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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產(chǎn)品： kubler庫伯勒編碼器，kubler旋轉編碼器，HYDAC壓力傳感器，EGE傳感器，力士樂比例閥 |
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2024-3-12 閱讀(178)
德國Aventics氣缸壓力不夠的原因是：1、活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損，導致配合間隙過大；2、氣缸襯墊燒損、沖壞或氣缸蓋螺栓未旋緊；3、氣門與座之間密封性不良，氣門間隙過小，氣門彈簧折斷或彈力不足及氣門咬住或卡死；4、缸蓋與缸體變形，密合不良；5、配氣正時失準有誤。氣缸是發(fā)動機內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個由工作流體的壓力或膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12缸，在同等缸徑下缸數(shù)越多排量越大，功率越高；在同等排量下缸數(shù)越多缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
德國Aventics氣缸原因是缸徑選小了, 輸出力不夠,氣缸不能正常工作。或者是因為活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應調(diào)整活塞桿的中
心;檢查油霧器的工作是否;供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應及時。
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本
高，同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。
氣缸理論出力的計算公式:
F :氣缸理論輸出力(kgf)
F' :效率為85%時的輸出力(9--(F'=Fx85%)
D:氣缸缸徑(mm)
P :工作壓力(kgf/Cmf)
例:直徑340mm的誑,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接,找出F、F'上的點， 得:
F=2800kgf ; F'=2300kgf
在工程設計時選擇缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經(jīng)驗表1-1中查出。
例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2 ,在氣缸推出時其推力為132kgf , (氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85% ,可計算出氣缸的理論推力為F=F/85%=155<kgf)
●由使用壓力5kgficm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求
氣缸，由于環(huán)境因素的影響,會使氣缸磨損(零部件失效的-種基本類型)，所以具體原因是什么，會使氣缸穿以下具體分析(Analyse)。建設
(1)氣缸集如果潤滑條件不，它會使氣缸磨損，特別是在上氣缸，由于上氣缸集非常接近燃燒室所以溫度(temperature)很高，如果沒有的空氣和燃油蒸發(fā)的影響,這將加劇在氣缸條款的惡化,這是干摩
擦或半干摩擦，造成磨損。氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣
缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
(2)如果上部壓力比較大，那么氣缸(壓縮空氣)會磨損(零部件失效的一種基本類型)，是輕重量因為壓力變大.增加形成潤滑膜的難度difculty),從氣缸而增加機械磨損。
(3)如果有無機酸或有機酸,會使缸表面腐蝕掉造成氣缸套變形和磨損。如果氣缸有機械雜質(zhì)，就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
2操作控制使用不當
(1)如果機油濾清器(Oil fter過濾效果差，會使?jié)櫥?L ubricating oi)沒有辦法有效過濾使硬質(zhì)顆粒進入B氣缸(壓縮空氣)集,增加磨損(零部件失效的一種基本類型)。氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體
的壓力能轉換為機械能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型(見圖)。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
(2)空=過濾器不,不能有效地過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，這將氣缸(壓縮空氣)活塞和活塞環(huán)的磨損(零部件失效的一種基本類型)和其他部分。在較低的溫度(temperature)長時間
(3)氣缸(壓縮空氣)，就會引起燃燒積碳(C).磨料磨損(零部件失效的一種基本類型)，并能引起的電化學腐化侵蝕。
(4)如果你常常使用劣(ie)質(zhì)潤滑油,因為潤滑油不合格的品質(zhì)，它將使氣缸(壓縮空氣)層磨損。
3.維護修理不當
(1)氣缸安裝位置(position )不正確,存在安裝誤差,這將使氣缸中心線與曲軸軸線不垂直于對方，導致(cause)氣缸套異常磨損(零部件失效的一種基本類型)。
