德國FESTO緊湊型氣缸ADN-EL系列技術介紹

符合 ISO 21287 標準的 ISO 氣缸，前、后或兩側均具有固定緩沖和終端位置鎖定
符合 ISO 21287 的固定孔圖
兩側、前部或后部配備終端鎖定裝置
帶內螺紋或外螺紋的活塞桿
用于位置檢測
FESTO緊湊型氣缸是利用根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf) F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） D：氣缸缸徑(mm) P：工作壓力(kgf/cm2) 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為?芽輸出力是? 將P、D連接，找出F、F′上的點，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
FESTO緊湊型氣缸為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

德國FESTO緊湊型氣缸ADN-EL系列技術介紹
ADN-100-60-I-P-AEV-10/30-DP，DSBC-80-270-PPSA-N3DSNU-40-80-PPV-A，DSNU-32-160-PPV-ADSBC-40-650-PPVA-N3，DSBG-40-25-PPVA-N3ADN-50-10-A-P-A，DSN-25-250-PADN-100-30-I-P-A-S6，DSNU-20-50-P-ADSNU-12-200-P-A，DSNU-40-170-PPV-ADSNU-20-25-PPV-A，DNC-32-220-PPV-A-KPDSBG-50-160-PPVA-N3，ADN-20-30-A-P-A DSNU-10-80-P-A，DWC-63-100-YADN-25-40-I-P-A，DSBG-50-55-PPVA-N3R3ADN-20-5-A-P-A ，DSBC-50-500-PPSA-N3DSNU-16-80-PPV-A-MH