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上海亭衡衡器有限公司

主營產(chǎn)品: 帶4-20毫安電子秤,帶RS232接口電子秤,帶RS485接口電子秤,帶USB接口電子秤

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201615
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靜態(tài)電子軌道衡鐵路火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤
靜態(tài)電子軌道衡鐵路火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號
  • 品牌 TH/亭衡衡器
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 上海市

更新時(shí)間:2024-03-22 10:01:22瀏覽次數(shù):3185

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【簡單介紹】
產(chǎn)地類別 國產(chǎn) 應(yīng)用領(lǐng)域 交通,綜合
數(shù)字式靜態(tài)電子軌道衡鐵路火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤無需稱重顯示儀表,直接在計(jì)算機(jī)上顯示稱重過程。可用軟件調(diào)整角差,使用砝碼少,使四角調(diào)整更為簡單和準(zhǔn)確。本設(shè)計(jì)方案有效地防止了外界電壓及其它信號的干擾更換計(jì)算機(jī)后不需要進(jìn)行重新標(biāo)定。
【詳細(xì)說明】

靜態(tài)電子軌道衡鐵路火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕诰€檢測大型設(shè)備,在冶金、制造、油化、礦山、倉儲、鐵路等企業(yè)普遍使用,可對符合國家鐵路運(yùn)營要求的四軸貨車進(jìn)行整車靜態(tài)稱量,為散裝物料的裝車稱量提供有效的自動(dòng)控制和管理,。其屬非自動(dòng)類衡器,包括模擬式和數(shù)字式兩種不同稱量信號處理方式,準(zhǔn)確度貿(mào)易結(jié)算用秤Ⅲ級(中準(zhǔn)確度級)。靜態(tài)電子軌道衡計(jì)量方式為雙向整車靜態(tài)一次稱重,標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。

靜態(tài)電子軌道衡工作原理是稱重傳感器利用電路采集力信號,按力大小成比例轉(zhuǎn)化為模擬或數(shù)字量,由稱重儀表顯示稱重量值,操作鍵盤自動(dòng)記錄稱重結(jié)果。其特點(diǎn)為計(jì)量準(zhǔn)確、分辨率強(qiáng)、速度快、自動(dòng)化程度高、可遠(yuǎn)程信號傳輸聯(lián)網(wǎng)管理、操作維修安裝方便,是近十多年來發(fā)展推廣的稱重設(shè)備。

靜態(tài)電子軌道衡鐵路火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤功能特點(diǎn):

整體性好,抗過載能力強(qiáng);

具有高準(zhǔn)確度、高可靠性、高計(jì)量分辨率;

高穩(wěn)定性,抗干擾能力強(qiáng);

具有自我識別功能便于故障診斷;

安裝、維護(hù)簡便/搬遷方便;

占地小/投資少;

采用縱向限位方式,有效減少摩擦力,保證稱量準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性;

去皮、累計(jì)、存貯、重量檢驗(yàn)、打??;

可設(shè)置不同的質(zhì)量單位,數(shù)字濾波強(qiáng)弱、零點(diǎn)自動(dòng)跟蹤范圍;

數(shù)字式量程校準(zhǔn)、線性校準(zhǔn);

提供功能豐富的稱重管理軟件。

靜態(tài)電子軌道衡基本參數(shù)

計(jì)量方式:整車計(jì)算

秤體結(jié)構(gòu):工字鋼結(jié)構(gòu)

總載重量:10t-150t

計(jì)量精度:符合JJG781—92檢定規(guī)定

顯示和校驗(yàn)分度值:5kg-50kg

基礎(chǔ)形式:淺基坑/無基坑

工作電壓:220VAC(-15%~+10%)50Hz(±2%)

相對濕度:≤95%

輸出方式:能儲存序號、車號、毛重、凈重、貨名、單價(jià)、金額等,可查訊、分類和打印制表。

火車貨物運(yùn)輸稱重地磅秤優(yōu)勢分析

秤臺采用柔性連接,符合靜力學(xué)原理,便于安裝于維護(hù)

秤體剛度達(dá)3500以上,保證安全系數(shù)3倍以上

采用撞墻式和拉桿雙重限位,保障秤體穩(wěn)定,確保讀數(shù)精確

為了確保繁重的鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?,采礦作業(yè)需要一臺以上的標(biāo)準(zhǔn)軌道衡。為了實(shí)現(xiàn)大效率,該特殊項(xiàng)目需要采用可同時(shí)稱重四節(jié)列車的軌道衡。

大型采礦作業(yè)往往位于非常偏遠(yuǎn)的地方。這些地方采集到的鐵礦石通過列車運(yùn)輸至遙遠(yuǎn)的加工中心。這些重載列車高速穿越澳洲內(nèi)陸,行程遙遠(yuǎn)。重載列車高速行駛很危險(xiǎn)。除了安全擔(dān)憂外,脫軌可造成150萬美元以上的損失。至關(guān)重要的是,必須盡量均勻裝載軌道車,以確保列車能夠平穩(wěn)行駛。

要實(shí)現(xiàn)平衡裝載,所有的列車都采用兩步流程裝載。先裝基本體積。然后,列車沿著軌道移動(dòng)至二次裝載站。這里,列車稱重后,操作人員可將所有車的重量削減至規(guī)定的值。該秤實(shí)際上由四臺單獨(dú)的秤組成,操作人員可同時(shí)對四輛軌道車進(jìn)行調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)大程度的處理量。

該公司調(diào)查了大量稱重系統(tǒng)供應(yīng)商的議案,但是后選擇了上海亭衡。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在這一地區(qū)完成了大量的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)軌道稱重項(xiàng)目,明白上海實(shí)潤有能力應(yīng)對挑戰(zhàn)。這些秤可配備適用于惡劣環(huán)境的稱重傳感器。

臨界重量、高速和遠(yuǎn)程位置使項(xiàng)目充滿了挑戰(zhàn)。根據(jù)客戶需求,上海實(shí)潤提供了*適合作業(yè)的專業(yè)技能和知識。憑借在工業(yè)稱重方面的性專業(yè)技能,上海實(shí)潤車輛稱重系統(tǒng)在復(fù)雜項(xiàng)目上獲得了成功。




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