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WRB230S-90-4.0-2.5型德國DI-SORIC電感式傳感器的四個產(chǎn)品要求

2024-3-14  閱讀(195)

    WRB230S-90-4.0-2.5型德國DI-SORIC電感式傳感器的四個產(chǎn)品要求:

    德國DI-SORIC電感式傳感器是利用線圈自感或互感系數(shù)的變化來實(shí)現(xiàn)非電量電測的一種裝置。利用德國DI-SORIC電感式傳感器,能對位移、壓力、振動、應(yīng)變、流量等參數(shù)進(jìn)行測量。它具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高、輸出功率大、輸出阻抗小、抗干擾能力強(qiáng)及測量精度高等一系列優(yōu)點(diǎn),因此在機(jī)電控制系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用。它的主要缺點(diǎn)是響應(yīng)較慢,不宜于快速動態(tài)測量,而且傳感器的分辨率與測量范圍有關(guān),測量范圍大,分辨率低,反之則高。

    1、檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質(zhì),適合德國DI-SORIC電感式傳感器檢測;而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸(標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離,此應(yīng)用中,標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120*120mm),這樣的話就會有一定的衰減。

    2、現(xiàn)場抗干擾能力。這個是不容忽視的問題,普通德國DI-SORIC電感式傳感器容易被電機(jī)或變頻器干擾,很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強(qiáng)抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間,廠房大,現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機(jī)溝通,尤其是邊走邊用對講機(jī)對話時,會不經(jīng)意的靠近傳感器,導(dǎo)致短暫失效。

    3、安裝方面。隨著德國DI-SORIC電感式傳感器的普及,傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升,其機(jī)械方面的設(shè)計(jì)也越來越人性化。要在大程度的實(shí)現(xiàn)人性化安裝。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝、維護(hù)的時間。

    4、穩(wěn)定運(yùn)行的保障。在車廠的使用中,要杜絕任何油污、塵污的侵蝕。另外,滑翹經(jīng)過軌道時,震動是長期存在的,優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用。

    德國DI-SORIC電感式傳感器具有結(jié)構(gòu)簡單, 工作可靠, 測量精度高, 零點(diǎn)穩(wěn)定, 輸出功率較大等一系列優(yōu)點(diǎn), 其主要缺點(diǎn)是靈敏度、線性度和測量范圍相互制約, 傳感器自身頻率響應(yīng)低, 不適用于快速動態(tài)測量。

    德國DI-SORIC電感式傳感器利用電磁感應(yīng)原理將被測非電量如位移、壓力、流量、 振動等轉(zhuǎn)換成線圈自感量L或互感量M的變化, 再由測量電路轉(zhuǎn)換為電壓或電流的變化量輸出。

    德國DI-SORIC電感式傳感器的主要優(yōu)點(diǎn)是:

(1) 結(jié)構(gòu)簡單,可靠;

(2) 靈敏度高,最高分辨力達(dá)0.1μm ;

(3) 測量精確度高,輸出線性度可達(dá)±0.1% ;

(4) 輸出功率較大,在某些情況下可不經(jīng)放大,直接接二次儀表。

其缺點(diǎn)是:

(1) 傳感器本身的頻率響應(yīng)不高,不適于快速動態(tài)測量;(2) 對激磁電源的頻率和幅度的穩(wěn)定度要求較高;(3) 傳感器分辨力與測量范圍有關(guān),測量范圍大,分辨力低,反之則高。

    希望以上內(nèi)容可以幫助到大家!




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