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powerson蓄電池MF12-26 12V26AH

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更新時(shí)間:2017-01-02 22:22:00瀏覽次數(shù):519

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產(chǎn)品簡介

北京盛通力源科技有限公司

聯(lián) 系 人:高涵杰

:
:
地址:北京市海淀區(qū)中關(guān)村硅谷(盛通力源辦事處)

詳細(xì)介紹

上海復(fù)旦大學(xué)附屬研究機(jī)構(gòu)出品,*,自主品牌,民族驕傲!上海復(fù)華保護(hù)神Powerson蓄電池全國經(jīng)銷商,為您提供原裝*的上海復(fù)華蓄電池,選擇復(fù)華,光復(fù)中華。

我公司為上海復(fù)華蓄電池優(yōu)秀經(jīng)銷商.公司遵循以市場為導(dǎo)向、以客戶為中心、以誠信為原則,全心全意的為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和滿意的服務(wù),做到“人有我有、人無我有”的產(chǎn)品差異化理念,使我們?cè)诠糙A的道路上造福于社會(huì)和企業(yè).

 

電池規(guī)格及型號(hào)

電池型號(hào)

標(biāo)稱電壓、容量

長×寬×總高(mm)

復(fù)華蓄電池MF12-7

12V-7Ah/20HR(C20)

151×65×101

復(fù)華蓄電池MF12-18

12V-18Ah/20HR(C20)

181×76×167

復(fù)華蓄電池MF12-26

12V-26Ah/20HR(C20)

165×174×126

復(fù)華蓄電池MF12-33

12V-33Ah/20HR(C20)

197×132×173

復(fù)華蓄電池MF12-40

12V-40Ah/20HR(C20)

197×165×165

復(fù)華蓄電池MF12-65

12V-65Ah/20HR(C20)

350×168×174

復(fù)華蓄電池MF12-80

12V-80Ah/20HR(C20)

260×175×200

復(fù)華蓄電池MF12-100

12V-100Ah/20HR(C20)

405×168×214

復(fù)華蓄電池MF12-100R

12V-100Ah/20HR(C20)

344×172×222

復(fù)華蓄電池MF12-135

12V-135Ah/20HR(C20)

345×172×284

復(fù)華蓄電池MF12-150

12V-150Ah/20HR(C20)

346×172×284

復(fù)華蓄電池MF12-200

12V-200Ah/20HR(C20)

498×260×237

復(fù)華蓄電池MF12-200P

12V-200Ah/20HR(C20)

521×240×224

 

上海復(fù)華蓄電池特點(diǎn):密封布局: POWERSON保護(hù)神MF規(guī)范系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有共同的布局并選用了的密封技能,保證電解液不會(huì)溢出。
免保護(hù)描繪: POWERSON保護(hù)神MF規(guī)范系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有杰出的氧循環(huán)復(fù)合才能。充電時(shí)所發(fā)生的氧氣簡直被*吸收,在使用時(shí)無需彌補(bǔ)水份,也無需丈量電解液的密度。
高才能密度: 因?yàn)檫x用貧液描繪和緊安裝技術(shù),POWERSON保護(hù)神MF規(guī)范系列閥控式密封鉛酸電池的體積比能量和分量比能量大大提高。
低自放電: POWERSON保護(hù)神MF規(guī)范系列閥控式密封鉛酸電池因?yàn)檫x用高純度的原資料和添加劑,使電池在貯存或不使用時(shí)的自放電率大大下降,自放電率低于3%/月。
深放電康復(fù)性能好: POWERSON保護(hù)神MF規(guī)范系列閥控式密封鉛酸電池選用特別的電解液配方,在深放電后具有杰出的康復(fù)特性。
契合UL94V-0阻燃ABS資料的外殼.

首先,單體蓄電池特性存在較大差異,即便是同一批出廠的蓄電池其特性也偏差較大(在國產(chǎn)電池中表現(xiàn)的尤為突出),因此在運(yùn)行中將其作為一個(gè)整體一起充放電,無法根據(jù)單電池運(yùn)行參數(shù)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行充放電,勢(shì)必造成某些電池過充電或欠充電,也可能引起過放電,這也是為什么蓄電池在成組運(yùn)行時(shí)普遍達(dá)不到標(biāo)稱壽命的重要原因之一。

其二,在此種運(yùn)行方式中檢測單體蓄電池的電壓、內(nèi)阻是比較困難的?,F(xiàn)在普遍采用的是單獨(dú)加裝蓄電池檢測裝置,但蓄電池檢測裝置又不能很好的和充電機(jī)配合。從以上兩點(diǎn)可以看出在此系統(tǒng)中按蓄電池狀態(tài)(電壓、內(nèi)阻、剩余容量、溫度等參數(shù))及充電曲線對(duì)蓄電池進(jìn)行管理只不過是一句空話。另外單獨(dú)加裝蓄電池檢測裝置也勢(shì)必造成成本的上升。

其三,隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步,高頻開關(guān)電源以其體積小,重量輕,效率高,噪聲小的優(yōu)勢(shì)大有取代傳統(tǒng)晶閘管整流電源的趨勢(shì),但是采用如方案一中的充電方式,因?yàn)槌潆姍C(jī)需要提供較高的充電電壓和較大的輸出容量,對(duì)器件和技術(shù)以及工藝要求很高,大家都知道IGBT是很難超過20kHz的,而MOSFET如果用于大電流回路中起結(jié)壓降又很大,發(fā)熱量也就很大,所以限于器件及工藝原因單體高頻開關(guān)電源(>20kHz)目前輸出容量超過6kW是很困難的,所以大多采用小模塊并聯(lián)均流的運(yùn)行方式,但模塊數(shù)量和復(fù)雜程度的增加也就帶來了可靠性的降低,為此又提出了N+1冗余備分的概念,這就陷入了一個(gè)技術(shù)上的惡性循環(huán).

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