FESTO氣缸主要選型特征：FESTO多面安裝氣缸的分類：直線運動往復(fù)運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
FESTO多面安裝氣缸的結(jié)構(gòu)：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)：FESTO氣缸原理:氣缸缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。

FESTO氣缸主要選型特征
1. 模塊化標準圓型氣缸DSNU，符合DIN/ISO 6432標準
模塊化圓型氣缸DSNU，性能更加可靠，可實現(xiàn)更多功能，遠遠超過標準產(chǎn)品。具有多種派生型和安裝方式，對任何一個應(yīng)用場合而言，無論在技術(shù)方面或經(jīng)濟性方面，DSNU都是*方案。
? 直徑8…63 mm
? 行程10…500 mm
? X行程
? 標準型號有現(xiàn)貨
2. 清潔型氣缸CRHD
*個無摩擦氣缸：表面非常平滑（Ra 0.6μm），耐腐蝕能力強，容易維修。
? 直徑32…100 mm
? 行程10…500 mm
? 采用不銹鋼材料
? 活塞桿防塵密封材料PUR
? 可進行全面維修（端蓋連接在型材上）
? 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經(jīng)食品加工業(yè)認可
3. 模塊化標準氣缸DNC，符合DIN/ISO 6431標準
標準產(chǎn)品：型材槽用于集成氣缸傳感器。具有多種派生型和安裝方式。
? 直徑32…125 mm
? 行程1…2,000 mm
? 帶可調(diào)終端緩沖器（PPV）
4. 標準氣缸DNCB，符合ISO 6431標準
DNCB——DNC系列的產(chǎn)品，適用于簡單的操作任務(wù)。在對驅(qū)動器技術(shù)性和功能性要求較高的應(yīng)用場合，DNCB是*選擇。
? 新型活塞系統(tǒng)，運行非常平穩(wěn)，能量吸收能力顯著增強
? 與DNC模塊化系統(tǒng)中的附件和安裝輔件兼容
? 直徑32…100 mm
? 行程2..2,000 mm
? 新型帶刻度的精密調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用于終端緩沖
5. 標準氣缸/閥組合體DNCV
在DNC標準氣缸系列中進行功能集成，顯著提高了效率。DNCV縮短了設(shè)計、裝配、安裝和維修的時間。因為它采用了經(jīng)過測試的驅(qū)動器、閥、啟動、流量控制和診斷單元。
? 氣口型式符合DIN ISO VDMA 6431標準
? 充分利用了基本標準氣缸的軸承長度
? 尺寸32…63mm
? X行程70…500mm
6. 易清洗型氣缸CDN
無尖銳邊角，性能優(yōu)異！符合ISO 6431/VDMA 24562標準。圓型結(jié)構(gòu)，易清洗，內(nèi)置接近傳感器。
? 直徑32…100 mm
? 行程 10…500 mm
? 活塞桿防塵密封材料PUR
? 耐腐蝕能力強
? 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經(jīng)食品加工業(yè)認可
? 可選用：由不銹鋼制成的法蘭端蓋螺釘
FESTO費斯托驅(qū)動器主要特征
1. 氣動肌腱MAS
簡單、靈敏，適用于自動化領(lǐng)域：由一段被網(wǎng)狀加強纖維包裹的彈性管組成，初始力比同樣直徑的氣缸驅(qū)動力大10倍。
? 直徑10、20及 40 mm
? 額定長度30…9，000 mm
? 無爬行現(xiàn)象
? 重量輕、密封性好
FESTO費斯托圓形氣缸/德國FESTO氣氣缸2. 止動氣缸STA
和緩止動，噪音小，無沖擊振動，承載能力高達300 kg?？捎砷y島簡單驅(qū)動。
? 直徑20…80 mm
? 行程15…40 mm
? 單作用和雙作用
3. 夾緊模塊EV
夾緊力zui大而高度zui?。嚎梢钥焖賷A緊精密元件或形狀不規(guī)則的元件，其金屬壓力板可保護夾緊膜片，因而非常安全可靠。
? 直徑40～63 mm
? 塊狀結(jié)構(gòu)直徑約為20…68 mm
? 行程3…5 mm
? 單作用
? 密封性良好
4. 氣囊式氣缸EB/EBS
氣缸派生型，適用于空間小但需要較大作用力的場合。結(jié)構(gòu)堅固且免維護。
? 直徑145…250 mm
? 行程60…185 mm
? 單氣囊和雙氣囊氣缸
店驅(qū)動產(chǎn)品主要特征
1. 齒形帶式驅(qū)動軸DGE..-ZR...RF
動態(tài)性好，帶滾軸導(dǎo)向。
? zui大行程5,000 mm
? zui大速度 10 m/s
? 重復(fù)精度±0.1 mm
? zui大進給力1,500 N
2. 齒形帶式驅(qū)動軸DGE..-ZR...KF
結(jié)構(gòu)堅固，帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向。
? zui大行程4,500 mm
? zui大速度 3 m/s
? 重復(fù)精度±0.1 mm
? zui大進給力1,500 N
3. 絲桿式驅(qū)動軸DGE..-SP...KF
精確，帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向。
? zui大行程2,000 mm
? zui大速度 1.2 m/s
? 重復(fù)精度±0.02 mm
? zui大進給力1,600 N
4. 懸臂軸DGEA
動態(tài)性好，帶循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向。
? zui大行程1,000 mm
? zui大速度 3 m/s
? 重復(fù)精度±0.01 mm
? zui大進給力1,000 N
5. 帶梯形螺紋絲桿的電動伺服驅(qū)動器 DMES
FESTO費斯托更經(jīng)濟實用，更靈活
? 采用循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向，精度高/采用普通軸承導(dǎo)向的派生型，經(jīng)濟實用
? Festo模塊化抓取系統(tǒng)中提供了多種附件和安裝方式，非常靈活
? 等同于帶集成控制器的智能MTR-DCI伺服驅(qū)動器
? 安裝附件品種齊全，用于多軸組合系統(tǒng)
? 自鎖式絲桿，非常安全
可選
? 加長滑塊
? 防塵派生型
產(chǎn)品系列
? 規(guī)格25/40
? zui大行程700/1,200mm
? zui大速度45 mm/s
? 重復(fù)精度±0.1 mm
? zui大Fx（靜態(tài)）800N
6. 伺服馬達&控制器MTR-AC/SEC-AC
? 帶I/O
? 現(xiàn)場總線 CANopen/Profibus
? 馬達：制動裝置/齒輪箱
? 驅(qū)動力矩：1…78Nm
7. 電動伺服馬達MTR-DCI
結(jié)構(gòu)更緊湊，更經(jīng)濟實用和智能化。這一創(chuàng)新的伺服馬達，內(nèi)置動力電子元件和定位控制器，用于進行定位操作。
? 外殼表面平滑，不易粘污，防護等級IP54
? 閉環(huán)操作
? 通過I/O或現(xiàn)場總線進行控制
? 扭矩0.6～3.3 Nm
? 通過簡單的示范程序進行快速調(diào)試
定位功能
? 16套動作指令（包括相對于參照點的動作）
? 持續(xù)加速和制動
? 定位控制

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FESTO帶活塞的螺紋氣缸穿壁式氣缸: 可以直接通過螺紋旋緊在殼壁上的氣缸. 穿壁式氣缸: 無需安裝元件（僅靠若干螺絲）就可以從一側(cè)或幾個側(cè)面進行安裝的氣缸
參數(shù)
缸徑 10, 16, 20, 25, 32 mm
行程 5 … 50 mm
輸出力 47到483 N
位置感測
固定式緩沖
外螺紋
FESTO多面安裝氣缸引導(dǎo)活塞在其中進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

德國FESTO費斯托多面安裝氣缸DMM/EMMFESTO氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動機構(gòu)作直線往復(fù)運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
FESTO多面安裝氣缸的分類：直線運動往復(fù)運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
FESTO多面安裝氣缸的結(jié)構(gòu)：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)：FESTO氣缸原理:氣缸缸筒  缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。

FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸端蓋  端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。氣缸活塞 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。