阿托斯疊加式單向節(jié)流閥ATOS節(jié)流閥：阿托斯HQ，KQ，JPQ型ATOS疊加式單向節(jié)流閥：流量控制，ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，尺寸規(guī)格06，10，16和25通徑；HQ，KQ，JPQ是不帶補(bǔ)償?shù)膯蜗蚬?jié)流閥，它通過(guò)單向閥允許反向自由流動(dòng)。在常規(guī)型號(hào)中，用螺栓裝置來(lái)調(diào)節(jié)流量。調(diào)節(jié)裝置可按要求提供帶有刻度的徽調(diào)手柄/G。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)增大節(jié)流效果（通道減?。?。HQ-0=ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，6通徑，對(duì)/U選項(xiàng)，流量為251/min，標(biāo)準(zhǔn)流量達(dá)80I/min，壓力達(dá)350bar。KQ-0=ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，10通徑流量達(dá)160I/min，壓力達(dá)315bar。JPQ-2=ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，16通徑，流量達(dá)200I/min，壓力達(dá)350bar。JPQ-3=ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，25通徑，流量達(dá)300I/min，壓力達(dá)350bar。此類(lèi)閥適用于礦物油或具有相似潤(rùn)滑特性的合成液的液壓系統(tǒng)中。

ATOS節(jié)流閥是一個(gè)可以調(diào)節(jié)液體壓力的構(gòu)造，可調(diào)整進(jìn)入引擎的空氣量，進(jìn)而調(diào)整引擎的出力。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒(méi)有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。
ATOS節(jié)流閥的性能特點(diǎn)：
對(duì)ATOS節(jié)流閥的性能要求是：1.流量調(diào)節(jié)范圍大，流量一壓差變化平滑；
2.內(nèi)泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
3.調(diào)節(jié)力矩小，動(dòng)作靈敏。
ATOS阿托斯節(jié)流閥的外形結(jié)構(gòu)與截止閥并無(wú)區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。ATOS節(jié)流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過(guò)它改變通道截面積而達(dá)到調(diào)節(jié)流量和壓力。ATOS節(jié)流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質(zhì)壓力之用。
介質(zhì)在ATOS節(jié)流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開(kāi)啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
ATOS節(jié)流閥的安裝與維護(hù)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
該閥經(jīng)常需要操作，因此應(yīng)安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時(shí)要注意介質(zhì)方向與閥體所標(biāo)箭頭方向保持*。
ATOS節(jié)流口堵塞原因：
1、油液中的機(jī)械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長(zhǎng)到一定厚度時(shí)，會(huì)被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復(fù)始，就形成了流量的脈動(dòng)。
3、閥口壓差較大時(shí)，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強(qiáng)，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時(shí)容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象;阿托斯疊加式單向節(jié)流閥ATOS節(jié)流閥。

ATOS節(jié)流閥主要用于流量調(diào)節(jié)以達(dá)到執(zhí)行元件的速度控制，在液壓系統(tǒng)中出現(xiàn)頻率較高。因此節(jié)流調(diào)速是液壓系統(tǒng)的核心問(wèn)題之一。調(diào)速回路不僅對(duì)系統(tǒng)的工作性能起著決定性的影響，而且對(duì)其他基本回路的選擇也起著決定性的作用。本文就節(jié)流（閥）的應(yīng)用作一初步探討，希望能拋磚引玉。節(jié)流在實(shí)際應(yīng)用中主要表現(xiàn)為節(jié)流孔（可調(diào)式節(jié)流閥/調(diào)速閥）、阻尼孔、與單向閥/順序閥/減壓閥等復(fù)合成多功能閥。節(jié)流孔主要用于流體參數(shù)（壓力、流量等）控制；阻尼孔主要用于增加流道的阻尼（力），使流體的急劇變化通過(guò)阻尼孔平緩下來(lái)，從而“提高閥芯工作的穩(wěn)定性”。所以阻尼孔應(yīng)該是節(jié)流孔的子集，同樣的道理，關(guān)于速度調(diào)節(jié)的功能元件都應(yīng)歸納在“節(jié)流（閥）”的框架內(nèi)。由于節(jié)流閥沒(méi)有反饋功能，不能補(bǔ)償由于負(fù)載變化引起的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化較小或速度穩(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合，這一點(diǎn)在參考文獻(xiàn)3中有所闡述。除用于旁路潤(rùn)滑外，一般節(jié)流閥不得裝在主回油管以防止無(wú)謂的功率消耗。圖一：旋壓機(jī)主缸控制回路圖節(jié)流閥應(yīng)用案例與分析：圖一是某型旋壓機(jī)主缸控制回路圖，這個(gè)回路中利用單向節(jié)流閥與另一單向閥配合比例閥形成了差動(dòng)回路，節(jié)流閥的設(shè)置能有效保證油缸有桿腔壓力釋放量以及無(wú)桿腔繼電器發(fā)訊的準(zhǔn)確性（確保主缸下壓力量）。應(yīng)該說(shuō)，這是較為典型的差動(dòng)系統(tǒng)之一。同樣，在GK000系列密煉機(jī)回路中這種精神更被發(fā)揮得*○1。在同步缸（同步馬達(dá)）使用中有一個(gè)典型回路如圖2、圖3，這個(gè)回路中的單向節(jié)流閥/平衡閥*，它能有效防止油缸負(fù)載（自重或自重類(lèi)負(fù)載）下降速度過(guò)快導(dǎo)致嚴(yán)重的液壓沖擊和機(jī)械撞擊，保證或維持原有同步精度,防止撞擊與液壓沖擊○2。蓄能器回路中在蓄能器出口安裝節(jié)流閥（單向節(jié)流閥）能較好地控制系統(tǒng)介質(zhì)輸出量，使外部調(diào)節(jié)元件反應(yīng)更加靈敏。
ATOS單向閥故障一般有：寶石球或塑料墊片受污染導(dǎo)致密封性不好，表現(xiàn)為系統(tǒng)壓力波動(dòng)大。閥不能換向或換向動(dòng)作緩慢，氣體泄漏，電磁先導(dǎo)閥有故障等。
(1)寶石球或塑料墊片受污染導(dǎo)致密封性不好。對(duì)此應(yīng)采取的措施：措施1：a.打開(kāi)排液閥，以異丙醇為流動(dòng)相輸液.b.拆下單向閥，放入異丙醇中，超聲波清洗。措施2：拆下單向閥，放入盛有丙酮的燒杯中超聲波清洗。
(2)ATOS換向閥不能換向或換向動(dòng)作緩慢，一般是因潤(rùn)滑不良、彈簧被卡住或損壞、油污或雜質(zhì)卡住滑動(dòng)部分等原因引起的。對(duì)此，應(yīng)先檢查油霧器的工作是否正常;潤(rùn)滑油的粘度是否合適。必要時(shí)，應(yīng)更換潤(rùn)滑油，清洗換向閥的滑動(dòng)部分，或更換彈簧和換向閥。
(3)ATOS換向閥經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間使用后易出現(xiàn)閥芯密封圈磨損、閥桿和閥座損傷的現(xiàn)象，導(dǎo)致閥內(nèi)氣體泄漏，閥的動(dòng)作緩慢或不能正常換向等故障。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈、閥桿和閥座，或?qū)Q向閥換新。
(4)若電磁先導(dǎo)閥的進(jìn)、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴(yán)，活動(dòng)鐵芯被卡死，電路有故障等，均可導(dǎo)致?lián)Q向閥不能正常換向。對(duì)前3種情況應(yīng)清洗先導(dǎo)閥及活動(dòng)鐵芯上的油泥和雜質(zhì)。而電路故障一般又分為控制電路故障和電磁線圈故障兩類(lèi)。在檢查電路故障前，應(yīng)先將換向閥的手動(dòng)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)幾下，看換向閥在額定的氣壓下是否能正常換向，若能正常換向，則是電路有故障。檢查時(shí)，可用儀表測(cè)量電磁線圈的電壓，看是否達(dá)到了額定電壓，如果電壓過(guò)低，應(yīng)進(jìn)一步檢查控制電路中的電源和相關(guān)聯(lián)的行程開(kāi)關(guān)電路。如果在額定電壓下?lián)Q向閥不能正常換向，則應(yīng)檢查電磁線圈的接頭(插頭)是否松動(dòng)或接觸不實(shí)。方法是，拔下插頭，測(cè)量線圈的阻值，如果阻值太大或太小，說(shuō)明電磁線圈已損壞，應(yīng)更換。

ATOS阿托斯節(jié)流閥的特點(diǎn)：
1、構(gòu)造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。2、調(diào)節(jié)精度不高，不能作調(diào)節(jié)使用。
3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。
4、密封性較差。
ATOS阿托斯HC,KCtJPC-2型ATOS疊加式壓力補(bǔ)償器：ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，尺寸規(guī)格06，10和16通徑；HC，KC和JPC是2通壓力補(bǔ)償器，同比例方向閥或電磁換向閥疊加裝配使用。壓力補(bǔ)償器使油液在P口和A口間或P口和B口間產(chǎn)生一個(gè)不變的壓差，保持通過(guò)節(jié)流口的壓差為一個(gè)恒值，從而保持壓力變化時(shí)的流量延續(xù)。內(nèi)裝自動(dòng)先導(dǎo)選擇器。固定壓差P僅適用于6通徑閥。壓差的調(diào)整方式：松開(kāi)鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)先導(dǎo)元件的調(diào)整螺桿即可調(diào)整。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)增大。HC=ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，6通徑，流量達(dá)50I/min；KC=ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，10通徑流量達(dá)100I/min；JPC=ISO4401標(biāo)準(zhǔn)，16通徑，流量達(dá)200I/min，zui大進(jìn)口壓力為350bar。此類(lèi)閥適用于礦物油或具有相似潤(rùn)滑特性的合成液液壓系統(tǒng)中。
ATOS單向閥是氣流只能一個(gè)方向流動(dòng)而不能反向流動(dòng)的方向控制閥。其工作原理與液壓?jiǎn)蜗蜷y一樣。壓縮空氣從尸口進(jìn)入，克服彈簧力和摩擦力使單向閥閥口開(kāi)啟，壓縮空氣從P流至A；當(dāng)P口無(wú)壓縮空氣時(shí)，在彈簧力和A口(腔)余氣力作用下；閥口處于關(guān)閉狀態(tài)，使從A至P氣流不通。ATOS單向閥應(yīng)用于不允許氣流反向流動(dòng)的場(chǎng)合，如空壓機(jī)向氣罐充氣時(shí)，在空壓機(jī)與氣罐之間設(shè)置一單向閥，當(dāng)空壓機(jī)停止工作時(shí)，可防止氣罐中的壓縮空氣回流到空壓機(jī)。阿托斯疊加式單向節(jié)流閥ATOS節(jié)流閥；ATOS單向閥還常與ATOS節(jié)流閥、ATOS順序閥等組合成單向節(jié)流閥、ATOS單向順序閥使用。