 |
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
10
聯(lián)系電話
|
東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉(zhuǎn)編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
聯(lián)系電話
2024-11-18 閱讀(58)
ATOS手動閥的工作原理是通過手動杠桿操縱滑閥換向來改變油流的通流狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)中執(zhí)行裝置的換向?。手動換向閥依靠手操縱杠桿（或腳踏踏板）推動滑閥閥芯相對閥體運(yùn)動，改變油液的通流狀態(tài)，達(dá)到控制執(zhí)行元件的運(yùn)動方向的目的?。
ATOS手動閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)包括：
?手動換向閥的閥體由隔板分成兩腔，每腔有3個(gè)通道，中間為進(jìn)油口，兩端為出油口?。閥體為碳鋼板焊結(jié)構(gòu)，體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，提高了材料的利用率，縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本?。
?密封面堆焊不銹鋼，防銹耐腐蝕?，密封面經(jīng)過精加工后拋光研磨，表面粗糙度ra≤0.8μm?4。
?手動換向閥有兩組密封組件?，每組由閥瓣、密封圈、調(diào)整塊、調(diào)節(jié)螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件，設(shè)有加強(qiáng)筋，保證閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈，具有耐油、耐磨損、性能穩(wěn)定、密封良好和使用壽命長的特點(diǎn)?。
應(yīng)用場景
ATOS手動換向閥廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、煤礦機(jī)械、化工機(jī)械、輕工機(jī)械、機(jī)床機(jī)械等出口配套。由于其結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠，適用于間歇?jiǎng)幼髑乙笕斯た刂频男×髁繄龊?
手動閥在氣動控制系統(tǒng)中使用動作頻率較低的開關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷?？繙p壓閥來調(diào)節(jié)所需要的壓力，靠節(jié)流閥來調(diào)節(jié)所需要的流量。
這種傳統(tǒng)的氣動控制系統(tǒng)要想要有多個(gè)輸出力和多個(gè)運(yùn)動速度，就需要多個(gè)減壓閥、節(jié)流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜，且許多元件
都需要預(yù)*行人工調(diào)節(jié)。電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制，其特點(diǎn)是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關(guān)系。比例控制有開環(huán)控制和閉
環(huán)控制之分。
阿托斯手動閥其它自控閥通常將閥桿伸出，由電動、氣動、液動執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制閥芯的轉(zhuǎn)動或移動。這都要解決*動作閥桿動密封的外泄漏難題;唯有電磁閥是用電磁力
作用于密封在電動調(diào)節(jié)閥隔磁套管內(nèi)的鐵芯完成，不存在動密封，所以外漏易堵絕。電動閥力矩控制不易，容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部;電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容
易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用特別安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介質(zhì)。
手動閥本身結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格也低，比起調(diào)節(jié)閥等其它種類執(zhí)行器易于安裝維護(hù)。更顯著的是所組成的自控系統(tǒng)簡單得多，價(jià)格要低得多。由于手動閥是開關(guān)
信號控制，與工控計(jì)算機(jī)連接十分方便。在當(dāng)今電腦普及，價(jià)格大幅下降的時(shí)代，電磁閥的優(yōu)勢就更加明顯。
手動閥響應(yīng)時(shí)間可以短至幾個(gè)毫秒，即使是導(dǎo)式電磁閥也可以控制在幾十毫秒內(nèi)。由于自成回路，比之其它自控閥反應(yīng)更靈敏。設(shè)計(jì)得當(dāng)?shù)碾姶砰y線圈功率消耗
很低，屬節(jié)能產(chǎn)品;還可做到只需觸發(fā)動作，自動保持閥位，平時(shí)一點(diǎn)也不耗電。電磁閥外形尺寸小，既節(jié)省空間，又輕巧美觀。
手動閥通常只有開關(guān)兩種狀態(tài)，閥芯只能處于兩個(gè)極限位置，不能連續(xù)調(diào)節(jié)，所以調(diào)節(jié)精度還受到一定限制。
手動閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置。比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車
輛擋位、轉(zhuǎn)向、制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實(shí)。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快、布
線靈活、可實(shí)現(xiàn)集成控制和與計(jì)算機(jī)接口容易等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓導(dǎo)控制
多路閥。采用電液比例閥(或電液開關(guān)閥)另一個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)是工程車輛上可以大大減少操作手柄個(gè)數(shù)，這使駕駛室布置簡潔，能夠有效降低操作復(fù)雜性，對提高作業(yè)和效率都具有重要實(shí)際意義。手動閥采用兩端承壓面積不等的差徑活寒結(jié)構(gòu)。
