環(huán)，少量大缸徑發(fā)動機有3道氣環(huán)和P%道油環(huán)。其中油環(huán)的作用是在FESTO氣缸活塞下行時將多余的機油從缸壁上刮下來以減少上竄機油量，氣環(huán)的主要作用是封氣，但是裝在油環(huán)上面的一道或兩道氣環(huán)(第三和第二道氣環(huán))通常也要求有一定的刮油作用以加強控制機油上竄。
德國FESTO緊湊型氣缸的特點是其外表面直接與冷卻液接觸。另外，它較干式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環(huán)帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1一3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。隨著柴油機強化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，所以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通?？客咕壍南缕矫鎵|金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體應用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學腐蝕）來密封。

德國FESTO緊湊型氣缸ADN系列拆裝方便

 ADN-40-?
ADN-50-
ADN-50-5-A-P-A
ADN-50-5-I-P-A
ADN-100-10-A-P-A
ADN-100-10-I-P-A
ADN-100-15-A-P-A