水的相對分子能量比油的相對分子能量小得多，氣化后體積猛增，使系統(tǒng)壓力降增加，動力消耗隨之增加，因此油品中含量高，會使裝置操作波動，造成沖塔。并且由于含水帶入的無機鹽（Call2、MgCl2）還會加劇裝置的腐蝕。輕質(zhì)燃料油中含水會使冰點、結(jié)晶點升高，導(dǎo)致油品低溫水動性變差，造成油品在低溫下分析出冰粒而堵塞過濾器及油路，尤其是航煤和柴油中的含水，會造成供油中斷，釀成嚴(yán)重事故。潤滑油中含水，會破壞潤滑膜，使?jié)櫥荒苷＿M行，增加機件的磨損。水分帶入的無機鹽還會增加潤滑油的腐蝕性，加劇機件的腐蝕。當(dāng)使用含水的潤滑油在溫度較高的環(huán)境下工作時，由于水的汽化就會破壞潤滑膜。重整原料油中水含量超標(biāo)，會使催化劑中毒，由于油中過多的水占據(jù)了催化劑的酸性中心，破壞了酸性中心金屬中心的平衡，使催化劑活性下降甚至失活，影響催化劑使用壽命。因此，水分含量是各種油品標(biāo)準(zhǔn)中*的質(zhì)量指標(biāo)。

        測定油品中的水分可提供準(zhǔn)確的計量油品的數(shù)量，即檢尺后減去水量，就可得知整個容器中油的實際上數(shù)量。測出油品中的水分，可根據(jù)其含量的多少，確定脫水的方法，以防止造成以下危害：如石油產(chǎn)品中的水分蒸發(fā)時要吸收熱量，會使發(fā)熱量降低；輕質(zhì)石油中的水分會使燃燒過程惡化，并能將溶解的鹽帶入氣缸內(nèi)，生成積炭，增加氣缸的磨損；在低溫情況下，燃料中的水會結(jié)冰，堵塞燃料導(dǎo)管和濾清器，阻礙發(fā)電機燃料系統(tǒng)的燃料供給；石油產(chǎn)品中有水會加速油品的氧化生膠；潤滑油中有水時不但會引起發(fā)動機零件的腐蝕，而且水和高于100℃的金屬零件接觸時會變成水蒸氣，破壞潤滑油膜。輕質(zhì)油品密度小，黏度小，油水容易分離。而重質(zhì)油品則相反，不易分離。進入常減壓蒸餾裝置的原油要求含水量不大于0.2%~0.5%；成品油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)要求汽油、煤油不含水，輕柴油水分含量不大于痕跡；重柴油水分含量不大于0.5%~1.5%；各種潤滑油、燃料油都有相應(yīng)的控制指標(biāo)。