諾冠norgren氣動三聯(lián)件組件的工作原理及主要性能指標(biāo)

諾冠norgren氣動三聯(lián)件組件分水過濾器、減壓閥、油霧器的工作原理和主要性能指標(biāo),為三聯(lián)件的管理、使用、維護和保養(yǎng)工作提供了理論依據(jù),以保證氣動系統(tǒng)中使用的壓縮空氣質(zhì)量要求,確保氣源裝置的平穩(wěn)運行,對實際工作具有實際指導(dǎo)意義。

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1—旋風(fēng)葉子 2—存水杯 3—檔水板 4—濾芯 5—手動排水閥圖 1 分水過濾器圖 1 是分水過濾器的結(jié)構(gòu)原理圖。當(dāng)壓縮空氣從輸入口進入后被引進旋風(fēng)葉子 1，旋風(fēng)葉子上沖制有很多小缺口，迫使空氣沿切線方向產(chǎn)生強烈的旋轉(zhuǎn)，這樣，混雜在空氣中較大的水滴、油污、灰塵便獲得較大的離心力，并 與水杯 2 的內(nèi)壁高速碰撞，而從空氣中分離出來，沉淀于水杯2 中，然后，氣體通過中間的濾芯4，少量的灰塵、霧狀水被攔截而濾去，潔凈的空氣便從輸出口輸出。擋水板 3 是為了防止杯中污水卷起而破壞分水濾氣器的過濾作用。污水由排水閥5放掉。2.2主要性能指標(biāo)（1）過濾度過濾度是指允許通過的雜質(zhì)顆粒的zui大直徑。常用 的規(guī)格有5- 10μm，10- 20μm。

諾冠norgren氣動三聯(lián)件組件滑閥式減壓閥76視察罩 2- 滴油器 3- 注油塞 4- 油霧器主體 5- 本體 6- 分隔板7- 截止閥/單向閥 8- 閥座 9- 吸油管 10- 油杯 11- 保護罩圖 2 是普通型油霧器( 一次霧化) 的結(jié)構(gòu)圖。壓縮空氣從進口流入后, 推開分隔板 6, 從出口流出。同時, 壓縮空氣通過分隔板前端的孔到達閥座 8 的內(nèi)腔室, 在截止閥的鋼球上下表面形成壓差。由于泄漏和彈簧的作用, 使鋼球處于中間位置, 壓縮空氣進入油杯 10 的上腔,油面受壓。由于分隔板后的壓力小于油面的壓力諾冠norgren氣動三聯(lián)件組件油滴霧化的工作原理圖 1 油滴霧化原理圖如圖 1, 油滴被引流到高速氣流通道時, 呈球狀或橢球狀。高速氣流吹到油滴上, 油滴的迎風(fēng)面受壓, 油滴在表面張力和空氣壓力的作用下被拉長變薄, zui終被撕裂成兩部分, 大油滴變成兩個小油滴。小油滴經(jīng)同樣的過程繼續(xù)分裂, 油滴逐漸變小插裝閥式減壓閥圖2 和圖 3 為減壓閥的兩種不同結(jié)構(gòu)型式。二者均為先導(dǎo)型。其先導(dǎo)閥為一錐閥，彈簧腔的泄漏氣單獨引回氣室。而主閥部分是閥口常開，在安裝位置，主閥芯在彈簧力作用下 諾冠norgren氣動三聯(lián)件組件位于zui下端、閥的開口zui大，不起減壓作用；引到先導(dǎo)閥前腔的是閥的出口氣流，保證出口壓力為定值。如圖2 所示，進口氣流經(jīng)主閥閥口（減壓縫隙）流至出口。與此同時，出口氣流經(jīng)閥體、端蓋上的通道進入主閥芯下腔，然后經(jīng)主閥芯上的阻尼孔到主閥芯上腔和先導(dǎo)閥的前腔。在負載較小、出口壓力低于調(diào)壓彈簧所調(diào)定壓力時諾冠norgren氣動三聯(lián)件組件根據(jù)用戶要求和該零件的加工工藝,我們選擇了自動生產(chǎn)線加工形式。閥體加工自動線總圖如圖1所示。全線部件除圖中已標(biāo)注的外還有控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣動部件、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、防護部件等。機組之間輸送是通過輸送擺桿及擺桿回轉(zhuǎn)部件完成,如圖3所示,先將隨行夾具前后限位,再移動600mm為了保證各工位零件的加工及輸送,將被加工零件一次性安裝在隨行夾具上,通過輸送部件,傳送到各機組進行加工。如圖4所示,工件定位塊高度可微量調(diào)整,以 適應(yīng)不同種類毛坯外形尺寸的變化要求。工件采用進氣孔大端面及相應(yīng)螺紋底孔定位(不同系列產(chǎn)品需更換定位銷),用定位氣缸進行端面限位,在裝卸料工位上方懸掛的氣動扳手用于夾緊松開工件。

自動線采用整體防護,如圖6所示,主要分4部分,中間2臺整體床身上方、兩端升降機及輸送機構(gòu)。操作者一側(cè)主要采用活動推拉門、對面則采用鉸鏈門及可卸門兩種形式,升降機兩側(cè)采用落地門,這樣整體造型較美觀,既起防水作用,又便于設(shè)備的調(diào)整及維修。諾冠norgren氣動三聯(lián)件組件

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