美國PARKER柱塞泵

美國PARKER柱塞泵寧波思承目前寧波思承*現貨，主用于鋼廠PV180R1K1T1WMMC,PV140R1K1T1WMMC,飛機上的PV092R1K1T1NMRK，PV092L1K1T1NMRK，鋁廠的PV032R1K1AYNMTZ,水利上的PV063R1K1T1NUDR等等，保證**，假一賠百，可以來倉庫見實物提貨。

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2013年4月在德國成立了自己的合資公司作為歐洲采購平臺

2013年6月在美國成立了自己的合資公司作為美洲采購平臺

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鋼廠用高壓泵PV180R1K1T1WMMC,PV140R1K1T1WMMC,大量現貨 價格很好

飛機上的PV092R1K1T1NMRK，PV092L1K1T1NMRK，大量現貨 價格很好

鋁廠的PV032R1K1AYNMTZ,大量現貨，價格很好

水利上的PV063R1K1T1NUDRR  大量現貨，價格很好

CNG加氣站液壓系統(tǒng)：F12-060-RS-SV-T-000-000-0,F12-110-LS-SV-T-000-000-0

打樁機用液壓馬達：F12-080-MF-IV-K-000-000-0  F12-110-RF-IV-K-000-000-0

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寧波思承流體技術有限公司4折*PAKRER派克柱塞泵PV140R1K1T1NMMC，公司批量采購備貨，保證原裝產品，公稱工作壓力350bar，大排量140ml/rev，采用100%公稱扭矩的通軸驅動結構，通過FEM優(yōu)化的堅固泵體結構，及預壓縮溶腔的設置，可以有效的降低噪聲等級。
原裝派克柱塞泵PV140R1K1T1NMMC/PV180R1K1T1NMMC/PV092R1K1T1NMMC
進口派克柱塞泵PV063R1K1T1NMMC/PV080R1K1T1NMMC/PV270R1K1T1NMMC
PARKER柱塞泵PV032R1K1T1NMMC/PV040R1K1T1NMMC/PV046R1K1T1NMMC
派克PARKER油泵PV016R1K1T1NMMC/PV020R1K1T1NMMC/PV023R1K1T1NMMC
PARKER派克油泵PV028R1K1T1NMMC/PV076R1K1T1NMMC/PV360R1K1T1NMMC

派克PV泵技術特征：

低噪聲：

經FEM 優(yōu)化的堅固泵體結構，及預壓縮容腔的設置，有效地

降低了噪聲等級

工作運行友善

大變量控制活塞，強復位彈簧，響應快

自吸轉速高

結構緊湊

100%公稱扭矩的通軸驅動結構

派克柱塞泵一般說明

液壓油液推薦

推薦使用優(yōu)質的礦物油基液壓油，如：符合標準DIN 51524第2部分規(guī)定的HLP油液。對于一般用途，要求Brugger值必須大于30 N/mm2；而對于重載液壓設備和快速循環(huán)及/或存在重載動態(tài)負荷的液壓系統(tǒng)，則必須大于50 N/mm2，Brugger值的測定應符合DIN 51347-2的規(guī)定。詳情可參閱文件HY30-3248/UK《派克PV系列軸向柱塞泵用液壓油液》。

粘度

正常工作時，油液粘度范圍應為16至100 mm2/s(cSt)，啟動時允許的粘度為 1000 mm2/s (cSt)。

過濾要求

為使液壓泵和系統(tǒng)中其它液壓元件能地發(fā)揮其功能和延長使用壽命，應對工作油液采取有效的過濾措施，以保護系統(tǒng)免受污染。

油液的清潔度采用按ISO 4406:1999規(guī)定的ISO固體顆粒污染度等級予以評定，并使用過濾器對油液進行過濾凈化，過濾器濾芯的質量應符合ISO相應標準的規(guī)定。

派克柱塞泵過熱

液壓泵過度發(fā)熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。

派克柱塞泵振動和噪聲

振動和噪聲是同時出現的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成污染。

（1）機械振動和噪聲

如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。

（2）管道內液流產生的噪聲

進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產生液擊等，均會產生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。

派克柱塞泵結構原理

派克柱塞泵根據傾斜元件的不同，有斜盤式和斜軸式兩種。斜盤式是斜盤相對回轉的缸體有一傾斜角度，而引起柱塞在泵缸中往復運動。傳動軸軸線和缸體軸線是*的。這種結構較簡單，轉速較高，但工作條件要求高，PARKER柱塞端部與斜盤的接觸部往往是薄弱環(huán)節(jié)。斜軸式的斜盤軸線與傳動軸軸線是*的。它是由于柱塞缸體相對傳動軸傾斜一角度而使柱塞作往復運動。流量調節(jié)依靠擺動柱塞缸體的角度來實現，故有的又稱擺缸式。它與斜盤式相比，工作可靠，流量大，但結構復雜。大后方對PARKER柱塞泵產品特別執(zhí)著，在液壓行業(yè)PARKER產品在大后方液壓算是重點的產品，以致一直得到同行業(yè)的大力支持。

派克齒輪泵

派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。派克齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。

派克柱塞泵優(yōu)點編輯

派克油泵采用具有九十年人較高水平的新技術--雙圓弧正弦曲線齒型圓弧。它與漸開線齒輪相比，較突出的優(yōu)點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損、運轉平衡、無困液現象，噪聲低、壽命長、效率高。該泵擺脫傳統(tǒng)設計的束縛，使得齒輪泵在設計、生產和使用上進入了一個新的領域。

派克油泵設有差壓式安全閥作為超載保護，安全閥全回流壓力為泵額定排出壓力1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但是此安全閥不能作減壓閥長期工作，需要時可在管路上另行安裝。

該油泵泵軸端密封設計為兩種形式，一種是機械密封，另一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶要求確定。

派克柱塞泵編輯

029-09866-0 PVT61R1DC04S00升級型號PV61R1EC00
029-81417-0 PVT102R1DC04AB0 升級型號PV102R1EC00
PV016R1K1AYNMRC+3349111186
PV016R1K1T1NFRC升級PV016R1K1T1NMRC
PV016R1K1T1NMMC
PV020R1K1T1NMMC
PV023R1K1T1NMMC
PV023R1K1T1NUDR
PV028R1K1T1NMMC
PV028R1K1T1WMMC
PV032R1K1A1NMMC
PV032R1K1AYNMTP
PV032R1K1AYNMTZ
PV032R1K1AYNMTZ  
PV032R1K1NFPR 升級型號PV032R1K1T1NFPD
PV032R1K1T1NMMC
PV032R1L1T1NMMC
PV040R1K1T1NMMC
PV046R1K1T1NMMC
PV046R1K1T1NMRK
PV046R1K1T1NUDR
PV063R1K1T1NKLC
PV063R1K1T1NMMC
PV063R1K1T1NUDR
PV063R1R1B1NFHS 升級型號PV063R1R1B1NMMC
PV080R1K1B1NFHS 升級型號PV080R1K1B1NMMC
PV080R1K1N1FPR 升級型號PV080R1K1T1NFPR
PV080R1K1T1NMRC
PV080R1L1L3NTCC+PV080R1L1L3NTCC
PV092L1K1T1NMMC
PV092L1K1T1NMRC
PV092L1K1T1NMRK
PV092R1K1T1NFFC 新號PV092R1K1T1NMFC
PV092R1K1T1NMM1
PV092R1K1T1NMMC
PV092R1K1T1NMRK
PV092R1L8LKNULC
PV140R1K1T1NMMC
PV140R1K1T1NMMC（PV140R1K1T1NFWS）
PV140R1K1T1NMR1
PV140R1K1T1NMRK
PV140R1K1T1WFWS升級為PV140R1K1T1WMMC
PV140R1K1T1WMMC
PV180R1K1T1NMMC
PV180R1K1T1WMMC
PV180R1L1T1NUDR
PV270R1K8T1NFWSH-4WEH25J67/6EW110N9ETS2K4
PVAC1PCMNS35
PVACRECMN35
PVAPVV11N20
PVAPVV31N20
PVCMEMCN1
PVD25EH140C2G024
PVP1636B8R212 替代型號如下PVT61R1EC04S00
PVP1636CR2M12
PVP23303R6A4M21
PVP2336B9R29A421替代PVT102R1EC04AB0
PVP2336BR2MP21
PVP4136C2R26A5A11
PVP48369R211

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