1） HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器電壓型：有壓阻效應(yīng)式 或半導(dǎo)體壓敏電阻式 壓力傳感 電壓型：有壓阻效應(yīng)式（或半導(dǎo)體壓敏電阻式 或半導(dǎo)體壓敏電阻式）壓力傳感 和電磁式（膜盒傳動的可變電感式 壓力傳感器。 膜盒傳動的可變電感式）壓力傳感器 器、和電磁式 膜盒傳動的可變電感式 壓力傳感器。
2） 頻率性：電容膜盒式壓力傳感器和表面彈性波式壓力傳 頻率性：電容膜盒式壓力傳感器和表面彈性波式壓力傳 壓力傳感器和表面彈性波式 感器。 感器。
3.按信號產(chǎn)生的應(yīng)用可分為 3.按信號產(chǎn)生的應(yīng)用可分為 進(jìn)氣歧管壓力傳感器：檢測歧管壓力，間接獲取EFI系統(tǒng) 進(jìn)氣歧管壓力傳感器：檢測歧管壓力，間接獲取 系統(tǒng) 流量、 控制。 流量、EGR控制。 控制 大氣壓力傳感器： 檢測大氣壓力，空燃比修正。 大氣壓力傳感器： 檢測大氣壓力，空燃比修正。 制動主缸壓力傳感器：檢測制動主缸壓力， 制動主缸壓力傳感器：檢測制動主缸壓力， 蓄壓器壓力傳感器： 檢測蓄壓器壓力，控制 蓄壓器壓力傳感器： 檢測蓄壓器壓力， 空氣濾清器真空開關(guān)：檢測壓力差，判斷濾清器是否堵塞。 空氣濾清器真空開關(guān)：檢測壓力差，判斷濾清器是否堵塞。 機油壓力開關(guān)： 檢測發(fā)動機有無機油壓力。 機油壓力開關(guān)： 檢測發(fā)動機有無機油壓力。 變速器油壓力傳感器：檢測變速器油壓，控制換檔。 變速器油壓力傳感器：檢測變速器油壓，控制換檔。 輪胎氣壓傳感器： 檢測輪胎氣壓是否過高。 輪胎氣壓傳感器： 檢測輪胎氣壓是否過高。
：壓力計量單位及其標(biāo)識符號 1. 壓力計量單位及其標(biāo)識符號： 壓力計量單位及其標(biāo)識符號 壓力計量單位及其標(biāo)識符號： Pa ； kPa； MPa ：望賢會
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：h198912
地址：上海市北京東路668號科東20樓C座
HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器 接口：G1/2至SAE DN 50
zui大流量Qmax = 680 l/min
zui高壓力Pmax = 420 bar。 |
HYDAC賀德克ETS1700系列溫度繼電器 溫度范圍：0至100攝氏度，四位數(shù)字顯示，通過按鍵設(shè)定操作簡單，四個切換繼電器、切換點及切換回復(fù)點的設(shè)定互不干擾，模擬輸出信號可選擇（4至20mA或0至10V）。 |
2.
HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器 其他常用壓力計量單位 其他常用壓力計量單位 1）
第二節(jié) 進(jìn)氣壓力傳感器 一、進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、原理 進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、 進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的簡稱 的簡稱。 進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的簡稱。 壓力：相對于真空的壓力。 壓力：相對于真空的壓力。 D型EFI系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力 型 系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 計算吸入氣缸的空氣量，又稱為速度 密度型EFI系統(tǒng)。其 速度—密度型 系統(tǒng)。 計算吸入氣缸的空氣量，又稱為速度 密度型 系統(tǒng) 作用相當(dāng)于 相當(dāng)于L型 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器 作用相當(dāng)于 型EFI汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器
原理 進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、 進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的簡稱 的簡稱。 進(jìn)氣壓力傳感器是進(jìn)氣歧管壓力傳感器的簡稱。 壓力：相對于真空的壓力。 壓力：相對于真空的壓力。 D型EFI系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力 型 系統(tǒng)是利用進(jìn)氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 計算吸入氣缸的空氣量，又稱為速度 密度型EFI系統(tǒng)。其 速度—密度型 系統(tǒng)。 計算吸入氣缸的空氣量，又稱為速度 密度型 系統(tǒng) 作用相當(dāng)于 相當(dāng)于L型 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器 作用相當(dāng)于 型EFI汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。噴油器進(jìn)氣岐管 壓力傳感器 節(jié)氣門體 進(jìn)氣岐管 穩(wěn)壓室 怠速空氣閥 空氣濾清器 速度—密度方式 速度 密度方式 P 6 BOSCH 壓力型（D型）EFI 壓力型（ 型 P 7 傳感器安裝：節(jié)氣門后部的進(jìn)氣歧管上。 傳感器安裝：節(jié)氣門后部的進(jìn)氣歧管上。 P 8 1.進(jìn)氣壓力傳感器的作用 1.進(jìn)氣壓力傳感器的作用 測量節(jié)氣門之后的進(jìn)氣歧管的真空度， 測量節(jié)氣門之后的進(jìn)氣歧管的真空度，來間接的測量進(jìn) 氣量。 氣量。 將進(jìn)氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號，并送ECU， 將進(jìn)氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號，并送 控制電動噴油器噴油的噴油量。 由ECU控制電動噴油器噴油的噴油量。 控制電動噴油器噴油的噴油量 2.進(jìn)氣壓力傳感器的種類：：望賢會
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h198912 地址：上海市北京東路668號科東20樓C座
2.
HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器 進(jìn)氣壓力傳感器的種類： 進(jìn)氣壓力傳感器的種類 按其信號產(chǎn)生原理可分為電磁式（ 膜盒傳動的差動變壓 按其信號產(chǎn)生原理可分為電磁式（ 電磁式 器式） 壓阻式、電容式和表面彈性波式等傳感器 等傳感器。 器式）、壓阻式、電容式和表面彈性波式等傳感器。 壓阻式傳感器采用硅膜片與力敏電阻一體化的擴(kuò)散型。 壓阻式傳感器采用硅膜片與力敏電阻一體化的擴(kuò)散型。 這種傳感器易于批量生產(chǎn)，能夠方便地實現(xiàn)微型化、 這種傳感器易于批量生產(chǎn)，能夠方便地實現(xiàn)微型化、集成化 和智能化，因而受到人們普遍重視。 和智能化，因而受到人們普遍重視。 其中壓阻式和電容式進(jìn)氣壓力傳感器在當(dāng)今發(fā)動機電子 控制系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛。 控制系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛。 P 9 （一）電磁式進(jìn)氣壓力傳感器HYDAC賀德克ETS300系列溫度開關(guān)
三位數(shù)字顯示
zui大誤差：±1.0℃
量程：-30~150℃
常用型號：ETS326系列型號，如ETS326—2—100—000等；
ETS386系列型號，如ETS386—2—150—000等；
ETS388系列型號，如ETS388—5—150—000等；
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