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   四、應(yīng)用范圍

    配合駕駛模擬器制作了下述4中典型的VR模型數(shù)據(jù)。典型路段數(shù)據(jù)均基于中國(guó)實(shí)際的道路建模，是可以輔助駕駛模擬器有效應(yīng)用的實(shí)時(shí)VR模型。數(shù)據(jù)提供場(chǎng)景功能，環(huán)境切換功能，車輛運(yùn)動(dòng)模型切換等豐富的駕駛行駛環(huán)境。

    ■城市道路數(shù)據(jù)

    基于北京市三環(huán)線為中心對(duì)首都*的城市道路網(wǎng)進(jìn)行了再現(xiàn)。對(duì)權(quán)限道路標(biāo)識(shí)，標(biāo)線（對(duì)應(yīng)中國(guó)GB5768-2009規(guī)范）和向島牌基于實(shí)地取材進(jìn)行建模和配置，對(duì)具有北京特色寬敞的道路路幅，苜蓿也行立交等數(shù)十處立交橋進(jìn)行了制作，沿線的道路設(shè)施，建筑物進(jìn)行了重視再現(xiàn)。加上包括08年

 
    ■高速道路VR數(shù)據(jù)

    國(guó)道G110的擴(kuò)寬業(yè)務(wù)為北京的實(shí)際數(shù)據(jù)模型。以往雙向2車道的一般國(guó)道擴(kuò)建為分離式路基的雙向4車道道路，運(yùn)用UC-win/Road基于建設(shè)中的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行了數(shù)據(jù)制作。真實(shí)再現(xiàn)了施工期間大型卡車的交通流特征，并在場(chǎng)景功能中加入雨，學(xué)，冰凍路面等特殊氣象。此外，對(duì)于本系統(tǒng)可替換卡車客艙值特點(diǎn)，數(shù)據(jù)制作過程中照顧了適宜的駕駛空間，重視再現(xiàn)了車輛和駕駛員的感覺。
 

 
    ■山岳道路VR數(shù)據(jù)

    對(duì)國(guó)道G109的部分區(qū)間進(jìn)行再現(xiàn)的VR數(shù)據(jù)，為了讓駕駛員真實(shí)感受到車輛在不同轉(zhuǎn)彎半徑上通過時(shí)駕駛模擬器帶來的加速度感及離心力，對(duì)道路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了忠實(shí)再現(xiàn)。參考實(shí)地拍攝的視頻對(duì)連續(xù)彎道進(jìn)行了制作，包括道路的橫截面，側(cè)溝，排水路，邊坡材質(zhì)等均參考實(shí)地拍攝的照片素材進(jìn)行了再現(xiàn)。
 

     ■無限循環(huán)道路數(shù)據(jù)

    以疲勞駕駛研究為目的制作的VR數(shù)據(jù)，利用二次開發(fā)「交通接續(xù)」功能，駕駛員可在場(chǎng)景路網(wǎng)內(nèi)無限循環(huán)駕駛。道路結(jié)構(gòu)則財(cái)通中國(guó)具有代表性的典型橫截面，根據(jù)實(shí)地手機(jī)的路況信息進(jìn)行了交通流車輛的忠實(shí)再現(xiàn)。