壓縮機(jī)出氣口流量計(jì)計(jì)量傳感器按 測量空氣流量的方法可分為兩種：

①直接測量方法傳感器——空氣流量計(jì)。

②間接測量方法 傳感器——進(jìn)氣歧管壓力傳感器(負(fù)壓傳感器)。 直接測量方法傳感器按其測量信號轉(zhuǎn)化形式又可分為 3 種。

空氣流量計(jì)也稱空氣流量傳感器，它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。 電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)為了在各種運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算噴油量的主要依據(jù)。 如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。

壓縮機(jī)出氣口流量計(jì)主要件功能

·緩沖片：緩沖室內(nèi)空氣對緩沖片的阻尼作用，使翼片轉(zhuǎn)動平穩(wěn)

·旁通空氣調(diào)節(jié)螺釘：調(diào)節(jié)怠速時旁通空氣量的大小，從而調(diào)節(jié)怠速混合氣的成分

·電位計(jì)：將翼片轉(zhuǎn)動的角度轉(zhuǎn)換為電信號

工作原理

·翼片全關(guān)時，沒有進(jìn)氣量，產(chǎn)生電壓信號強(qiáng)

·翼片打開時，進(jìn)氣量由小變大，產(chǎn)生電壓信號有強(qiáng)變?nèi)?·翼片全開時，進(jìn)氣量zui大，產(chǎn)生電壓信號zui弱

式空氣流量計(jì)

式空氣流量計(jì)當(dāng)空氣流過式空氣流量計(jì)時，鉑向空氣散熱，溫度降低，鉑的電阻減小，使電橋失去平衡。這時混合電路將自動增加供給鉑的電流，以使其恢復(fù)原來的溫度和電阻值，直至電橋恢復(fù)平衡。流過鉑的空氣流量越大，混合電路供給鉑的加熱電流也越大，即加熱電流是空氣流量的單值函數(shù)。加熱電流通過精密電阻產(chǎn)生的電壓降作為電壓輸出信號傳輸給電控單元，電壓降的大小即是對空氣流量的度量。溫度補(bǔ)償電阻的阻值也隨進(jìn)氣溫度的變化而變化，起到一個參照標(biāo)準(zhǔn)的作用，用來消除進(jìn)氣溫度的變化對空氣流量測量結(jié)果的影響。一般將鉑通電加熱到高于溫度補(bǔ)償電阻溫度100℃。

卡門渦流式它是利用卡門渦流理論來測量空氣流量的裝置。在流量計(jì)進(jìn)氣道的正中央有一個流線形或三角形的立柱，稱作渦源體。當(dāng)均勻的氣流流過渦源體時，在渦源體下游的氣流中會產(chǎn)生一列不對稱卻十分規(guī)則的空氣漩渦，即所謂卡門渦流。據(jù)卡門渦流理論，此漩渦移動的速度與空氣流速成正比，即在單位時間內(nèi)流過渦源體下游某點(diǎn)的漩渦數(shù)量與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內(nèi)流過的漩渦數(shù)量便可計(jì)算出空氣流速和流量。 

在流體中設(shè)置非流線型漩渦發(fā)聲體時，在渦街流量變送器中的三角柱形的旋渦發(fā)生體后會上下交替產(chǎn)生正比于流速的兩列旋渦，這種旋渦稱為卡門旋渦（見圖1）。旋渦的釋放頻率與流過旋渦發(fā)生體的流體平均速度及旋渦發(fā)生體特征寬度有關(guān)，用下式表示：
f= Stv/d
式中f——旋渦的釋放頻率，單位為Hz；
    v——流過旋渦發(fā)生體的流體平均速度，單位為m/s；
    d——旋渦發(fā)生體特征寬度，單位為m；
   St ——斯特勞哈爾數(shù)（Strouhal number），無量綱，它的數(shù)值范圍為0.14～0.27。
St 是雷諾數(shù)的函數(shù)，

當(dāng)雷諾數(shù)Re在2×104至7×106范圍內(nèi)時，St 值約為0.15（參見圖2）

訂貨須知：

  貴用戶您在定購流量儀表時要注意根據(jù)所測介質(zhì)流體的（公稱口徑、流量范圍、工作壓力、工作溫度、流體介質(zhì)種類和環(huán)境條件）選擇合適的規(guī)格。需要配套相應(yīng)顯示儀表、遠(yuǎn)傳線纜時，請參閱相應(yīng)的說明書或來電和技術(shù)溝通。選用合適您的參數(shù)規(guī)格型號，或由我公司技術(shù)人員根據(jù)您提供的資料替您設(shè)計(jì)選擇合適您工況的產(chǎn)品。