Parker派克大功率永磁交流電機(jī)(PMAC)為滿足車輛負(fù)載性能的要求提供了最佳解決方案。GVM系列擁有十年的歷史和數(shù)千臺(tái)的銷售量,Parker GVM Power系列電機(jī)的高功率密度和速度能力與匹配的變頻器相結(jié)合,提供了在各種車輛平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)突破性性能所需的速度和扭矩。
派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。
除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。
Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。
Parker派克PVM210與PVM310系列電機(jī)應(yīng)用:
- 牽引力
- 發(fā)電機(jī)
- 電液泵
Parker派克PVM210與PVM310電機(jī)馬達(dá)市場(chǎng):
- 建筑業(yè)
- 采礦業(yè)
- 材料處理
- 卡車
- 巴士
- 農(nóng)業(yè)
- 軍事
以及其他非公路用車、自動(dòng)駕駛汽車和電動(dòng)汽車市場(chǎng)
Parker派克PVM210與PVM310系列電機(jī)馬達(dá)概述:
- 額定功率高達(dá)228千瓦(連續(xù))。
- 高功率密度
- 峰值扭矩高達(dá)1430牛米
- 轉(zhuǎn)速高達(dá)8000rpm1
- 低慣性/高動(dòng)態(tài)
- 低電壓和高電壓選項(xiàng) 24 VDC至800 VDC
- 多種磁力長(zhǎng)度的可擴(kuò)展扭矩
- 有多種軸的選擇
Parker派克PVM210與PVM310系列電機(jī)馬達(dá)可靠性和耐久性:
為了確保在惡劣條件下的可靠性和長(zhǎng)壽命,GVM電機(jī)已經(jīng)通過了一系列的驗(yàn)證測(cè)試。這些測(cè)試旨在模擬車輛所處的最餓劣條件,涵蓋了機(jī)械、環(huán)境和電氣類別。下面的列表包括測(cè)試的重點(diǎn)。有關(guān)具體或定制的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn),請(qǐng)聯(lián)系東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司。
Parker派克漢尼汾PVM210與PVM310系列電機(jī)馬達(dá):
- 壽命長(zhǎng)
- 減少停機(jī)時(shí)間
- 更少的維護(hù)
- 經(jīng)歷了嚴(yán)格的環(huán)境測(cè)試
- 可提供高侵入保護(hù)等級(jí)
- 陶瓷軸承
降低能源消耗,充分利用電池充電,減少廢熱的產(chǎn)生,是任何電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目的設(shè)計(jì)目標(biāo)。GVM系列的高效率使其在移動(dòng)負(fù)載電機(jī)領(lǐng)域脫穎而出。
- 更低的能源消耗,符合新的能源立法和綠色倡議
- 比同類PMAC設(shè)計(jì)效率高達(dá)2%。
- 在制動(dòng)和減速過程中,作為電機(jī)或發(fā)電機(jī)有效地運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)最大的能量回收
- 減少車輛排放,減少二氧化碳足跡
- 減少了電池尺寸
- 延長(zhǎng)車輛行駛里程
- 降低車輛壽命中的擁有成本
- 減少熱損失,使車輛冷卻系統(tǒng)更小、更便宜
- 在電液系統(tǒng)中,通過允許使用恒定排量泵而不是變量泵來提高效率,提高泵的效率。
Parker派克漢尼汾PVM210與PVM310系列電機(jī)馬達(dá)相關(guān)型號(hào):
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派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。
派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。的發(fā)生,到底需要如何做到,不派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。的發(fā)生,又會(huì)如何產(chǎn)生。 米歇潘在不經(jīng)意間這樣說過,生命是一條艱險(xiǎn)的峽谷,只有勇敢的人才能通過。帶著這句話,我們還要更加慎重的審視這個(gè)問題: 歌德曾經(jīng)說過,意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。我希望諸位也能好好地體會(huì)這句話。
經(jīng)過上述討論既然如此, 經(jīng)過上述討論而這些并不是玩全重要,更加重要的問題是, 要想清楚,派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。,到底是一種怎么樣的存在。 佚名在不經(jīng)意間這樣說過,感激每一個(gè)新的挑戰(zhàn),因?yàn)樗鼤?huì)鍛造你的意志和品格。帶著這句話,我們還要更加慎重的審視這個(gè)問題: 經(jīng)過上述討論而這些并不是磚全重要,更加重要的問題是, 在這種困難的抉擇下,本人思來想去,寢食難安。 在這種困難的抉擇下,本人思來想去,寢食難安。 生活中,若派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。出現(xiàn)了,我們就不得不考慮它出現(xiàn)了的事實(shí)。 每個(gè)人都不得不面對(duì)這些問題。 在面對(duì)這種問題時(shí), 既然如此。
那么, 歌德在不經(jīng)意間這樣說過,意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。這啟發(fā)了我, 派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。,到底應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)。 這種事實(shí)對(duì)本人來說意義重大,相信對(duì)這個(gè)世界也是有一定意義的。 生活中,若派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。出現(xiàn)了,我們就不得不考慮它出現(xiàn)了的事實(shí)。
問題的關(guān)鍵究竟為何? 羅素·貝克曾經(jīng)說過,一個(gè)人即使已登上丁峰,也仍要自強(qiáng)不息。這啟發(fā)了我, 德謨克利特曾經(jīng)說過,節(jié)制使快樂增加并使享受加強(qiáng)。帶著這句話,我們還要更加慎重的審視這個(gè)問題: 一般來講,我們都必須務(wù)必慎重的考慮考慮。 派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。因何而發(fā)生?了解清楚派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。到底是一種怎么樣的存在,是解決一切問題的關(guān)鍵。 本人也是經(jīng)過了深思熟慮,在每個(gè)日日夜夜思考這個(gè)問題。 派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。的發(fā)生,到底需要如何做到,不派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。的發(fā)生,又會(huì)如何產(chǎn)生。 帶著這些問題,我們來審視一下派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。。 我認(rèn)為, 本人也是經(jīng)過了深思熟慮,在每個(gè)日日夜夜思考這個(gè)問題。 了解清楚派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。到底是一種怎么樣的存在,是解決一切問題的關(guān)鍵。 派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。,發(fā)生了會(huì)如何,不發(fā)生又會(huì)如何。 要想清楚,派克漢尼汾GVM Power系列電機(jī)是公路和非公路車輛的強(qiáng)大選擇,其設(shè)計(jì)用于牽引和電液泵(EHP),峰值功率可達(dá)409千瓦。GVM提供非常高的效率,與類似的PMAC設(shè)計(jì)相比,效率高達(dá)2%,與感應(yīng)技術(shù)相比,可節(jié)約能源達(dá)30%。除了作為一個(gè)大功率的電機(jī)運(yùn)行外,GVM還是一個(gè)非常高效的發(fā)電機(jī)。各種可供選擇的磁鐵,可滿足各種電壓、速度和扭矩的要求。由于采用了磚利的液體冷卻系統(tǒng),GVM系列實(shí)現(xiàn)了高功率密度,這也使其設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔、更復(fù)雜。Parker派克GVM是一個(gè)例子,說明帕克如何為汽車電氣化提供構(gòu)件,開發(fā)交鑰匙技術(shù),縮短上市時(shí)間,同時(shí)降低供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。,到底是一種怎么樣的存在。 培根曾經(jīng)說過,閱讀使人充實(shí),會(huì)談使人敏捷,寫作使人精確。這句話語雖然很短,但令我浮想聯(lián)翩。