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美國(guó)MAGTROL制動(dòng)器HB-250M-2升級(jí)
最近更新時(shí)間：2019-1-14
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美國(guó)MAGTROL制動(dòng)器HB-250M-2升級(jí)
美國(guó)MAGTROL制動(dòng)器HB-250M-2升級(jí)為EB-250M-2
MAGTROL制動(dòng)器 MAGTROL扭矩傳感器 MAGTROL位移傳感器 MAGTROL*
威斯體張濤張經(jīng)理告訴你，MAGTROL制動(dòng)器HB-250M-2從2019年開(kāi)始所有的HB系列全部升級(jí)為EB系列，別的尺寸資料不變哦！只是系列升級(jí)而已。
Magtrol磁力學(xué)中磁滯效應(yīng)應(yīng)用到扭矩控制中，是通過(guò)兩個(gè)基本部件的使用，一個(gè)是網(wǎng)狀磁極機(jī)構(gòu)和一個(gè)特殊鐵材料轉(zhuǎn)子/軸組件，并將其扣緊在一起，但是沒(méi)有物理接觸。拖曳的轉(zhuǎn)子杯子和軸可以自由地在軸承上旋轉(zhuǎn)，直到勵(lì)磁線(xiàn)圈通電。當(dāng)線(xiàn)圈或磁鐵所產(chǎn)生的磁力作用在磁極結(jié)構(gòu)上時(shí)，氣隙即變成了磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子受到磁力抑制，提供一個(gè)在磁極結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子之間的剎車(chē)動(dòng)作。由于扭力*是通過(guò)一個(gè)磁性的氣隙產(chǎn)生，而非摩擦力或剪力的作用，磁滯式剎車(chē)
MAGTROL HB-3500M-2
MAGTROL HB-3M-2
MAGTROL HB-10M-2
MAGTROL HB-20M-2
MAGTROL HB-50M-2
MAGTROL HB-140M-2
MAGTROL HB-250M-2
MAGTROL HB-450M-2
MAGTROL HB-750M-2
MAGTROL HB-1750M-2
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非常棒的三句話(huà)
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美國(guó)MAGTROL產(chǎn)品范圍：MAGTROL可編程控制器、MAGTROL傳感器、MAGTROL開(kāi)關(guān)、MAGTROL負(fù)荷傳感軸、MAGTROL線(xiàn)性傳感器、MAGTROL位移傳感器、MAGTROL壓力變送器
Magtrol磁滯剎車(chē)器通過(guò)磁路氣隙形成扭矩，其有別于普通的機(jī)械摩擦裝置和磁粉裝置。由于磁滯裝置不依賴(lài)通過(guò)摩擦阻力或切變應(yīng)力來(lái)形成扭矩，因此其將不會(huì)遇到磨損、磁粉老化和氣封泄露等問(wèn)題。因此，磁滯裝置的使用壽命通常比摩擦裝置和磁粉裝置的使用壽命超出幾倍。
我司在德國(guó)與美國(guó)有公司，直接與美國(guó)MAGTROL廠家合作，大量合作磁滯式剎車(chē)器，離合器，制動(dòng)器，扭矩傳感器，旋轉(zhuǎn)變送器，位移傳感器銷(xiāo)售
2.2檢查制動(dòng)器線(xiàn)圈控制電路時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，以及在實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，筆 者認(rèn)為在檢查制動(dòng)器線(xiàn)圈控制電路時(shí)，應(yīng)注意以下幾方 面的問(wèn)題。
(1)認(rèn)真查閱電氣原理圖和接線(xiàn)圖，仔細(xì)分析控制回 路中電氣裝置的數(shù)量及其相互獨(dú)立性。例如在圖2中，可以發(fā)現(xiàn)XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系。
(2)檢查Magtrol制動(dòng)器的控制電路，確認(rèn)是否由兩個(gè)以上的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)切斷制動(dòng)器電流。
(3)切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置之間獨(dú)立性的分析。 在確定了切斷制動(dòng)器電流的電氣裝置的數(shù)量不少于兩個(gè)之后，應(yīng)進(jìn)一步分析電氣裝置之間的獨(dú)立性。
(4)在完成電氣原理圖的審核后，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢 驗(yàn)。一般可按下列步驟進(jìn)行。
①先要核對(duì)設(shè)備與圖紙是否一致，確認(rèn)設(shè)備與圖紙 一致后要完成圖紙審核中問(wèn)題的檢驗(yàn)，如電氣裝置 的個(gè)數(shù)、型式。
②電梯通電，轎廂置于中間層站，關(guān)閉電梯門(mén)。
③當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，機(jī)房維修人員用工具按住已經(jīng)吸 合的用來(lái)切斷制動(dòng)器電流的一個(gè)接觸器不放。
④電梯平層停車(chē)。此時(shí)，被測(cè)接觸器在人為外力作 用下，主觸點(diǎn)還應(yīng)處于閉合狀態(tài)，可以模擬觸電粘連狀態(tài)。轎內(nèi)檢修人員再選原出發(fā)樓層，電梯應(yīng)不能運(yùn)行。
⑤在進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，均應(yīng)派人守在主電源旁邊， 萬(wàn)一發(fā)生意外應(yīng)立即斷電停梯。
在進(jìn)行上述試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)電梯運(yùn)行方向改變時(shí)，電梯 不能運(yùn)行，可以判定制動(dòng)器電氣控制系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)的要求，確認(rèn)試驗(yàn)結(jié)論為合格。
Magtrol磁滯制動(dòng)器的故障現(xiàn)象主要有哪些？
1、電動(dòng)機(jī)軸與葉輪軸之間的方形聯(lián)軸器松動(dòng)后脫落，電動(dòng)機(jī)軸空轉(zhuǎn)而液壓缸不動(dòng)作。
2、液壓推桿松閘器的推桿彎曲變形，松閘器工作不到位。
3、液壓推桿制動(dòng)器彈簧斷裂，制動(dòng)器不能閉合。
4、制動(dòng)器框架的活動(dòng)鉸點(diǎn)卡住，制動(dòng)器的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作緩慢，或者不動(dòng)作。
5、制動(dòng)器框架的活動(dòng)鉸點(diǎn)插銷(xiāo)松動(dòng)，制動(dòng)器工作不到位;
6、制動(dòng)帶、制動(dòng)輪磨損嚴(yán)重，制動(dòng)力矩變小或失去制動(dòng)力矩。
7、液壓推桿松閘器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)斷相，電動(dòng)機(jī)和松閘器不動(dòng)作。
磁滯磁制動(dòng)器
Magtrol磁滯磁制動(dòng)器的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
1.扭矩與RPM成比例。
2.準(zhǔn)確的張力，以盎司或克為單位
3.沒(méi)有電，沒(méi)有滑環(huán)
4.沒(méi)有脫離扭矩
5.沒(méi)有易損件
器提供如下操作特性：
平滑
扭力產(chǎn)生不依賴(lài)于轉(zhuǎn)速
總調(diào)節(jié)
免維護(hù)、使用壽命長(zhǎng)
的扭矩重復(fù)性
操作安靜無(wú)聲
穩(wěn)定性
控制
對(duì)于以電力操控的磁滯式剎車(chē)器來(lái)說(shuō)，扭力的調(diào)節(jié)與控制是借由勵(lì)磁線(xiàn)圈來(lái)進(jìn)行的。調(diào)整勵(lì)磁線(xiàn)圈的直流電流大小即可對(duì)扭力進(jìn)行*控制。其可調(diào)范圍可以由小扭力值(軸承拖曳)到大額定值，有些磁滯式剎車(chē)器甚至提供了超過(guò)額定扭力15%到25%的額外扭力。
剎車(chē)器所產(chǎn)生的制動(dòng)扭力與流經(jīng)剎車(chē)器線(xiàn)圈的電流大小成線(xiàn)性關(guān)系，但電流的方向（極性）不會(huì)對(duì)剎車(chē)器的運(yùn)行造成影響。為達(dá)到扭力穩(wěn)定性、建議使用帶電流調(diào)節(jié)的直流電源供應(yīng)器，如此可將因線(xiàn)圈溫度或線(xiàn)電壓變化進(jìn)而影響到線(xiàn)圈電流并終導(dǎo)致扭力飄移的因素降至低。
?恒定扭矩，與軸（轉(zhuǎn)子）速度無(wú)關(guān)
?無(wú)斷開(kāi)扭矩
?無(wú)接觸或易損件
?無(wú)摩擦元件 - 年復(fù)一年的平滑扭矩
?無(wú)磁性顆粒泄漏或污染終產(chǎn)品
?幾乎無(wú)需維護(hù)
?無(wú)噪音操作
?可在一些困難的潮濕環(huán)境中操作
?無(wú)需外部電力操作
?可提供制動(dòng)（帶軸）和離合器（帶空心軸）
?也可提供定制設(shè)計(jì)。
Magtrol制動(dòng)器的新作用
對(duì)電梯來(lái)說(shuō)，制動(dòng)器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來(lái)越多的永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機(jī)，因而可能不用再單獨(dú)裝設(shè)上行超速保護(hù)裝置，此種永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)器(應(yīng)進(jìn)行型式試驗(yàn))具有上行超速保護(hù)功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護(hù)裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)器(所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加力的制動(dòng)器部件分兩組裝 設(shè)被認(rèn)為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗(yàn)中要檢査制 動(dòng)器應(yīng)該有具有上行超速保護(hù)功能的型式試驗(yàn)合格證和 報(bào)告，制動(dòng)器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有 電氣裝置來(lái)驗(yàn)證制動(dòng)器工作是否正常，但不用串入安全 回路。對(duì)其上行超速保護(hù)的制動(dòng)性能也應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10條的相關(guān)要求。
TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動(dòng)主機(jī) 的型式試驗(yàn)合格證筆者査閱了一些驅(qū)動(dòng)主機(jī)的型式試 驗(yàn)合格證和報(bào)告，都包括制動(dòng)器的內(nèi)容，與以前相比這 一條無(wú)論是在機(jī)械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。
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