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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 儀器種類 | 電液伺服疲勞試驗機 | 應用領域 | 生物產(chǎn)業(yè),地礦,能源,建材,交通 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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濟南翰森蓄能器組 風電葉片疲勞定制大流量泵站 分油器單元（液壓子站） 疲勞專用蓄能器組 試驗機 疲勞專用多組電機泵組并聯(lián)泵站 汽車缸墊疲勞試驗機 鉆井真三軸 汽車拖車杠三自由度綜合試驗臺 機械式彈簧疲勞試驗機 高頻電液伺服作動器 汽車穩(wěn)定桿疲勞試驗機 車輪徑向載荷疲勞試驗機 汽車車橋疲勞試驗機 汽車零部件測試儀器 風電螺栓套拉伸試驗機 風電葉片測試系統(tǒng) 液壓式疲勞試驗機 靜壓支撐作動器 橡膠扭轉疲勞試驗機 疲勞試驗機冷卻裝置 10噸電液伺服動靜疲勞試驗機 分油器單元 PWS-500kN電液伺服壓縮彈簧疲勞試驗機 風電葉片子部件立式雙工位測試裝備 非標定制風電葉片子部件測試裝備試驗機 微機控制剪式千斤頂三軸動靜態(tài)試驗機-液壓控制 XDP-10電液伺服彈簧疲勞試驗機 PWS-20 減震器速率比試驗臺 PWS-2000 電子油門踏板耐久試驗機 300|500液壓油源系統(tǒng) 液壓伺服加載設備試驗機 電液式脈動疲勞試驗系統(tǒng) PWS鋼軌疲勞測試系統(tǒng) 汽車座椅耐久疲勞試驗 汽車底盤疲勞試驗機 氣彈簧疲勞試驗機 轎車車輪徑向載荷疲勞試驗機 MPL-2124門窗疲勞力學性能檢測儀 汽車軸瓦疲勞試驗機 減震器性能耐久試驗臺 汽車牽引掛鉤疲勞試驗臺架 電液伺服激振臺 輪扳手疲勞試驗機 塑料提袋疲勞試驗機 橡膠高低溫疲勞試驗機 橡膠制品壓縮疲勞試驗機 橡膠彈簧疲勞試驗機 橡膠動靜剛度疲勞試驗機 往復龜裂橡膠疲勞試驗機 橋梁構件疲勞試驗機 建筑構件疲勞試驗機 鋼絞線錨具疲勞試驗機 瀝青混合料動靜疲勞試驗機 混凝土軌枕疲勞試驗機 汽車換擋操作桿疲勞試驗機 安全帶鎖扣耐久疲勞試驗機 汽車傳動軸扭轉疲勞試驗機 汽車懸架系統(tǒng)疲勞試驗機 汽車V帶疲勞試驗機 汽車座椅升降疲勞試驗機 汽車板簧疲勞試驗機 車軸垂直彎曲疲勞試驗機 預埋槽道疲勞試驗機 方向盤疲勞試驗機 叉拔疲勞試驗機 載重車輪彎曲疲勞試驗機 備胎升降器振動臺試驗機 微機控制動靜萬能試驗機 彈簧壓力試驗機 動態(tài)彈性墊層疲勞試驗機 軌道墊板疲勞試驗機 汽車剪式千斤頂疲勞試驗機 彈簧疲勞試驗機
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
一、設備用途
HST-305汽車車橋疲勞試驗機主要用于對汽車零部件、前后橋，減振配件、懸架系統(tǒng)等彈性元件及相關零部件進行臺架試驗，開發(fā)制造經(jīng)驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開發(fā)理念，吸取電液伺服動態(tài)試驗機技術，結合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設計而成。電液伺服五通道協(xié)調(diào)加載疲勞試驗機的關鍵配套元件選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品。大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，整個試驗系統(tǒng)的整體性能與動態(tài)試驗機公司產(chǎn)品技術水平相當。該系列產(chǎn)品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點。
二、工作環(huán)境
為了保證您購買的HST-305汽車車橋疲勞試驗機能保持在較長時期內(nèi)正常運轉,請在以下條件下運行：
a. 環(huán)境溫度：-5℃～45℃
b. 環(huán)境濕度:≤95%
c. 穩(wěn)固的基礎上水平安裝
d. 在無震動的環(huán)境中
e. 周圍無腐蝕xing介質(zhì)
f. 在無明顯電磁場干擾的環(huán)境中
g. 供電電源:三相五線制，AC380V±10%，50HZ±2%
h. 工業(yè)供水:壓力為0.1～0.4MPa，通常為0.2MPa
i. 周邊環(huán)境:通風、光線良好；低灰塵
j. 公用接入:管線接入至布置區(qū)域旁立柱
k. 為了方便試驗操作以及維修，試驗臺周圍應留有一定的空間
第三章 汽車車橋疲勞試驗機技術參數(shù)
1、300kN伺服直線作動器
1.1大靜態(tài)試驗力：±300kN；系統(tǒng)精度：±1%(2%-100%)
1.2大動態(tài)試驗力：±300kN；波動度：±1%(2%-100%)
1.3大行程：±100mm(總行程200mm)，示值精度：0.5%FS
1.4結構形式：雙出桿、雙作用
1.5作動器前后端jun配置萬向鉸接，可承受大試驗力±300kN；鉸接旋轉角度±45°，傾斜角±11°
1.6安裝方式：水平安裝、垂直安裝
1.7力傳感器：拉壓雙向耐疲勞，大試驗力±300kN，與控制系統(tǒng)配合，示值誤差±1%
1.8位移傳感器：有效量程(大位移)±100mm，示值誤差±0.5%FS
1.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa
1.10伺服油缸抗側載荷應大于大載荷的10%，抗過載能力為大載荷的110%。
2、100kN伺服直線作動器
2.1大靜態(tài)試驗力：±100kN；系統(tǒng)精度：±1%(2%-100%)
2.2大動態(tài)試驗力：±100kN；波動度：±1%(2%-100%)
2.3大行程：±100mm(總行程200mm)，示值精度：0.5%FS
2.4結構形式：雙出桿、雙作用
2.5作動器前后端jun配置萬向鉸接，可承受大試驗力±100kN；鉸接旋轉角度±45°，傾斜角±11°
2.6安裝方式：水平安裝、垂直安裝
2.7力傳感器：拉壓雙向耐疲勞，大試驗力±100kN，與控制系統(tǒng)配合，示值誤差±1%
2.8位移傳感器：有效量程(大位移)±100mm，示值誤差±0.5%FS
2.9伺服閥：高頻伺服閥，壓力21Mpa
2.10伺服油缸抗側載荷應大于大載荷的10%，抗過載能力為大載荷的110%。
3、恒壓伺服泵站
3.1總流量300L/min，額定壓力21Mpa，輸出壓力精度±1%，過濾精度3μ，溫度范圍10℃-55℃，電源AC380V，50Hz
3.2油泵電機組：多組并聯(lián)安裝，各油泵電機既可單獨工作，亦可同時工作，滿足試驗時不同流量的需要。
3.3過濾系統(tǒng)：四級過濾，高過濾精度3μ，帶堵塞發(fā)訊報警裝置
3.4壓力調(diào)整閥組：與油泵電機組數(shù)量匹配
3.5伺服油箱：全封閉伺服油箱，配置溫度測量、空氣過濾、油位顯示等裝置
3.6保護功能：具有溫度超限、液位過低、濾油器堵塞等報警或停機保護等功能
3.7系統(tǒng)配置板式水冷卻器安裝在回油路上對液壓油冷卻，板式散熱器大流量為2050m3/h，高工 作壓力1.6MPa。采用制冷機對散熱器的冷卻液進行冷卻，制冷機采用氟利昂壓縮機制冷方式，制冷 功率為20匹。
3.8控制柜分布：強電控制柜放置在泵房，操作控制柜放置在試驗臺附近
4、液壓管路
4.1主管道可滿足大流量300L/min
4.2進油管道：21Mpa，紅色標記
4.3回油管道：12Mpa，黃色標記
4.4泄油管道：10Mpa，灰色標記
5、液壓子站
5.1五通道分油器，可分別對1套作動器供油，分油器為隔離型，保證各作動器油路互不干擾
5.2各通道額定流量200L/min
5.3工作油壓：21Mpa
5.4配置儲能器穩(wěn)壓，主管路蓄能器規(guī)格為40升，每個分油器蓄能器規(guī)格為16升，每個作動器高低壓油口蓄能器規(guī)格為2.5升
6、控制系統(tǒng)
6.1控制系統(tǒng)通道數(shù)量：五通道
6.2信號發(fā)生頻率范圍：0.001Hz~200Hz
6.3信號發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波、程序波
6.4控制精度：靜態(tài)控制精度為0.3%FS，動態(tài)控制精度典型值為0.5%FS
7、工作平臺：5m×5m×0.3m
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