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現(xiàn)貨2FRE6A-2X/25QK4MV力士樂比例調(diào)速閥

力士樂2FRE6A-2X/25QK4MV比例調(diào)速閥特征：

—對液流量進(jìn)行閉環(huán)壓力補償控制的壓力平衡閥的閥

—用比例電磁鐵操縱

—用于底板安裝：油口安裝面符合 ISO 6263

—帶節(jié)流孔電氣位置控制

—能夠沿軸向運動的位置傳感器線圈，從而能夠元件造成干擾

—閥門、電氣放大器、放大器模塊的制造公差低

—通過流向調(diào)整板在兩個方向上調(diào)速

力士樂比例調(diào)速閥2FRE16-4X/80LBK4M具有雙通功能。比例流量控制閥以壓力和基本的溫度補償來控制由電氣設(shè)備的控制值表示的流量。該設(shè)置基本上由殼體、具有感應(yīng)式位置傳感器的比例電磁鐵、節(jié)流孔、壓力補償器、行程限制和單向閥組成。

根據(jù)來自控制值電位計的指示來確定流量設(shè)置。所顯示的控制值經(jīng)由放大器以及比例電磁體來影響到節(jié)流孔的調(diào)節(jié)。節(jié)流孔的位置由感應(yīng)式位置傳感器來記錄。由位置控制修正與控制值不同的差異。

REXROTH比例調(diào)速閥的工作原理。圖中主閥為壓力補償調(diào)速閥，節(jié)流閥閥芯3與比例電磁鐵1的推桿2相連。當(dāng)有電信號輸入時，節(jié)流閥閥芯3在比例電磁鐵l的電磁力作用下，通過推桿2與閥芯左端的彈簧5相平衡，此時對應(yīng)的節(jié)流口開度h為一定值，當(dāng)輸入不同信號電流時，便有不同的節(jié)流口開度。由于南通監(jiān)控等差減壓閥4保證節(jié)流閥進(jìn)、出口壓力差不變，所以通過對應(yīng)的節(jié)流口開度的流量也恒定。若輸入的信號電流是連續(xù)按比例地，或按一定程序改變，則電液比例調(diào)速閥所控制的流量也就連續(xù)地按比例地，或按一定程度改變，以實現(xiàn)對執(zhí)行元件的速度調(diào)節(jié)。

力士樂比例閥電液比例閥的一個應(yīng)用實例，用于轉(zhuǎn)塔車床的進(jìn)給系統(tǒng)。所示為用普通調(diào)速閥實現(xiàn)三種進(jìn)給速度的系統(tǒng)圖，三個調(diào)速閥并聯(lián)在油路中，并采用了一個非標(biāo)準(zhǔn)的三位四通電磁換向閥，控制工序問的有級調(diào)速。用電液比例調(diào)速閥的進(jìn)給系統(tǒng)，只要輸入對應(yīng)于各種速度的信號電流，就可以進(jìn)行多種速度控制。比較兩個液壓系統(tǒng)，顯然后者液壓元件較少，系統(tǒng)簡單，但電氣復(fù)雜一些。

力士樂比例閥調(diào)速閥

減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在小穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔小壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等。

油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。

因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反。

內(nèi)泄漏量增大

減壓節(jié)流型調(diào)速閥節(jié)流口關(guān)閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當(dāng)密封面（減壓閥芯、節(jié)流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內(nèi)泄漏量增加，使流量不穩(wěn)定，特別會影響到小穩(wěn)定流量。

比例流量閥由比例電磁鐵和流量閥組合而成。

比例電磁鐵與節(jié)流閥組合，稱為比例節(jié)流閥，與調(diào)速閥組合稱為比例調(diào)速閥，與單向調(diào)速閥組合稱為比例單向調(diào)速閥

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